近距空战中目标飞机战术机动数学模型建模与仿真

作者： 杜瑾     邹坤     张义飞   来源： 现代电子技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 轨迹   动力学   性能评估   机动动作库   近距空战   数字仿真   建模   姿态角  

描述： 作为空空导弹设计与验证的主要手段，数字仿真技术在制导系统性能评估、抗干扰性能评估、空战对抗仿真等领域发挥着重要的作用。为解决空空导弹数字仿真试验中目标飞机机动样式单一，不能反映近距格斗过程中目标姿态的变化问题，梳理了飞机机动数学模型在导弹总体性能评估与对抗推演等方面的应用背景需求。对六自由度飞机机动简化数学模型的建设进行了分析和论证。构建了飞机作战典型机动动作库、机动动作指令生成器，实现了以较少的参数刻画不同的机动动作。在三自由度质点运动模型基础上，考虑机动过载、目标攻角、横滚角变化，建立目标机动数学模型。根据所建模型，对几种典型机动教学模型进行数字仿真。仿真结果表明，目标机动轨迹与预期吻合，能够满足导弹总体设计、对抗推演对数字仿真的需求。

水陆两栖飞机全机模型静水滑行水动性能预报

作者： 张杜文     李新颖     吴彬     曹楷   来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： average   雷诺平均法(Reynolds   水动性能数值预报   Navier   水陆两栖飞机全机模型   stokes)重叠网格  

描述： 水面起飞性能是水面飞行器的基本性能，也是总体技术的核心，涉及多个学科领域。水陆两栖飞机水面高速滑行水动力性能与排水型船不同，具有速度高、运动复杂等特点，高速滑行时一方面受到较大的水动升力，另一方面

基于自动编码器和支持向量机的飞机机动智能识别方法

作者： 岳龙飞     杨任农     杨文达     左家亮     刘会亮     许凌凯   来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 支持向量机   机动动作识别   特征提取   无监督学习   正则化自动编码器  

描述： 飞机机动动作识别是空战意图识别和智能决策的基础。针对传统机动动作识别方法存在的高维数据分析和特征提取能力不足、识别准确率不高的问题，考虑到机动数据的高维性、时序性的特点，提出基于正则化自动编码器-支持向量机(RAE-SVM)的飞机机动动作识别方法。依据机动动作数据变化规律和专家经验知识，构建了基于时间段数据特征的机动动作样本库；将无监督的自动编码器神经网络强大的特征提取能力和有监督的支持向量机优异的分类性能相结合，构建基于RAE-SVM的机动识别模型，采用机动动作样本库训练模型；通过引入正则化提高了RAE网络的泛化性能和预测准确率；最后与多种现有方法进行准确性与实时性对比，并选取空战机动动作数据进行实例验证。结果表明：所提方法识别准确率为92.75%,对一组机动数据识别仅需2 ms,满足实时性要求。因此，该方法可以快速准确地进行飞机机动动作识别，具有一定实用价值。

飞机舵机电动加载系统的非线性干扰抑制方法

作者： 刘晓琳     王静   来源： 计算机测量与控制 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 模型预测控制   飞机舵机   电动加载系统   非线性干扰   多余力矩   抑制  

描述： 飞机舵机电动加载系统是一个复杂的非线性机电控制系统，在运行过程中会产生多余力矩、摩擦、机械间隙等非线性干扰；针对以上问题，介绍了系统的硬件结构和工作原理，建立了系统的数学模型；在此基础上分析了非线性干扰的产生机理和工作特性，并根据加载系统领域非线性干扰抑制方法的研究，从结构与控制的两个方面进行归纳分类，进行性能对比以及适用性分析；针对多余力矩抑制的问题，提出了模型预测控制方案对其进行补偿，实验结果表明可以较准确地跟踪指令力矩，误差率小于1.93%,多余力矩的消除率达到95.86%;证明了所提出的方案的有效性，能够改善多余力矩的抑制能力，提高系统跟踪精度。

六自由度飞机清洗臂运动学建模与轨迹优化

作者： 张宏伟     赵修锟     张天刚   来源： 计算机仿真 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机清洗   改进粒子群算法   运动学   轨迹优化  

描述： 传统飞机清洗车由于关节运动不稳定，清洗时间长，清洗效率低造成无法对机身蒙皮进行快捷高效清洗。针对心目问题，设计了六自由度飞机清洗臂，为验证机械臂的运动性能，运用改进D-H法进行运动学分析得到机械臂末端转换矩阵，设计了GUI计算运动学正逆解。并提出将改进粒子群算法与3-5-3分段插值相结合的方法对飞机清洗臂进行时间最优轨迹规划。通过仿真结果显示，与传统3-5-3多项式插值相比，上述方法在保证运动稳定性的同时缩短了运动时间。为以后飞机清洗臂的路径规划与控制问题的研究奠定了基础。

基于冷喷涂技术的航空电动离心泵壳体再修复工艺研究

作者： 夏敏     刘国田   来源： 工程机械 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 工艺设计   电动离心泵   增材制造   涂层   冷喷涂  

描述： 铝合金制电动离心泵壳体有着壁薄、腔深及外形复杂等结构特点，传统热喷涂技术难以满足壳体损伤修复需求。为保证航空装备修理质量，提升产品修复能力，利用沉积温度低、孔隙率小的冷喷涂技术，进行电动离心泵壳体再修复工艺研究。简介冷喷涂技术的发展和应用、工作原理和技术特点；设计电动离心泵壳体冷喷涂修复工艺流程；进行产品检测和工艺验证。检测和试验结果表明：冷喷涂层表面质量好,金相符合要求,强度、硬度高，且壳体装配后性能试验合格，可满足装备尺寸和寿命要求，验证了冷喷涂技术在航空电动离心泵修复工艺中应用的可行性。

电动飞机分布式螺旋桨—机翼设计分析方法研究

作者： 孙宗燕     王强     乔伟     付畅     郑亚飞     宋佳阳   来源： 航空科学技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进   涡格法   OpenVSP   Y12F   概念设计   螺旋桨滑流   螺旋桨设计  

描述： 为逐步实现航空器从传统能源到清洁能源的转换，将传统涡桨飞机改型成分布式电推进螺旋桨飞机是目前重要的研究方向。本文以运12F飞机巡航性能为约束，根据动量理论对其改型为分布式螺旋桨飞机后的机翼参数进行修正；从螺旋桨桨盘面积、螺旋桨与电动机匹配关系、螺旋桨质量三个方面综合评估确定分布式电推进螺旋桨个数；根据巡航及爬升任务剖面的拉力需求进行螺旋桨设计；将最终确定的分布式螺旋桨—机翼模型与原型机模型在OpenVSP中进行升阻力对比分析。结果表明，分布式螺旋桨的滑流效应在小速度、大迎角下增升作用更明显，可用于提升飞机起飞及爬升阶段性能指标。在巡航及爬升状态下，分布式螺旋桨上置比下置升力特性更好，升力系数可提高约5%，但在小速度时，升力系数提升的代价是阻力系数增加。本文研究为传统涡桨飞机改型为分布式螺旋桨飞机总体设计提供了参考。

大型涡桨飞机发动机短舱对机翼气动影响及控制

作者： 赵富荣     魏猛     杨康智     程志航   来源： 西安航空学院学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡桨飞机   气动影响   失速特性   最大升力系数   短舱  

描述： 为了研究大型涡桨飞机发动机短舱对机翼的气动干扰，首先分析短舱机翼的气动干扰对飞机失速特性和最大升力系数的影响，总结短舱机翼气动干扰的流动机理，然后结合实际案例进行工程应用分析。结果表明：短舱对机翼的气动影响主要表现在失速特性和最大升力系数方面；优化设计短舱控制剖面能有效改善飞机失速特性；通过精细设计调整短舱与机翼前缘涡流位置和强度，可以使短舱对机翼产生的气动影响符合设计预期。研究结果为改善大型涡桨飞机短舱对机翼气动干扰提供一定方法。

电动飞机电推进用永磁同步电机无传感器控制技术综述

作者： 米彦青     袁兵     邹成智   来源： 电机与控制应用 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 无传感器控制   永磁同步电机(PMSM)   电推进   电动飞机  

描述： 随着绿色航空的发展和新能源技术的不断进步，电动飞机也得到了快速发展。作为电动飞机的核心，电推进系统也受到越来越多的关注。永磁同步电机（PMSM）凭借其功率密度大、效率高等优势成为电动飞机电推进系统的理想解决方案。由于不依赖位置传感器，永磁同步电机无传感器控制技术能够更好地满足电动飞机对高空复杂环境下高可靠性的要求。首先，对当前电动飞机推进用永磁同步电机无位置传感器控制的主要方法进行了总结和比较。其次，针对转子起始位置检测、低速起动以及中高速运行中的关键技术和难点进行了分析。最后，对目前研究中存在的问题进行了归纳，并对未来的发展进行了展望。

动力布局对分布式电推进飞机气动性能的影响

作者： 成志勇     杨佑绪     卢嘉成     刘易斯   来源： 空气动力学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进   涡格法   动力布局   气动特性   螺旋桨滑流   激励盘理论  

描述： 分布式电推进（DEP）飞机气动综合收益受分布式动力/机翼强气动耦合效应的影响，揭示其变化规律及流动机理是开展分布式电推进飞行器设计的关键。本文针对分布式螺旋桨-机翼布局，基于涡格法-激励盘理论（VLM-ADT）气动特性快速求解方法开展DEP布局气动性能研究，重点研究了螺旋桨数量、旋转方向、螺旋桨间隔3个要素对升阻比L/D、功率载荷T/P、总效率L/P等气动性能指标的影响。结果表明：随着螺旋桨数量的增加叠加效应会减弱，升阻比减小，但总效率增大。当螺旋桨数量小于等于5时，同向旋转构型的升阻比大于反向旋转构型。当螺旋桨数为7时，反向旋转构型升阻比大于同向旋转构型。与同向旋转构型相比，桨盘载荷增加时，反向旋转构型的升阻比会增加。分布式螺旋桨密集布置在翼尖时会同时增加升力和阻力；当翼尖螺旋桨固定在翼尖、其他螺旋桨密集布置在机翼中心附近时，翼尖螺旋桨的上洗效应会削弱翼尖涡，具有增升减阻效果，且升力比螺旋桨集中在翼尖构型时增加得更多。