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根据【关键词:北斗卫星导航系统,标准和建议措施,法律性质,国际民航组织】搜索到相关结果 22 条
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航空英语测试的政治
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作者:
查尔斯·安德森
宋楠楠
朱波
来源:
南京航空航天大学学报(社会科学版)
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空英语测试
语言水平要求
国际民航组织
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描述:
国际民航组织制定了一套语言水平要求(LPRs)和语言能力等级评估表,将语言能力划分为六个等级,规定语言(通常指英语,即国际民航通用语)熟练程度至少达到四级,飞行员、管制员及航空电台工作人员才可以执飞
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国际航空碳排放体系构建的中国应对
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作者:
高志宏
来源:
中国政法大学学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
《巴黎协定》
国际航空碳排放体系
国际民航组织
欧盟碳排放交易机制
“共同但有区别的责任”原则
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描述:
全球气候治理新进程中应扮演“积极引领、有限担当”的角色,将重点放在积极推动国际规则的制定方面。在积极倡导构建国际航空碳排放体系时,应发挥国际民航组织的核心作用,坚持“共同但有区别的责任”原则,促进我国民航业可持续发展。
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气候变化全球治理的新发展——国际航空业碳抵消与削减机制
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作者:
刘勇
朱瑜
来源:
北京理工大学学报(社会科学版)
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
2020碳中和增长
航空业减排
市场导向措施
国际民航组织
碳抵消与削减机制
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描述:
2016年10月召开的国际民航组织(ICAO)第39届全体成员国大会决定建立一个"国际航空业碳抵消与削减机制(CORSIA)",以实现自2020年起的"碳中和增长"目标。一方面,碳抵消与削减机制是
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“双碳”目标下航空碳排放国际规则的中国因应
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作者:
高志宏
来源:
政法论丛
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
“共同但有区别责任”原则
碳排放权
欧盟航空碳排放交易体系
“双碳”
国际民航组织
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描述:
,一方面要驳斥欧盟航空碳排放交易指令的合法性,尝试通过提起诉讼或诉诸WTO争端解决机制维护自身合法权益;另一方面要采取“积极引领,有限担当”立场,坚持在国际民航组织主导下遵循“共同但有区别责任”和循序渐进
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基于国际民航组织第41届大会工作文件的国际民用无人驾驶航空发展趋势分析
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作者:
王志
李伟
来源:
民航学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
运行监管
工作文件
大会
无人驾驶航空
国际民航组织
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描述:
世界各国与各国际组织针对无人驾驶航空这一新兴领域进行了一系列的探索与实践。在国际民航组织第41届大会上,各提案国与提案组织纷纷递交工作文件,以分享运行经验并希望得到大会的支持。本文从运行监管、运行
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试论我国航空情报业务由服务向管理迈进
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作者:
张天
来源:
民航管理
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空
数据管理
情报法规
民用机场
情报服务机构
国际民航组织
情报中心
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描述:
航空情报数据是民航安全运行和发展的根基。根据国际民航组织对航空情报业务的发展要求,未来几年,中国航空情报业务将逐步从航空情报服务(AIS)向航空情报管理(AIM)发展,并建立中国民航的航空情报
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试论我国航空情报业务由服务向管理迈进
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作者:
张天
来源:
民航管理
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空
数据管理
情报法规
民用机场
情报服务机构
国际民航组织
情报中心
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描述:
航空情报数据是民航安全运行和发展的根基。根据国际民航组织对航空情报业务的发展要求,未来几年,中国航空情报业务将逐步从航空情报服务(AIS)向航空情报管理(AIM)发展,并建立中国民航的航空情报
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域外航空事故中的家庭援助法律实践
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作者:
张会迪
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
事故发生
应急指挥部
韩亚航空
红十字会
承运人
国际民航组织
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描述:
实施,以支持航空事故受害者及其家属。2016年,在国际民航组织第39届大会期间,对A38-1号决议进行了修订,以反映最近关于家庭援助的工作。
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美国军用航空产品和零部件转民用适航管理政策研究
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作者:
鲍梦瑶
赵晓东
程浩
刘明
来源:
民航学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
军方专用FSCAP
适航
军民两用FSCAP
国产化
国际民航组织
军民融合
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描述:
系统,但大多数国家的军机适航管理是借鉴国际民航组织适航管理框架和模式的剪裁,这也为国际航空领域的军民融合提供了发展道路。但目前少有关于军用航空产品或零部件转民用适航管理方面的文献,本文旨在填补上述研究
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国际航空业2020年碳排放零增长目标下的碳减排路径思考
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作者:
刘洪铭
来源:
世界环境
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
减排量
碳抵消
国际航空
碳减排
国际民航组织
航空业
减排机制
碳排放
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描述:
国际民航组织(ICAO)2016年环境报告,全球航空业的温室气体排放量到21世纪中叶将大幅增加,到2050年国际航空二氧化碳年排量放可能会从目前约7亿吨增至26亿吨左右。全球航空业在2016-2050