新加坡航空公司中国地区大客户服务营销策略研究

作者： 王莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　大客户　　服务营销  

描述： 大客户是企业利润的主要来源，而客户资源尤其是大客户资源是稀缺的，因此避免大客户流失对企业意义重大，甚至关系到企业的生存和发展。著名的帕累托80/20原理提出：80%的生意是同20%的客户做的，80%的收入来自20%的客户，这在民航业也不例外。可见拥有大客户就很有可能拥有大利润，因此企业一般都会为大客户量身定做产品和服务并提供最优惠的价格来获得大客户。本论文首先描述了国际民用航空市场的现状与发展趋势，简要介绍了新加坡航空公司大客户营销现状。在此基础上，运用科学的市场调查方法，对新航中国地区大客户的忠诚度、需求及满意度进行深入调查，分析了现存新航大客户营销中所存在的主要问题，并从服务营销组合的7个主要方面提出了新航大客户服务营销优化策略与建议。通过上述步骤，最终确定新航大客户服务营销优化思路与方法。新航大客户服务营销策略的优化思路、方法以及过程对于国内外其他民航企业同样具有实际的借鉴意义。

基于AADL的关键航空机载计算机软件系统分析与建模

作者： 赵月   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： AADL　　航空机载计算机系统　　容错　　模型驱动开发  

描述： 随着航空电子系统的飞速发展，航空机载计算机软件的规模越来越大，功能越来越复杂，对航空机载计算机软件的开发方法提出了新的挑战。航空机载计算机系统结构复杂，需要由多个团队并行开发，传统的开发模式中，子系统的数据接口规范、功能需求和性能需求通过文档方式进行定义，并行开发效率低下；由于航空航天这一特殊领域对系统安全性和可靠性的高要求，航空机载计算机系统中广泛使用容错设计来提高系统性能，但是为每个系统单独进行容错设计带来大量重复性工作，增大了系统出错概率，增加了后期系统维护的工作量。 本文对航空机载计算机软件开发方法面临的问题展开了研究。本文依照自上而下、从整体到部分的分层建模思想，基于ARINC国际航空标准分析关键航空机载计算机子系统的系统结构，并使用AADL语言对其进行建模，利用统一的模型描述系统接口、系统功能及系统性能，实现可并行开发，提高开发效率；针对航空机载计算机系统大量的容错设计需求，本文对航空机载计算机系统中应用的容错方法建立容错模型，总结了一组可重用容错模型模板，构造容错建模辅助工具。提高航空机载计算机系统的容错模型开发效率，降低错误风险。 本文采用AADL语言对航空机载计算机系统的软件、硬件体系结构、关键性能属性及相关容错方法进行建模，总结了航空机载计算机软件系统的AADL建模方法；设计并验证了一种从AADL模型到基于ARINC653分区规范的可执行代码实现方法，并利用开源自动代码生成工具，最终将AADL模型转化为可以运行在ARINC653分区系统上的可执行程序框架，为嵌入式实时系统设计人员提供了一种从模型建立到可执行代码生成的实现方法和开发流程；同时通过该方法验证大气数据计算机系统、导航系统、飞行管理系统AADL模型的正确性。

天空开放背景下中国民用航空运输服务市场开放法律问题研究

作者： 刘宁   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 天空开放　　民用航空运输服务市场开放　　国际民用航空公约  

描述： 作为民用航空大国，是无法置身于外的。正基于此，本文就中国民用航空运输服务的开放提出相关的法律对策。全文分三部分，第一部分论述了“天空开放”协定的演进过程对及“天空开放”所包含的内容；随后介绍了民用航空

航空发动机燃烧室的参数化建模和数值模拟

作者： 宋博   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单环腔燃烧室　　参数化建模　　数值模拟  

描述： 对航空发动机燃烧室的实验研究一直受限于高温高速气流和复杂的化学反应，而进行数值模拟则是一种高效率低成本的研究方法，但是进行改型改进设计时需要大量重复性的工作，耗费大量时间和精力。结合了参数化建模方法和自动生成网格技术的数值模拟则进一步提高了研究效率。航空发动机燃烧室结构复杂，有多种成形特征。针对各种特征采取不同的参数控制，使得在燃烧室的改进设计中可以使用设计参数驱动特征，从而提高改型设计的效率。使用三维建模软件UG和网格划分软件ICEM的接口，可以方便的生成网格，使用Fluent进行数值模拟。本文探索了燃烧室部分特征的参数化控制方法，对某燃烧室进行了改进改型设计研究，模拟计算了某型燃烧室及改进型的各项性能指标，分析了各种改进设计对燃烧室性能的影响。对原型和改进型设计的燃烧室进行流动和燃烧的数值模拟，得到燃烧室的压力、速度、温度及组分分布，总结了温度分布、燃烧效率、污染排放等性能指标。 通过对比各种改型设计的优缺点，提出一种优化的改进方案，对各种方案的计算结果进行对比分析得出结论。改变火焰筒及机匣的流道设计，燃烧室掺混孔前移并改变周向分布都会对燃烧室性能产生重大影响，可以尝试通过此途径改善燃烧室部分性能。

基于STM32的航空发动机低温温度场物理模拟

作者： 马秋颖   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　半物理仿真　　低温温度场　　PID控制  

描述： 电子模拟传感器输出信号的方法，但是不能将温度传感器的测量滞后、故障以及使用现场的噪声等情况反映出来，为了模拟发动机的进口温度T1*，需要建立一个温度可控的低温温度场。因其模拟具有一定的难度与复杂性，国内

X1500航空发动机项目组织结构设计研究

作者： 梁尤疆   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 组织结构　　层次分析法　　矩阵结构  

描述： 在经济社会高速发展和市场激烈竞争的形势下，多元化经营的业务发展正推动着航空发动机项目组织的结构重组和项目化管理的创新。因此研究其项目化管理的组织设计问题具有重要的战略意义和现实的迫切性。本文根据现代项目管理理论和现代组织理论，应用比较分析法、综合分析法和逻辑归纳法对X1500航空发动机的组织设计问题进行了全面研究和具体分析。首先，通过广泛的资料搜集和实地调查，对X1500航空发动机项目组织中的内、外部环境进行了分析。归结出了与其环境相匹配的组织结构特征：即应兼备机械式结构和有机式结构的特点；在内部环境的分析中，详细考察和分析了组织技术、组织规模、生命周期和组织文化等因素对组织设计的影响，以此归纳出了X1500航空发动机项目组织应与其内部环境相匹配的融合性的组织结构特征:即富足的资源和规模经济、灵活性和适应性、专业化和分权化等。最后，在对X1500航空发动机项目组织所进行的项目化管理的组织设计中，分别论述了项目化管理对X1500航空发动机项目组织的适用性以及矩阵结构对X1500航空发动机项目组织的适宜性，并对X1500航空发动机项目组织项目化管理的机制、流程、人力资源管理、企业文化建设以及实施效果的评价方案等问题进行了梳理和详细设计。本文作为应用性研究，对X1500航空发动机项目组织的管理具有指导意义。同时，也可作为其他企业在进行项目化管理的组织设计作为参考。

航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力等因素对管路振动固有频率特性的影响。 本文主要运用传递矩阵和有限元两种数值方法对管路流固耦合固有频率进行研究，首先根据发动机管路系统的特性简化建立输流直管的运动微分方程，考虑流体与管路之间的泊松耦合，推导了轴向及横向振动以及弯管的单元传递矩阵；确定传递矩阵法计算模态频率的方法，并对一弯管实例进行分析计算，讨论计入流体后系统振动频率的变化。应用ANSYS有限元软件计算流固耦合固有频率，选取一典型输流直管模型，分析了不同流体介质对固有频率的影响程度，研究固有频率变化比例与管长以及截面尺寸的关系，并定性定量地给出流固耦合频率随管内流体压力和温度的变化规律，确定管路固有频率变化程度的决定因素。对弯管讨论不同形状输流管相对空管频率的变化比例，分析各种流体介质、温度、尺寸、压力情况下，流体对管路固有频率的影响程度，并与相应的直管对比，得到流固耦合影响与管型的关系。考虑所有影响因素，对实际发动机管路进行计算得到固有频率及其振型，选取几个典型管路，根据工作条件确定主要流体因素估算其频率，使用有限元软件计算验证分析的正确性。 本文探寻了考虑流固耦合作用时管路固有频率的计算方法，得到更加全面准确的频率值，从而指导调频工作避免发生共振；结合流体各参数对管路固有频率的影响规律，由空管频率可预估流固耦合频率的大概取值，简化管路振动的计算。

对我国航空科技国家实验室管理体制与运行机制的初步探讨

作者： 郑捷   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 科研管理　　基础研究　　国家实验室　　管理体制　　运行机制  

描述： 为了进一步更好发展我国航空科技，我国开始建设航空科技国家实验室，是国家航空科技基础研究体系中规模大、学科交叉集成度高、致力于国家目标和科学发展前沿的一类研究实体，也是科学技术创新中精锐的力量。深入研究其管理体制和运行机制，有助于吸取国外先进管理经验，探索适合我国国情的管理体制和运行机制，进一步推动我国航空科技国家实验室的建设和有效运行。本文在深入研究四个国外国家级航空科技基础研究机构的管理体制和运行机制的基础上，提出了我国国家级航空科技基础研究机构——航空科技国家实验室的管理体制与运行机制的框架，并结合北京航空航天大学的国家航空科学与技术实验室（NLAA）的建设实践进行应用分析。美国喷气推进实验室（JPL）、美国林肯实验室（MIT LL）、法国国家航空航天实验室（ONERA）和俄罗斯中央流体力学研究院（TsAGI）是四个具有代表性的航空（航天）基础研究机构。本文对它们所处的国家科技环境、管理体制和运行机制的各个方面进行详细的分析和总结。对比四个案例在外部管理体制、内部管理体制以及内外部运行机制方面的差异及共同点，总结经验，提出对我国建设国家实验室的启示。在案例研究的基础上，本文针对我国的现实情况，提出了我国国家级航空基础研究机构——航空科技国家实验室的管理体制与运行机制的框架，包括管理体制与运行机制构建的原则；外部管理体制的层次结构及各部门职责；“四会一主任”管理模式及矩阵式、跨学科综合型的科研组织结构；以及与其相适应的运行机制。最后是应用研究。本文以北京航空航天大学的国家航空科学与技术实验室（NLAA）的建设与运行管理情况作为实证进行分析，结合上文，具体构建了航空科技国家实验室的管理体制、组织结构与运行机制，并针对国家实验室的建设提出了若干建议。

航空发动机质量与可靠性信息系统总体框架研究

作者： 何晓涟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量与可靠性信息　　航空发动机　　信息系统　　信息管理　　数据库  

描述： 航空发动机产品设计、生产、试验和使用维护等全寿命周期的各个阶段质量与可靠性信息进行管理，以达到控制和监督航空发动机产品质量与可靠性工程活动的有效运行，促进航空发动机的质量与可靠性不断提高。本文针对成都

新加坡航空公司国内客运代理人的市场营销策略研究

作者： 邓晖   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　营销渠道　　代理人　　民用航空  

描述： 存在的问题，通过市场细分，资源管理以及产品策略，渠道策略，促销策略，价格策略等对策研究，为提高新航在中国国内代理人市场营销的竞争力，为新加坡航空公司在未来中国市场获得成功发展提供实际帮助。