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关键词
- 基于改进遗传算法的航空集装箱装载优化
- 作者： 张长勇 刘佳瑜 来源： 包装工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空集装箱 可视化 改进遗传算法 现实约束 多箱装载
- 描述： 目的 为保证货物在运输中的平稳性与安全性，优化航空运输中集装箱的装载布局问题，提出一种改进遗传算法并开展航空集装箱装载应用研究。方法 考虑货物装载的7种现实约束条件，以集装箱体积利用率为优化目标
- 用前置滤波改进航空发动机的PI控制
- 作者： 曾聪 李杨 来源： 自动化应用 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 PI控制 前置滤波 频域指标 超调
- 描述： 航空发动机的PI控制回路常既需要满足频域指标又要在时域无超调，为设计增加了难度。而在反馈回路之前设置一个低通滤波器可以保证无超调。针对这一结构提出了参数整定的两步算法，先计算PI控制的参数保证满足频域指标，再调节滤波器的参数保证无超调。理论分析和仿真算例表明，上述方法简便易行，能获得同时满足频域和时域两方面要求的控制器。
- 基于改进A*算法的航空线缆路径规划方法
- 作者： 孙浩 原野 张琦 张小贝 来源： 中国机械工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空电气线路互联系统 自动布线 拟合曲线 改进A*算法 权值地图
- 描述： 合并等约束融入进布线栅格地图的栅格点权值中，进而加入到改进A*算法估价函数的计算。同时引入弯折因子和刚性因子，以减少线缆弯折损伤。最后对规划出的线缆路径做拟合曲线处理，以适应飞机的圆形机身轮廓。实验仿真
- 基于改进变权可拓的航空装备维修安全评价
- 作者： 胡宗顺 黄之杰 朱倩 刘慎洋 来源： 实验室研究与探索 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 变权 航空装备 安全评价 可拓
- 描述： 针对当前航空装备维修安全评价中存在的权值固定、动态性能差、等级交叉和极值掩盖等问题,提出了一种改进的航空装备安全评价方法。引入改进变权理论和多级可拓模型,在建立评价分值与评价权重函数关系基础上,对
- 某型飞机液压油箱增压系统设计改进
- 作者： 李大伟 左子璋 刘赞 来源： 液压与气动 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 无扩口 油箱增压 除水 故障分析
- 描述： 功能。应用挤压式无扩口导管替代了扩口导管,优化了整机增压管路及相关附件。对改进前、后系统的主要性能,改进后系统与空客某型机的主要性能分别进行了分析比较。实践证明所设计的液压油箱增压系统提高了系统的维修性,降低了飞机重量以及系统的故障率。
- 新舟600飞机《图解零件目录》插图改进
- 作者： 刘宝红 来源： 现代工业经济和信息化 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 图解零件目录 拆卸和安装图 自编号
- 描述： 通过对新舟600飞机《图解零件目录》插图的内容进行改进,从整体角度、维修校对、安装图拆分等方面进行优化,使《图解零件目录》内容更加详实,表达更加准确,提高了其整体质量。
- 自动化信任和依赖对航空安全的危害及其改进分析
- 作者： 曹清龙 来源： 技术与市场 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 危害 自动化信任 航空安全 改进 自动化依赖
- 描述： 水平的适度性,进而引发一系列航空安全事故。将自动化信任和依赖作为重点研究内容,阐述其对于航空安全的危害,并提出改进的措施。
- 基于改进灰靶理论的航空发动机健康监测方法
- 作者： 张建 曹愈远 李艳军 张丽娜 来源： 振动.测试与诊断 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵理论 健康监测 航空发动机 层次分析法 灰靶决策
- 描述： 为实现航空发动机状态等级的划分与识别、可靠性和剩余寿命的分析以及典型故障的诊断,基于灰靶决策理论、层次分析法和熵理论提出一种航空发动机健康监测方法。首先,以新航空发动机状态监测值作为靶心,用经层次分析法和熵理论综合算法优化权重系数后的灰靶模型计算靶心度;然后,结合故障严酷度和发生概率制定各健康状态等级的划分标准,并将靶心度转化为可靠度,在此基础上结合发动机性能退化曲线计算剩余寿命;最后,计算典型故障数据的靶心度作为参照实现故障类型的诊断。用某型航空发动机气路性能参数监测数据进行验证,结果表明笔者提出的算法可有效实现航空发动机健康监测,该算法具有较好的实用性和准确性。
- 振动分析在某航空发动机结构改进中的应用
- 作者： 邓晓亮 陈大力 来源： 电子世界 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮转子 涡轮转速 动力涡轮轴 振动分析 发动机 航空发动机结构 调试试验 涡轮机匣 临界转速
- 描述： 某航空发动机进行动力涡轮转速调试试验时,动力涡轮转速上推至20900rpm稳定工作约30秒后出现振动突增超限,发动机紧急停车。本文通过分析振动突增前后的振动数据,结合动力涡轮转子与车台设备相接后的临界转速计算结果,确定振动突增的原因为动力涡轮转子在临界转速点振动过大导致,通过改变动力涡轮轴结构,进而改变动力涡轮转子临界转速后,发动机顺利完成了动力涡轮转速调试试验。