基于电化学阻抗谱的航空用环氧底漆失效过程及动力学规律研究

作者： 李书博   齐乐   徐飞   王亮兵   徐涛涛   穆巍炜   来源： 电镀与精饰 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 环氧底漆   电化学阻抗谱   连续浸泡  

描述： 阶段和涂层失效阶段。通过对不同浸泡时期的Nyquist图和Bode图进行分析,得到了涂层电阻、电容、孔隙率和吸水率随浸泡时间的变化规律,通过分析低频区阻抗|Z|_(0.01)随浸泡时间的变化,得到了|Z|_(0.01)随浸泡时间变化的动力学方程。

颈动脉粥样硬化斑块的对称性特征对血流动力学环境影响的比较研究

作者： 梁竹青   贡向辉   王亚伟   张弛   谢晟   樊瑜波   来源： 医用生物力学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 壁面剪切应力   颈动脉粥样硬化斑块   流动力学   比较研究  

描述： 目的发生在颈动脉窦附近的动脉粥样硬化斑块,是诱发缺血性脑卒中的关键危险因素。临床医学影像数据和血流动力学分析都显示斑块的几何特征与血栓的发生发展密切相关,已有大量工作研究斑块引起狭窄的程度对局

基于LS-DYNA的航空机轮刹车瞬态动力学分析

作者： 刘文胜   项立东   马运柱   杨肃   裴书杨   来源： 机械研究与应用 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： DYNA   刹车盘　　有限元法　　LS  

描述： 为考虑刹车盘接触对之间的摩擦特性对刹车过程的影响,采用CATIA建立某型机轮刹车盘的三维实体模型,经简化后获得其有限元模型;利用ANSYS/LS-DYNA显示动力学分析软件,对刹车盘进行瞬态动力学分析,得到了动盘表面节点轴向振动曲线和刹车过程中刹车片的应力分布情况。

基于高原机场某型固定翼飞机动力学模型构建与分析

作者： 张玉镇   陈蕾   孟祥飞   王洪涛   来源： 系统仿真技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行仿真   动力学建模   高原机场   飞行性能  

描述： 建立了基于高原机场某型飞机的飞行动力学仿真模型。分析飞机空中所受力与力矩,考虑高原环境下飞机燃油质量变化以及发动机安装角对飞行实时仿真的影响。建立高原大气环境模型,并构造有风条件下飞机飞行动力学模型。最后,基于Matlab仿真环境,通过与飞行实测数据比较分析,验证了本文所建立的模型是正确、有效的。

含复杂滚动轴承建模的航空发动机整机振动耦合动力学模型

作者： 陈果   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 整机振动   航空发动机   滚动轴承   耦合动力学   动力学建模  

描述： 整机振动模型,并利用数值积分方法进行了动力学方程求解。利用带机匣的转子试验器进行了方法验证,与试验结果对比表明,仿真计算的整机振动前3阶固有频率误差在5%以内,对应振型完全相似。

航空用空气涡轮起动机涡轮动力学特性分析

作者： 刘学森   乔思佳   熊欣   任悦   臧朝平   来源： 机械制造与自动化 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮   不平衡响应   空气涡轮起动机   临界转速  

描述： 涡轮作为空气涡轮起动机的最核心组件，其动力学特性影响整个起动机。通过有限元商用软件建立空气涡轮起动机整机有限元模型。减速系统中的双联齿轮部件被等效简化为两个质点间的弹簧连接，弹簧的刚度等于通过威伯

基于达朗贝尔原理的航空柱塞泵刚体系动力学分析方法

作者： 马纪明     王昊宇     齐亚康     邓明     张意   来源： 液压气动与密封 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 斜盘   柱塞   动力学   转子   柱塞泵   达朗贝尔原理  

描述： 基于达朗贝尔原理的航空柱塞泵刚体系动力学分析方法

航空航天级AlV85中间合金制备热力学及动力学研究

作者： 苑子凯     黄召阔     于继洋     滕艾均     常智   来源： 粉末冶金工业 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 热力学及动力学   中间合金   铝热法   差热分析   AlV85  

描述： _mV_n，在约1 000 K的温度下部分V和Al_mV_n反应生成V基固溶体；铝粉粒度对反应过程及反应产物有较大影响；构建了不同粒度铝粉生产AlV85合金的动力学方程，粒度越小，活化能越低、指前因子越高。

航空活塞发动机曲柄连杆机构的瞬态动力学特性研究

作者： 彭伟程     付尧明     魏武国   来源： 装备制造技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 瞬态动力学   航空活塞发动机   水平对置式发动机   曲柄连杆机构  

描述： 选取通用航空领域常用的莱康明水平对置四缸航空活塞发动机作为研究对象，利用SolidWorks、ANSYS Workbench软件进行三维建模以及有限元分析。通过模拟发动机在起飞、巡航和降落阶段的工作条件，分别在2700、2400和1600 r/min的转速下对活塞、连杆和曲轴关键部件的等效应力和应变进行研究。实验结果显示，在起飞阶段（2700 r/min），活塞的等效应力和等效应变分别达到91 MPa和0.0017 mm。相比于巡航阶段（2400 r/min），其等效应力分别高出11%，等效应变高出22%；相较于降落阶段（1600 r/min），等效应力高出12%，应变高出29%。连杆在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到162 MPa和8.23E-4 mm，相比于巡航和降落阶段均高出5%和8%。此外，曲轴在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到184 MPa和0.0014 mm，比巡航阶段分别高出17%和59%，比降落阶段高出21%和63%。这一研究结果揭示在起飞阶段，活塞、连杆和曲轴受到了更大的力和变形，为优化曲拐机构设计及提升其在高负荷工况下的可靠性和耐久性，提供了重要的理论依据。

基于计算流体动力学方法的两栖飞机规则波中运动特性研究

作者： 胡开业     石林飞     周辉     毛丽君   来源： 哈尔滨工程大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学   规则波   纵向稳性   升沉   加速运动   纵摇   水陆两栖飞机   重叠网格  

描述： 针对水陆两栖飞机加速起飞运动过程受波浪干扰问题，本文基于Star-CCM+平台数值模拟技术，引入SST k-ε湍流模型求解RANS方程，VOF方法捕捉自由液面，DFBI模块以及重叠网格技术模拟水上飞机六自由度运动，建立了一套波浪中水陆两栖飞机加速滑行起飞运动特性研究方案。以波长和波高为变量，探讨了加速滑行过程中上述变量对水上飞机升沉、纵摇运动响应以及机身重心处垂向加速度的影响规律。结果表明：随着波长增加，飞机升沉运动先增加后缓慢变化，飞机重心垂向加速度、纵摇角加速度和纵摇峰值集中在波长为2～3倍机身长度海况范围内；随着波高增大，飞机升沉、纵摇运动及重心垂向加速度最大值随之增大，且长波中的运动变化量较短波中更大；机翼气动升力数值模拟结果与计算值一致，该方案可用于水陆两栖飞机气动力相关计算。