航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法

作者： 马艳红   王永锋   公平   洪杰   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊

描述： 航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法

航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法

作者： 马艳红   王永锋   公平   洪杰   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊

描述： 航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法

航空发动机双转子模态动平衡方法研究

作者： 周旋   黄江博   廖明夫   况钧耀   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   模态动平衡   双转子系统   不平衡响应   转速比  

描述： +N2和N1+N2+4平面模态动平衡法的平衡条件，给出了模态不平衡质量和正交校正质量组的计算式，并以某型航空发动机双转子系统为例，给出了N1+N2模态动平衡方法平衡各阶模态的过程。最后在双转子试验系统上进

航空并联混合动力专用涡扇发动机快速设计方法

作者： 刘光璧   王步宇   王向阳   帅石金   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 能量利用   稳态性能   涡扇发动机   并联混合动力系统   快速设计  

描述： 为解决航空并联混合动力系统直接使用传统涡扇发动机时存在的发动机效率下降与低压压气机喘振问题，提出了一种通过流量预测确定涵道比的并联混合动力专用涡扇发动机快速设计方法，使用航空发动机性能仿真软件

基于改进YOLOv8的航空铝合金焊缝缺陷检测方法

作者： 苏志威     黄子涵     邱发生     郭朝阳     殷晓芳     邬冠华   来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 自动识别   图像增强   数字射线   YOLOv8算法   焊缝缺陷  

描述： 为了提高航空铝合金焊接缺陷数字射线成像自动检测效率和准确度，提出了一种改进YOLOv8智能检测方法。针对样本数据不足和缺陷不清晰的问题，采用Retinex图像增强算法和引导滤波算法对原始图像进行图像

液化天然气作为航空燃料的发展趋势及特点分析

作者： 刘爱虢   陈欣   陈保东   曾文   王成军   来源： 航空动力学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空替代燃料　　液化天然气　　低温燃料　　污染物排放　　发展趋势  

描述： 为研究液化天然气(LNG)作为航空燃料的可行性,对LNG的特点、发展趋势及作为航空燃料存在的问题进行了分析.采用了横向比较的方法,将LNG与新的航空替代燃料和传统航空燃料进行了比较和计算分析

航空发动机轮盘中心孔模拟试验件设计方法及试验验证

作者： 魏大盛   冯俊淇   马梦弟   姚利信   王延荣   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 多轴疲劳   涡轮盘   结构强度   模拟试验件   应力梯度  

描述： 共设计两类模拟件：一是反映双轴应力状态的多轴模拟件，二是反映应力梯度的平板缺口模拟件。分别采用两种试验件，结合轮盘实际载荷条件开展低循环疲劳试验，并对试验结果进行统计分析。进而，采用多轴疲劳寿命预测

基于Fibonacci搜索方法的航空发动机性能寻优

作者： 杨旦旦   来源： 航空动力学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机　　引射器　　梯度　　Fibonacci搜索方法　　起作用约束　　性能寻优  

描述： .不同的飞行高度、马赫数对应了不同的最优控制策略.但不论飞行任务如何,根据该方法进行的优化控制所获得的目标性能是最佳的.该优化方法不仅适用于该类涡喷发动机,也为其他类型航空发动机的优化控制打下一定的基础.

高超声速飞机热管理系统控制模型构建与仿真

作者： 柯鹏   杨慧赟   王俊凯   杨春信   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学   帽罩   气膜加热   冲击换热   测温实验   防冰  

描述： 针对复合材料帽罩采用的一种热气膜防冰系统,采用计算流体力学方法研究了其内部冲击换热和外部气膜加热效果。发展了二维轴对称计算方法并与全三维计算结果进行了对比,搭建了热气吹风实验台,利用红外测温仪

航空带垫卡箍刚度及阻尼特性分析与试验验证

作者： 刘学峰   张源麟   张德聪   于涛   高培鑫   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 管路系统   振动响应   支撑刚度   阻尼特性   带垫卡箍  

描述： 参数的准确性。进一步搭建了卡箍阻尼测量系统，通过测量卡箍动态传递率，获得相对应的模态阻尼比，并将卡箍阻尼测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型，得到的管路振动响应数值计算结果与试验对比，误差在30%左右，进一步验证了阻尼测量方法的有效性。该方法可以为航空复杂管路系统卡箍支撑的设计提供技术参考。