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- 玻璃纤维-铝锂合金层板基于飞机服役环境的湿热老化性能研究
- 作者： 李华冠 华小歌 孙邓辉 陆一 何宏 陶杰 来源： 玻璃纤维 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 玻璃纤维 湿热老化性能 铝锂合金 铝锂合金层板
- 描述： 为了探究玻璃纤维-铝锂合金层板(NFMLs)应用于飞机机身、机翼的重要结构的服役性能,对NFMLs进行70℃/85%RH湿热老化处理,在分别处理1500 h、3000 h后,对NFMLs进行基本力学性能分析。结果表明,固化过程已促进了铝锂合金的时效行为,T1相(直径
- 热障涂层技术在航空发动机涡轮叶片上的应用
- 作者： 王博 殷绍海 来源： 中国新技术新产品 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 涡轮叶片 热障涂层
- 描述： 经济和技术的快速发展有效地推动了我国航空发动机发展,新时期高推重比航空发动机已经成为航空发动机发展的主要方向,在提高航空发动机推重比的众多措施中最直接方式是提高航空发动机涡轮进口温度,以使得航空发动机在工作过程中能够更好地加热、压缩空气,从而使得航空发动机能够产生更高推重比。而航空发动机涡轮进口温度主要受航空发动机涡轮叶片承温能力影响。热障涂层应用于航空发动机涡轮叶片上将有助于提高航空发动机涡轮叶片承温能力。本文将就航空发动机涡轮叶片热障涂层的特点及技术应用进行分析阐述。
- 粗糙圆管内超临界航空煤油湍流换热特性分析
- 作者： 寇志海 苏雷 袁鑫 李广超 毛晓东 张魏 来源： 热科学与技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 超临界 强化传热 3 航空煤油RP 人为粗糙元
- 描述： 以及间高比等因素对其超临界流动和传热特性的影响规律,探究了人为粗糙度强化超临界航空煤油换热的机理。结果表明,人为设置粗糙元能使壁面附近产生局部回流区和旋涡结构,强化煤油与受热壁面间的对流换热。通过合理布置粗糙元结构,能大幅降低圆形冷却通道的壁面温度,有效抑制航空煤油的超临界传热恶化现象的发生。
- 航空喷气燃料RP-3比热容特性研究
- 作者： 张志强 陈战斌 来源： 工程与试验 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度 比热容 3 压力 RP
- 描述： 采用流动型比热容测量法,在相同温度、不同压力和相同压力、不同温度条件下,开展航空喷气燃料RP-3的比热容特性试验,研究航空喷气燃料比热容参数随温度和压力的变化规律。结果表明,在相同压力、不同温度条件下,比热容随温度的升高逐渐增加;在相同温度、不同压力条件下,比热容随压力的升高逐渐降低。
- 高超声速飞机电子设备舱热模型构建与仿真计算
- 作者： 于喜奎 袁长利 来源： 飞机设计 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 高超声速飞机 液氮 热控制系统 热防护系统
- 描述： 高超声速飞机电子设备舱的温度场分析需要考虑外部气动加热、舱体热防护系统导热、内部热控系统传热,这三者之间相互影响,热耦合性强。目前对飞机电子设备舱的热分析研究尚没有针对这种热耦合的有效解耦算法。文中
- 合成类航空润滑油热氧化安定性对比试验方法探究
- 作者： 阮少军 费逸伟 吴楠 彭显才 刘鸿铭 来源： 润滑油 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 热氧化安定性 润滑油 对比试验
- 描述： 标准试验SH/T 0560润滑油热安定性试验法与SH/T 0450合成油氧化腐蚀测定法为参考依据,提出了一种可行性较强的试验思路:即对合成烃及酯类合成航空润滑油进行预处理试验,先定性地测定出允许试验
- DARPA寻求高超声速飞机超热前缘的材料系统冷却设计方案
- 作者： 胡燕萍 来源： 中国航空报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸
- 描述： 2018年12月17日，美国防部国防预先研究计划局（DARPA）指出，高超声速飞行器以马赫5或以上的极高速度在大气中飞行，其机身与周围的空气产生强烈的摩擦。开发出能够在如此高的速度下承受高温的结构是一项技术挑战，尤其是对于承受热量冲击的前缘部位。为了应对这一热学挑?
- 全文：2018年12月17日，美国防部国防预先研究计划局（DARPA）指出，高超声速飞行器以马赫5或以上的极高速度在大气中飞行，其机身与周围的空气产生强烈的摩擦。开发出能够在如此高的速度下承受高温的结构是一项技术挑战，尤其是对于承受热量冲击的前缘部位。为了应对这一热学挑?
- 航空发动机气动热力系统模型求解方法研究
- 作者： 伍谦 李秋红 单睿斌 来源： 计算机仿真 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 拟牛顿法 松弛因子 非线性方程组
- 描述： 航空发动机气动热力系统模型通过求解部件之间共同工作方程组,来确定发动机相关状态参数。传统的共同工作方程组求解方法是采用定步长Newton迭代方法,每次迭代需要多次调用模型计算雅可比矩阵,为了保证模型的收敛性,通常步长设置比较保守,在一个仿真周期内需要进行多次的迭代计算进行方程组求解,导致航空发动机气动热力系统模型的实时性较差。提出了一种混合变步长Newton-逆Broyden方法求解共同工作方程组。为保证收敛性,在猜值初始偏差较大时采用小步长的Newton迭代法求解方程。为保证收敛速度,在猜值接近真实解的时候采用较大步长的逆Broyden递推法求解方程,并引入松弛因子提高迭代稳定性。应用上述方法求解F404/YJ101变循环发动机的气动热力系统模型,进行了发动机稳态和动态工作仿真。结果表明,混合Newton-逆Broyden方法在航空发动机气动热力系统模型计算中的收敛能力、实时性和计算精度有着明显的优越性。