基于零维反应近似的航空煤油裂解流动模拟及误差分析

作者： 王沈阳     罗浪     陈玉     朱权   来源： 化学研究与应用 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 裂解反应   碳氢燃料   数值模拟   误差分析   简化算法  

描述： 基于零维反应近似的航空煤油裂解流动模拟及误差分析

京广大通道航空流流动韧性研究——基于原始网络与优化网络的比较

作者： 张一诺     路紫     成莎莎     康佩瑶   来源： 地理研究 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 流动韧性   航班延迟   依赖链   航空流配置   京广大通道  

描述： 京广大通道航空流流动韧性研究——基于原始网络与优化网络的比较

翼吊式飞机跨声速气动特性的不确定性分析

作者： 莫邵昌     张鑫帅     谢芳芳     季廷炜     郑耀   来源： 气体物理 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 不确定性分析   灵敏度分析   气动性能   多项式混沌展开(PCE)   Gauss过程回归(GPR)  

描述： 翼吊式飞机跨声速气动特性的不确定性分析

航空炸弹气动特性及弹道特性仿真研究

作者： 吕静伟     王志军     徐永杰     王晓东   来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动布局   航空炸弹   数值模拟   弹道特性  

描述： 航空炸弹气动特性及弹道特性仿真研究

电动飞机动力舱的热仿真与风冷系统改进

作者： 康桂文     李佳桐     逯振坤   来源： 机械工程师 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 风冷系统   热仿真   动力舱   电动飞机  

描述： 电动飞机动力舱的热仿真与风冷系统改进

飞机气动伺服弹性地面试验与分析方法研究

作者： 罗志恒     白俊杰     余云鹏     徐燕   来源： 教练机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 时域响应试验   气动伺服弹性   频域响应试验   结构模态耦合  

描述： 飞机气动伺服弹性地面试验与分析方法研究

航空货物搬运机器人运动分析与轨迹规划

作者： 张攀     曾怡炜     张威     刘晋旺   来源： 机械设计与研究 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 轨迹规划   运动学模型   工作空间   货物搬运机器人   鲸鱼算法  

描述： 以航空货物搬运机器人为对象，对其进行了本体结构的分析，建立了相应的运动学模型进行验证。通过对机器人工作空间的建模求解，确定了航空货物搬运区域的最优布局。针对航空货物搬运的任务需求，提出了使用七次多项式插值法来规划机器人的末端轨迹，并设定了加加速度为优化目标，结合改进鲸鱼优化算法对此插值法进行了优化。利用MATLAB进行了仿真计算，并在实地实验平台进行了实验验证。通过仿真和实地实验，证实了该研究所提出的方法能有效地提高机器人的运动稳定性并满足设计要求。

航空发动机增压级过渡段流动损失机理研究

作者： 张劭钦     刘臻梁     何中海     吴亚东   来源： 热能动力工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 轴流压气机   过渡段   角区分离   1/3倍频程   数值模拟  

描述： 为了探究航空发动机过渡段内部流场的流动机理和损失机制，促进航空发动机的整机性能提升，采用数值模拟方法对某航空发动机增压级过渡段进行了流场分析，并与实验结果进行对比验证。结果表明：过渡段出口流场在20%～90%径向位置处分布较为均匀，气流的总压损失主要集中在支板尾缘和上下壁面附近；主要损失机理包括下壁面曲率引起的附面层分离和支板表面附面层分离；角区的二次流扰动沿流向始于下壁面曲率最大处；总压损失会随流速的增加而增大，流速越大的总压损失增量也会越大，流速为140～170 m/s时总压损失系数增量是流速为80～110 m/s时的7倍。

网格运动方式对水陆两栖飞机单船身阻力计算影响

作者： 高现娇     桑腾蛟     史圣哲   来源： 船海工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 网格运动方式   水陆两栖飞机单船身   模型试验   阻力性能   数值模拟  

描述： 为提高水陆两栖飞机滑水阻力计算精度，基于黏性CFD计算软件STAR-CCM+,分别采用整体动网格法、常规动网格方法、重叠网格方法3种不同的网格运动方式对单船身模型开展静水面滑行数值仿真，对比

液环式航空燃油离心泵内流动特性分析

作者： 王晓宇     杨兴     王航     王凯     刘厚林   来源： 工程机械 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵产率   内流分析   燃油离心泵   涡核  

描述： 以液环式航空燃油离心泵为研究对象，对其内部流动特性进行数值分析，研究不同流量下航空燃油泵的熵产率、湍动能及涡核分布。结果表明：在不同流量下，液环泵熵产均占全部燃油泵熵产的50%以上，液环泵是整个燃油泵耗能的主要部位；设计流量下，总熵产值最小；熵产从大到小依次为湍流耗散熵产、壁面附近熵产、直接耗散熵产；随着流量的增大，湍动能的大小和分布区域都是先减小后增大，与熵产率分布规律相似；设计流量下，燃油泵内能量损失最小。