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S型管内超临界航空煤油的裂解与结焦研究
作者: 赵晋杰   雷志良   鲍泽威   朱权   李象远   来源: 推进技术 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 超临界   S型管   热裂解   3航空煤油   结焦   RP  
描述: 再生主动冷却是超燃冲压发动机热防护的关键技术之一。为了探究冷却通道中弯管结构产生的二次流对碳氢燃料裂解与结焦特性的影响,使用S型圆管实验段进行了RP-3航空煤油超临界裂解结焦实验。重点考察了沿程壁温、产气率、气相产物分布以及S型管结焦沿程分布特征。实验结果表明:由于S型管的结构特点,沿程壁温和结焦分布均呈现出与直管相迥异的特征。在两个弯道区域,离心力产生的二次流加剧湍流混合,强化了局部换热,导致壁温下降。结焦率在弯道结构处出现小幅度局部峰值,在出口温度为700℃时,第二个弯道处平均结焦率比中间直管段提高了101%~170%。此外,还发现S型管产气率比直管更高,在出口温度为700℃时提高了10.2%~14.9%。而S型管的特殊结构对裂解的反应路径无明显影响,因此气相产物分布与直管并无明显差异。
航空燃油RP-3热氧化结焦特性研究
作者: 张子端   潘杰   王博   何伟   朱权   来源: 化学研究与应用 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 3   颗粒碳   结焦量   溶解氧   RP   长时间氧化结焦  
描述: 本文模拟冷却通道工况,采用内径2 mm的304不锈钢管,开展航空燃油RP-3长时间运行的氧化结焦实验,对结焦特性、壁温分布和压差变化等实验结果进行分析;然后改变反应管长度和燃油流量,探究氧化结焦反应的壁温范围;最后改变RP-3燃油中溶解氧的浓度,探究溶解氧对氧化结焦的影响。结果表明:氧化结焦一般在壁温200℃左右开始发生,温度越高,氧化结焦速率越快,但由于溶解氧逐渐被消耗,结焦速率最终会降为零。RP-3燃油在长时间运行时氧化结焦量不可忽视,持续运行86 h时,反应管接近堵塞。氧化结焦由颗粒碳组成,运行时间越久,颗粒碳直径越大,含碳量越高。通过向RP-3燃油中持续通入N2,减少溶解氧浓度,可以明显减少氧化结焦。
高温高压下航空煤油RP-3等压热容的新测定方法
作者: 高新科   文旭   周灏   朱权   王健礼   李象远   来源: 中国化学会第一届全国燃烧化学学术会议 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 航空煤油  等压热容  高温高压  测定  
描述: 本文提出了一种既简便又新颖的在高温高压下测量航空煤油RP-3等压热容的新方法。基于能量守恒原则,推导出了等压热容的公式并通过冷热油对流混合的方法实现了等压热容的在线测定。通过对公式的误差传递分析,可得到相对扩展不确定度为2.80%。水和正十烷用于标定该方法的可靠性与重复性。经对比发现RP-3等压热容的实验数据与文献数据有比较好的一致性。最后,利用己有的实验数据拟合了热容关于温度和压力的经验公式。
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