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- 国际民航组织理事会呼吁 全球共同应对新冠肺炎疫情
- 作者： 梁武昌 来源： 广东交通 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 突发公共卫生事件 国际民航组织
- 描述： 国际民航组织理事会2020年3月9日第219届会议结束了对我国提交的《在突发国际关注的公共卫生事件下的航空业应对措施及改进》的工作文件的讨论,就加强全球协调应对新冠肺炎疫情等突发公共卫生事件做出决议并发表声明。会议注意到新冠肺炎疫情对全球民航业潜在的经济冲击,包括航
- 国际民航组织预测新冠肺炎疫情对航空运输业影响重大
- 作者： 梁武昌 来源： 广东交通 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 旅客运输量 国际民航组织
- 描述： 国际民航组织(ICAO)在其第219届理事会上就新冠肺炎疫情对航空运输业的影响做了深入分析。ICAO的报告指出,航空运输业易受疾病爆发等多重因素的影响。近年来,SARS、禽流感、MERS和埃博拉
- 从ICAO英语网络教学数字体系建设看飞行员英语教学及人才培养
- 作者： 曾臻 来源： 外语电化教学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字体系 飞行员 国际民航组织
- 描述： 才队伍建设,英语语言能力被给予了高度重视。国际民航组织(ICAO)要求在公司从事国际航空运行和国内特殊航线运行的飞行员,英语语言熟练程度必须达到ICAO4级及以上。然而,在我国民航类高校中,飞行专业学生
- 航空英语测试的政治
- 作者： 查尔斯·安德森 宋楠楠 朱波 来源： 南京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空英语测试 语言水平要求 国际民航组织
- 描述： 国际民航组织制定了一套语言水平要求(LPRs)和语言能力等级评估表,将语言能力划分为六个等级,规定语言(通常指英语,即国际民航通用语)熟练程度至少达到四级,飞行员、管制员及航空电台工作人员才可以执飞
- 国际民航组织推动全球民航业可持续发展的政策
- 作者： 于思扬 来源： 外交学院 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 可持续发展 国际外交 国际民航组织 全球民航业
- 描述： 国际民航组织推动全球民航业可持续发展的政策
- 欧盟航空碳排放交易指令的法理评析与中国应对研究
- 作者： 高志宏 来源： 南京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 共同但有区别责任原则 国际民航组织 国际航空碳排放 欧盟航空碳排放交易机制
- 描述： 欧盟航空碳排放交易体系的法律依据是2003/87/EC和2008/101/EC指令，其目的在于保护欧洲航空业并占据国际航空主导权，本质上属于“碳壁垒”行为，扰乱了国际气候谈判框架，违反了《联合国气候变化框架公约》确立的“共同但有区别的责任”原则，也违背了《京都议定书》确立的“联合行动原则”。中国等发展中国家有着与美国不同的起诉欧盟的法理逻辑，但美国的经验教训值得借鉴。欧盟EU ETS纠纷能够诉诸WTO争端解决机制，主要涉及欧盟EU ETS是否应受WTO规制以及与GATT相符性问题，在穷尽其它救济途径的前提下可以诉诸WTO争端解决机制。欧盟航空碳排放交易机制凸显出国际航空碳排放规则的缺失，出台航空碳排放税全球性解决方案已经迫在眉睫。对中国而言，一方面应当完善国内碳排放权交易法规体系，另一方面应当积极推进构建全球航空碳排放交易制度。
- 气候变化全球治理的新发展——国际航空业碳抵消与削减机制
- 作者： 刘勇 朱瑜 来源： 北京理工大学学报(社会科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 2020碳中和增长 航空业减排 市场导向措施 国际民航组织 碳抵消与削减机制
- 描述： 2016年10月召开的国际民航组织(ICAO)第39届全体成员国大会决定建立一个"国际航空业碳抵消与削减机制(CORSIA)",以实现自2020年起的"碳中和增长"目标。一方面,碳抵消与削减机制是
- 国际航空碳排放体系构建的中国应对
- 作者： 高志宏 来源： 中国政法大学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 《巴黎协定》 国际航空碳排放体系 国际民航组织 欧盟碳排放交易机制 “共同但有区别的责任”原则
- 描述： 全球气候治理新进程中应扮演“积极引领、有限担当”的角色，将重点放在积极推动国际规则的制定方面。在积极倡导构建国际航空碳排放体系时，应发挥国际民航组织的核心作用，坚持“共同但有区别的责任”原则，促进我国民航业可持续发展。
- “双碳”目标下航空碳排放国际规则的中国因应
- 作者： 高志宏 来源： 政法论丛 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： “共同但有区别责任”原则 碳排放权 欧盟航空碳排放交易体系 “双碳” 国际民航组织
- 描述： ，一方面要驳斥欧盟航空碳排放交易指令的合法性，尝试通过提起诉讼或诉诸WTO争端解决机制维护自身合法权益；另一方面要采取“积极引领，有限担当”立场，坚持在国际民航组织主导下遵循“共同但有区别责任”和循序渐进