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根据【检索词:故障 统计分析 分类】搜索到相关结果 82 条
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基于神经网络和流形学习的军用航空发动机故障诊断技术研究
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作者:
彭贤博
来源:
吉林大学
年份:
2017
文献类型 :
学位论文
关键词:
流形学习
滚动轴承
故障诊断
神经网络
军用航空发动机
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描述:
说明了滚动轴承振动信号的特征。本文详细讲解并比较神经网络在故障诊断领域常用的两种分类器PNN和SOM,通过实验分析验证了SOM分类器在故障诊断应用中效果更好。深入研究流形学习的理论和方法,分析了常见的三种流形
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CFM56-3民航发动机控制系统故障诊断系统
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作者:
邢凯铭
来源:
科技资讯
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
控制系统
故障诊断
CFM56
3发动机
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描述:
该文介绍了CFM56-3民航发动机故障诊断系统的基本概念方法,阐述了发动机控制系统故障诊断分析系统的研究。通过将故障隔离手册通过VB编程对其进行可视化,对CFM56-3发动机故障诊断进行指导和分析,并介绍发动机地面试车验证和诊断故障的方法,指出了该领域有值得更加深入研究的参考价值和发展趋势。
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基于流体力学的波音737NG飞机污水量指示故障的研究与诊断
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作者:
张松强
来源:
航空维修与工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
管路渗漏
流体力学
污水量指示
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描述:
针对波音737NG飞机污水量指示故障,基于流体力学原理分析了故障的产生原因,得出除马桶冲洗时会出现污水量指示故障外,排污管路渗漏也会导致污水指示异常,并提出了行之有效的诊断方案,为类似故障的排除提供借鉴。
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一起波音737NG飞机空调温度指示故障的分析
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作者:
谢希达
来源:
航空维修与工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
P5面板
接触电阻
空调温度指示
737NG
接地桩
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描述:
针对737NG飞机P5面板接地桩接触电阻大导致空调温度指示随P5面板上其他电子设备的使用而产生波动的问题,从单次排故入手,结合737NG飞机接地原理,给出了737NG机群此类故障的排除方案。
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“新舟”60/600飞机环境控制系统多发性故障分析
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作者:
关文
关岭
来源:
航空维修与工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
环控系统
空气循环机
“新舟”60
多发性故障
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描述:
通过对MA 60/600系列飞机环控系统(ECS)多发性故障模式展开分析,寻求解决ECS多发性故障的方案,并提出了改进建议,希望对MA60/600系列飞机的用户有所借鉴,以便采取正确的措施降低飞机的维护成本。
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浅析A320飞机主起落架舱门收上故障
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作者:
方大平
来源:
江苏航空
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
保护装置
作动筒
气动外形
预紧力
主起落架
A320飞机
在航
起落架舱
修形
前起落架
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描述:
飞机的气动外形很重要。1故障简介这是一起在A320飞机航后保障中出现的故障。在航后工作起始阶段,只有左轮舱地面收放手柄打开位预紧力偏大一些,但左舱门可以正常打开。而航后结束时,收
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B737NG飞机气象雷达典型故障排故思路与经验分析
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作者:
丁九顺
来源:
江苏航空
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
持续时间
可靠性监控
雷雨季节
经验分析
飞行安全
地面杂波
收发机
B737NG
备降
工作原理
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描述:
、备降,为了保证飞行安全,航班正点,减少非计划停场,节约维修成本,特对常见的典型故障排故思路与经验分析总结,使平时工作达到事半功倍的效果。1工作原理与系统组成虽然不同的生产厂家的气象雷达有不同的特点,但基
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B737NG飞机巡航时冲压门全开灯亮的故障分析
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作者:
刘晓飞
周守凯
来源:
内燃机与配件
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
分析
故障现象
飞机巡航
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描述:
737NG飞机空调系统通过调节冲压空气门的开度大小来控制供向空调热交换器的冷空气流量,从而使流经散热器的高温引气得到有效冷却。
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Cessna525型飞机空调系统简介及典型故障分析
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作者:
冯锐
来源:
现代商贸工业
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
增压
空调
制冷
故障
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描述:
空气的温度,压力和压力变化率。空调系统是飞机重要系统之一,空调系统故障会给座舱的环境和飞行安全带来麻烦。着重对空调系统的常见故障进行分析总结,提出一些维护上的建议和排故经验,希望能对读者有一定的参考作用。
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航空电子设备故障预测特征参数提取方法研究
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作者:
陈华坤
章卫国
史静平
何启志
占正勇
来源:
西北工业大学学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
故障预测和健康管理
维数估计
支持向量机
特征提取
综合模块化航电系统
极大似法
DC变换器
降噪自编码神经网络
DC
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描述:
故障特征提取是航空电子设备故障预测的关键技术,对于少量测试点的电子设备可以采用小波变换、傅里叶变换、经验模态分解等方法提取故障特征,但是由于航空电子设备属于大规模集成电路,测试点比较多,采用上述方法