关于人为因素对航空安全影响探讨

作者： 李渊威   来源： 科技与企业 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空安全　　人为因素　　研究模型　　应用  

描述： 本文从航空安全及其影响因素出发,提出人为因素是影响航空安全的最主要的因素,并分析了人为因素的具体含义和研究模型,最后探讨了人为因素在航空安全管理方面的应用。

航空装备大修分项成本影响因素分析

作者： 缪建成   虞文胜   胡博   訾书宇   来源： 海军工程大学学报(综合版) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空装备　　大修　　分项成本　　影响因素  

描述： 对航空装备大修成本中的材料费用、直接工资、专项费用、制造费用、管理费用五项费用成本的影响因素进行了分析和归纳,得出了相应的分析结论,对航空装备维修费的科学管理具有一定的参考价值。

"营改增"对航空运输企业的影响分析

作者： 倪敏宣   来源： 财经界 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 营改增　　航空运输企业　　措施  

描述： 航空运输业作为我国的第三产业,对国民经济的发展有着非常重要的影响,它不仅可以优化国家产业结构,而且还可以带动其他产业的发展.而国民经济的发展对航空运输业也有着不可估量的影响,它可以改善航空运输

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会

飞行包线对飞行安全影响研究

作者： 赵安家   孟哲理   高洪权   高源   来源： 飞机设计 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行操作   飞行安全   安全系数   飞行包线  

描述： 论述了军用飞机飞行包线的定义、变化、来源、分类、构成、功用和影响因素,详细分析了飞行速度、飞行高度、飞行过载、大气状况、飞机构型、发动机使用限制等因素对飞行包线的限制和影响,结合国内资深飞行员的飞行

顾客体验对顾客满意和顾客忠诚的影响

作者： 梁宇轩   杨宇帆   刘容   来源： 税务与经济 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 顾客满意   航空服务   顾客忠诚   顾客体验  

描述： 顾客体验是影响顾客满意、顾客忠诚的重要因素。将顾客体验与顾客满意、顾客忠诚关系的研究引入拓展到航空服务行业,研究表明:航空服务顾客体验的四个维度——新奇感、安全感、认同感、舒适感,都会对顾客满意与

民用飞机燃油对液压系统温度的影响

作者： 李晶   张净直   洪辉   来源： 流体传动与控制 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油   民用飞机   热交换   液压系统   液压管道  

描述： 为分析民用飞机燃油箱内热交换过程,搭建了基于AMESim的液压管道与燃油热交换仿真模型。仿真结果显示了飞机液压管道在燃油箱内的热交换对液压系统温度的影响效果。液压系统通过管道向燃油的散热效果明显,可以将系统温度维持在液压油工作性能良好的温度区间内。

考虑排放影响的飞机多学科优化设计

作者： 刘楠溪   白俊强   华俊   郭斌   王晓鹏   来源： 航空学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 平均温度变化   飞机排放   运营成本   优化设计   排放社会成本  

描述： 随着民用航空运输业的发展,飞机对气候环境的影响越来越受到重视。为了满足未来飞机设计中经济性和环保性等指标,有必要在飞机概念设计阶段综合考虑成本和排放的影响。本文使用全球平均温度变化作为衡量飞机排放

航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响

作者： 刘明   来源： 橡胶参考资料 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐油性   航空煤油   中极性   拉伸强度   可溶物   硫化体系   定伸应力   拉断伸长率   溶胀行为   芳烃含量  

描述： 燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会

脑力疲劳对飞行员功能状态的影响及其评定

作者： 范洁怡   程珊   杨克俭   谢满江   李金声   胡文东   来源： 空军医学杂志 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行员   静态平衡能力   反应时   脑力疲劳  

描述： 目的通过对比海军航空兵在完成飞行任务前后反应时和静态立位平衡能力的变化情况评估九灯反应时测试和静态立位平衡测试对脑力疲劳的敏感程度,为建立客观监测飞行人员功能状态的有效指标提供可行性建议。方法在飞行前后对飞行人员进行九灯反应时测试和静态立位平衡测试,静态立位平衡测试包括睁眼站立和睁眼站立于脚垫上2种姿势。九灯反应时测试的分析指标为正确率、第一反应答题平均时间和正确答题平均时间;静态立位平衡测试的分析指标为姿势晃动轨迹的总轨迹长(whole path length,WPL)、有效值面积(effective value area,EVA)、重心轨迹的外周面积(circumference area,CA)、单位面积轨迹长(unit area path length,UAPL)。通过对数据进行整理,采用独立样本t检验进行统计分析。结果在飞行任务完成后,九灯反应时测试中第一反应答题平均时间和正确答题平均时间均有明显延长(P<0.05),正确率无明显改变。静态立位平衡测试的各项指标晃动轨迹有一定的变化趋势,但差异无统计学意义。结论反应时是脑力疲劳状态评估的敏感性指标,静态平衡能力是否可以作为分析脑力疲劳状态的客观指标仍需不断完善研究,为客观评估功能状态提供科学依据。