出境游火热背后的中欧航空市场：中国航司“卡位”远程航线

作者： 本报记者   彭苏平   实习生   张烨佳   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 中国航空公司   卡位   国航   大航   航权   厦门航空   二三线城市   旅客运输量   天津航空   海航  

描述： 中国航司在中欧市场上大举扩张，受天时、地利、人和等多方面因素的共同推动。中欧航空市场已经成为中国最大的远程市场。近年来，源源不断的中国人选择去欧洲旅游，航空公司和旅行社们对这块仍有增长后劲的市场无法视而不见；随着越来越多航线与航班的开通，也在最?

全文：中国航司在中欧市场上大举扩张，受天时、地利、人和等多方面因素的共同推动。中欧航空市场已经成为中国最大的远程市场。近年来，源源不断的中国人选择去欧洲旅游，航空公司和旅行社们对这块仍有增长后劲的市场无法视而不见；随着越来越多航线与航班的开通，也在最?

国航停飞黄金海岸邻近航线 中澳航空市场运力仍过剩

作者： 本报记者   彭苏平   实习生   张烨佳   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 客座率   东方航空   黄金海岸   南方航空   国航   南航   布里斯班   海南航空   海航   备降机场  

描述： 对国航而言，从战略上看，欧美航线更加重要，要优先保障；另一方面，其在中澳航线的经营上可能也面临着一定的压力。近期，有外媒报道称，中国国航（601111.SH）将于今年8月下旬起暂停北京-布里斯班航线。国航方面虽未确认此消息，但从官网上看，9月后确实没有该航线的运

全文：对国航而言，从战略上看，欧美航线更加重要，要优先保障；另一方面，其在中澳航线的经营上可能也面临着一定的压力。近期，有外媒报道称，中国国航（601111.SH）将于今年8月下旬起暂停北京-布里斯班航线。国航方面虽未确认此消息，但从官网上看，9月后确实没有该航线的运

亚航长途三年内首扩机队 远程低成本航空待破局

作者： 本报记者   彭苏平   实习生   张烨佳   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空经营   阿联酋航空   南方航空   机队   低成本航空   订单数   海南航空   内首   航空界   亚洲航空  

描述： 作为亚洲地区首家低成本航空公司，亚洲航空（下称“亚航”）仍在不遗余力将经济、灵活的低成本运营方式带到更多航线上。7月17日夜间，在吉隆坡总部的庆典上，亚航集团首席执行官兼亚航长途集团联合首席执行官东尼·费南德斯（Tony Fernandes）表示，将在更多的航线上加?

全文：作为亚洲地区首家低成本航空公司，亚洲航空（下称“亚航”）仍在不遗余力将经济、灵活的低成本运营方式带到更多航线上。7月17日夜间，在吉隆坡总部的庆典上，亚航集团首席执行官兼亚航长途集团联合首席执行官东尼·费南德斯（Tony Fernandes）表示，将在更多的航线上加?

国产大飞机迈入“新征程”

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 商用飞机   主流机型   支线飞机   干线飞机   大型客机   适航   制造强国   国产大飞机   飞机制造   双寡头垄断  

描述： 国产大飞机首飞如无意外，国产大飞机C919将于5月5日首飞。虽未进入商业化阶段，资本市场上国产大飞机概念股已经上涨，反映出市场强烈的预期：C919将比肩波音B737和空客A320。不过包括中国商飞在内的人士认为，目前C919还处于研制阶段，离量产还有距离，而且其对标的并非

全文：国产大飞机首飞如无意外，国产大飞机C919将于5月5日首飞。虽未进入商业化阶段，资本市场上国产大飞机概念股已经上涨，反映出市场强烈的预期：C919将比肩波音B737和空客A320。不过包括中国商飞在内的人士认为，目前C919还处于研制阶段，离量产还有距离，而且其对标的并非

柏林航空“断粮”申请破产 航空股权联盟模式待考

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 廉价航空   市场竞争   汉莎航空   哈德   意大利航空   联盟模式   易捷航空   账面价值   政府补助   净负债  

描述： 近日，德国第二大航空公司柏林航空提出破产申请。柏林航空从2012年起连续亏损四年，今年第一季度亏损2.933亿欧元。压死骆驼的最后一根稻草是大股东阿提哈德航空集团（下称“阿提哈德”）不再为柏林航空提供资金支持，两位派驻的董事会代表也将辞职。阿提哈德于201

全文：近日，德国第二大航空公司柏林航空提出破产申请。柏林航空从2012年起连续亏损四年，今年第一季度亏损2.933亿欧元。压死骆驼的最后一根稻草是大股东阿提哈德航空集团（下称“阿提哈德”）不再为柏林航空提供资金支持，两位派驻的董事会代表也将辞职。阿提哈德于201

美国航空获得北京机场时刻 中美航线争夺仍未结束

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 客座率   航空运输市场   国内航空公司   国家民航局   国航   美联航   北京机场   起飞时间   美国航空   美国交通部  

描述： 洛杉矶直飞北京的黄金航线，终于被美国航空“稳稳”地拿住了。8月7日，美国交通运输部公布的一份文件显示，美国航空表示已经获得北京机场时刻，并计划于11月5日起运营。文件显示，该新时刻于当地时间11时10分在洛杉矶起飞，在北京的起飞时间则为下午6时30分。该时

全文：洛杉矶直飞北京的黄金航线，终于被美国航空“稳稳”地拿住了。8月7日，美国交通运输部公布的一份文件显示，美国航空表示已经获得北京机场时刻，并计划于11月5日起运营。文件显示，该新时刻于当地时间11时10分在洛杉矶起飞，在北京的起飞时间则为下午6时30分。该时

华夏航空IPO过会 A股将迎首家支线航空股

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 大型航空公司   机构客户   吉祥航空   IPO   支线航空   旅客运输量   天津航空   华夏航空   民营航空公司   春秋航空  

描述： 华夏航空上市取得实质性进展。根据中国证监会网站消息，在1月17日的发审委工作会议上，华夏航空顺利通过IPO审核。这意味着不久之后，华夏航空将成为中国支线航空第一股，也是继春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）之后，第三家上市的民营航空公司。和其?

全文：华夏航空上市取得实质性进展。根据中国证监会网站消息，在1月17日的发审委工作会议上，华夏航空顺利通过IPO审核。这意味着不久之后，华夏航空将成为中国支线航空第一股，也是继春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）之后，第三家上市的民营航空公司。和其?

民航局下发评估指南 飞机上使用手机更近一步

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 东方航空   评估指南   国内航班   无线电信号   国航   南航   航空运输   民用航空局   一步   春秋航空  

描述： 在国内航班上能使用手机可能会比想象中来得更早。1月16日，中国民用航空局飞行标准司发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下称《指南》），为航空公司如何验证和评估PED的使用提供了具体要求和指导。《指南》首先明确了相关设备的定义，既包括可随身携

全文：在国内航班上能使用手机可能会比想象中来得更早。1月16日，中国民用航空局飞行标准司发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下称《指南》），为航空公司如何验证和评估PED的使用提供了具体要求和指导。《指南》首先明确了相关设备的定义，既包括可随身携

公务机巨头分羹亚太市场 中美贸易摩擦增不确定性

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航客机   不确定性   巴西航空工业   机队   公务机   中美贸易摩擦   波音   亚太市场   航空器   飞机制造商  

描述： 对于中美贸易谈判间涉及部分航空器增加25%税收的提议，无论是飞机制造商还是运营商，都认为当前情况“尚不明朗”，而且即便施行，在实际贸易中也能够通过各种方式降低影响。相较于民航客机，公务机是个更为分散的市场。根据香港亚翔航空（Asian Sky Group）机队报?

全文：对于中美贸易谈判间涉及部分航空器增加25%税收的提议，无论是飞机制造商还是运营商，都认为当前情况“尚不明朗”，而且即便施行，在实际贸易中也能够通过各种方式降低影响。相较于民航客机，公务机是个更为分散的市场。根据香港亚翔航空（Asian Sky Group）机队报?

公务机市场回暖 基础设施建设仍滞后

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 机场运营   大中华区   机场建设   香港国际机场   通用航空   基础设施   机队   公务机   大中华地区   飞行小时  

描述： 中国内地运营的公务机总数为339架，较2016年的312架增长8.7%，全年共有42架公务机进入中国内地市场。在一年一度的“亚洲公务航空会议及展览会”（下称“ABACE”）上，21世纪经济报道记者从多家公务机制造商、运营商处了解到，去年此时还“冷风习习”的公务机市场，下半?

全文：中国内地运营的公务机总数为339架，较2016年的312架增长8.7%，全年共有42架公务机进入中国内地市场。在一年一度的“亚洲公务航空会议及展览会”（下称“ABACE”）上，21世纪经济报道记者从多家公务机制造商、运营商处了解到，去年此时还“冷风习习”的公务机市场，下半?