国际航空运输承运人对空难事故的法律责任研究

作者： 俞娣   来源： 上海社会科学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 华沙公约　　蒙特利尔公约　　归责原则　　责任限额　　赔偿范围  

描述： ,而这正是我国航空运输承运人法律责任制度所需要借鉴的。在此背景下,笔者结合近期热点——马航MH370事件,围绕“华沙体系”,尤其是1929年《华沙公约》和1999年《蒙特利尔公约》,通过文献研究法

面向航空发动机叶片三维测量的双向非均匀条纹生成算法研究

作者： 易丹   来源： 河北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 梯形条纹   三维测量　　双向非均匀条纹生成算法　　双频解相位　　格雷码  

描述： 随着航空工业的飞速发展,航空飞行器保有量逐年增长,航空飞行器维修产业越来越受到重视。发动机叶片是航空飞行器中的关键零部件,因其具有数量多、形状复杂、制造成本高、易损坏等特点,已成为维修产业的重点修复对象。在航空发动机叶片自动焊接修复装备中,叶片三维形貌测量能够获得叶片三维尺寸,为叶片精密焊接修复提供数据依据,因此研究叶片三维测量技术具有重大意义。在叶片相位轮廓测量系统中,向参考平面倾斜投影横、纵向均匀条纹时,会得到周期渐变的非均匀条纹,从而导致相位展开结果中像素-相位之间的非线性关系,造成测量误差。针对这一问题,提出了双向非均匀条纹生成算法。提出了纵向分段非均匀正弦条纹生成算法,生成的非均匀条纹像素-相位之间满足分段非线性关系,从而改善投影结果中像素-相位的非线性关系。对平面进行仿真实验证明,这种非均匀条纹测量误差均值为0.4882mm,均匀条纹测量误差均值为3.0648mm。对拱桥进行仿真对比实验证明,投影纵向分段非均匀正弦条纹测得拱桥对称度误差范围为0.23%-2.31%,投影均匀条纹对称度误差范围为24%-27%。因此投影分段非均匀正弦条纹能够提高测量精度。提出了纵向分段非均匀格雷码-梯形条纹生成算法。通过对平面的仿真实验证明,投影该种非均匀条纹能够明显改善条纹投影结果的不均匀性。提出了横向分区非均匀条纹生成算法,生成的非均匀条纹像素-相位之间满足分区非线性关系,从而改善投影结果中像素-相位的非线性关系。对平面进行仿真实验证明,投影该种非均匀条纹测量误差均值为0.4099mm,均匀条纹测量误差均值为2.5235mm。对高度为50mm的球体进行仿真实验证明,投影均匀条纹的测量结果对称度误差范围为3.1%-9.3%,投影分区非均匀条纹时,对称度误差范围为0.03%-1.6%。因此,横向分区非均匀正弦条纹能够明显提高测量精度。利用纵向均匀和分段非均匀正弦条纹投影,对叶片进行了仿真实验和实际实验,能够得到叶片面型点云数据。

国际航空客运承运人精神损害赔偿责任的理论及司法实践

作者： 刘青   来源： 华东政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精神损害　　华沙体系　　《蒙特利尔公约》　　司法实践  

描述： 是否进行赔偿一直存在争论。本文通过对规范航空客运承运人精神损害责任的国际公约解读入手,进而分析国际法上的航空客运承运人精神损害赔偿责任的主要判例,最后对我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法和司法

航空发动机状态预测与健康管理中的气路数据挖掘方法研究

作者： 吴瑞   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： EPHM　　气路　　数据挖掘　　基线　　SVM　　信息粒化  

描述： 事后维修与定期维修的航空发动机维修方式过于陈旧,存在效率低下、维修费用巨大、无法有效保证飞行安全性与可靠性等诸多弊端,而且这些弊端在实际工程应用中显露得越来越明显。与传统维修方式相比,航空发动机预测与健康管理(EPHM)技术实现了事后被动维修、定期维修向基于智能系统的视情维修转变,使工程技术人员在特定的时间准确定位发动机的潜在故障并展开主动的维修成为了可能,从而提高飞机维修效率、飞行安全性和飞机可靠性,降低维修成本。以Rolls-Royce公司研制的Trent700发动机气路系统为例,本文针对航空发动机预测与健康管理技术的一项核心问题即数据挖掘技术展开了深入研究。首先对该型号发动机气路系统状态参数的相关数据进行信息挖掘。以涡轮燃气温度TGT为例,对反映气路性能的状态参数的基线进行建模,并对模型进行了验证,基线精度达到了要求,为发动机气路状态的监测奠定了基础。之后以监测过程中计算得到的气路参数偏差值为基础,对其中蕴含的性能衰退信息进行挖掘,建立支持向量机(Support Vector Machines,SVM)算法的回归预测模型,对多个气路参数在未来的偏差量进行了单点趋势预测。此外,在此预测模型的基础上进行拓展,尝试融入模糊信息粒化理论,建立基于信息粒化的支持向量机(Granular Support Vector Machines, GrSVM)预测模型,对未来五个时间序列点进行范围性预测。最后通过仿真实验对模型的预测性能进行检验与分析,结果证明基于SVM的单点预测模型与基于GrSVM的范围预测模型的精度达到要求,为EPHM体系的趋势预测研究提供了参考。

航空体育教学中不同方法的体能训练对民航飞行员体能影响的研究

作者： 刘波   来源： 成都体育学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 体能训练　　民航飞行学员　　效果研究  

描述： 法、专家访谈法、实验对照法等,随机选取民航飞行学院2012级任意两个飞行学员行政班为实验对象。随机将两个班级设置成人数相等的一个实验组一个对照组。对照组按照学校体育课程的设置进行训练,采用的传统

欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示

作者： 欧阳彦美   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空　　制造业　　保障体系　　低空空域管理　　飞行员培训  

描述： 通用航空作为民用航空的重要组成部分，在国家经济，社会发展以及国防安全等领域都发挥着重要的作用。但是长期以来，由于低空空域管制严格等问题导致我国通用航空产业一直未能得到快速高效的发展。随着中国经济发展和社会进步，通用航空产业发展面临新的发展机遇，本文分析了欧美促进通用航空产业发展的法律与政策，试图总结并构建出一套符合我国国情的政策法律体系。本文主要分为四部分：第一部分通过介绍美国通用航空产业的发展历程，分析美国如何通过法律与政策促进其通用航空制造业，空域管理，通用航空保障体系以及通用航空飞行员队伍的建设，通过借鉴美国的法律与政策经验对如何促进我国通用航空产业的发展进行了研究。第二部分阐述了欧盟通用航空产业的发展历程，分析了在“清洁天空”计划引导下欧洲通用航空制造业的发展现状，以及如何通过“单一天空计划”促进欧洲空域管理一体化的进程，并就基于欧洲航空安全局管理的空域及保障体系进行研究，分析了欧盟飞行员培养制度存在的优缺点，通过借鉴欧盟的法律与政策经验对如何促进我国通用航空产业的发展进行了研究。第三部分通过分析我国通用航空产业发展现状，总结出我国通用航空制造业落后、保障体系不完善、低空空域管制严格、飞行员奇缺等制约我国通用航空产业发展的核心问题。第四部分根据目前我国通用航空的实际需求，通过借鉴欧美通用航空产业发展的法律与政策，强调在通用航空制造业上，我国既要依托于民航制造业的发展，也应重视其独立性，在加大资金投入力度的同时，注重政府的引导职能，加强自主研发能力，引导制造业向合理健康的方向发展；同时随着部分试点地区1000米下低空空域逐步开放，空域管理上的问题将会日益凸显，我国应尽快制定出一套区域化的管理制度，合理划分禁飞区与开放区域，既要保证人们的生产生活需要，又能保障民航，应急医疗及军用航空的安全；于此同时应完善通用航空保障体系建设，通过设立专职部门对通用机场建设，航线规划，飞行审批，后勤保障等进行统一管理；另外就飞行员培养方面，应适当降低准入门槛，采取多级执照制度，区分通用航空飞行员等级，让更多的人投身到通用航空产业的发展中。

民用航空发动机风扇叶片适航符合性设计与验证方法研究

作者： 曾海军   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　风扇叶片　　适航　　振动　　鸟撞　　吸冰　　等效安全　　优化  

描述： 等方面开展系统的设计和验证工作。通过广泛的数值分析和部件验证,减少风扇台架试验的风险,提高适航认证的成功率。论文主要研究成果如下:(1)针对航空发动机宽弦弯掠大风扇叶片造型复杂问题开展了风扇叶片参数化

全球化角度检视欧洲航空公司竞争策略–以英法德为例

作者： 黄诗茵   来源： 淡江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 欧洲联盟　　全球化　　航空市场　　策略联盟　　竞争策略　　合并并购  

描述： 全球化(Globalisation)是现在耳熟能详的名词，不过全球化的推动除了经济快速成长之外，航空运输产业的进步，是加速全球化一个不可或缺的因素之一。 航空产业是一个高度竞争且具有进入障碍的产业。早期除了国家航空公司之外，并不开放私人企业进入航空公司营运市场。1978年，美国率先开放「内部」航空公司限制，开放私人企业进入市场，自此之後，航点、航班、航空公司数量开始增加，为航空运输产业往开放市场迈进开启了新的一页。美国并且更进一步地在1997年签订了欧美开放天空协议；跨大西洋市场开放之後，除了美国航空公司以外，欧洲航空公司同时也进入了美国的航空市场，新协议更进一步取消航班数量以及票价等方面的限制。为了因应这股趋势，航空公司陆续集结其它航空公司成立航空策略联盟(airline alliance)，以增加经济效益、降低营运成本，减少自身所需承担之风险，获取更大的利益、拓展市场、减少自身所需承担风险、以及成本费用等等。 欧洲联盟自成立以来，皆以消除差异、统一内部市场为目标，航空运输市场也不例外，再加上全球化的竞争环境之下以及欧美开放天空协议的影响，欧洲航空公司的竞争策略除了策略联盟以外也开始有了不同的面貌，最显着的就是合并并购。欧洲航空公司最有名的合并案便是2005年法国航空公司(Air France)与荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airline)合并一案。双方在合并之後，两家航空公司因为航空基地不同，荷兰航空在北欧占有优势，而法航则是针对南欧市场。双方合并之後，南北市场的互补反而造就了更大的经营优势。合并并购可以使成本下降、市占率增加并且软硬体同时升级，增加顾客忠诚度，且自2007年以来的金融风暴，再加上廉价航空公司的成立以及低价促销策略、原油价格上涨等等原因，，使得航空公司在其竞争策略上必须多方面着手，藉以达到降低成本、提高利润目的。 就航空公司营运层面的竞争而言，欧美开放天空後，能够营运泛大西洋航线的航空公司变多，不再只是屈指可数的主要航空公司；再加上欧盟解除管制、防止国家干预，创造有利且多元的投资环境。在朝着新自由主义的方向前进的同时，检视英国、德国、以及法国的航空公司在面对如此高度竞争的环境之下，如何去因应。 本论文以全球化的角度出发，并以欧美开放天空协议作为讨论航空竞争策略的背景，透过全球化的角度讨论欧美航空市场解除管制後，欧洲航空运输市场的竞争策略以及英国、德国以及法国航空公司的实际营运情形。

基于CFD的航空发动机滑油滤优化设计方法研究

作者： 常柱宇   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空滑油滤　　数值模拟　　多孔阶跃面　　压力损失　　过滤效率　　工作性能  

描述： 。进口方向分为五种情况，具体结构为：进口方向分为30°、45°、60°以及径向进口和周向的结构。然后计算出在不同的进口速度下，五种不同结构的压力损失和过滤效率，进口速度分别取为1m/s、3m/s、5m

中美民用航空运输业行政法律规制比较研究

作者： 胡孝虎   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中美　　民用航空运输业　　行政法律规制　　比较研究  

描述： 民用航空运输业是一个国家重要的战略性产业，它的发展体现了一个国家综合实力和国际竞争力的水平。众所周知，美国是世界头号科技大国，美国的民用航空运输业在世界上是遥遥领先的，相应的美国在民用航空运输业方面的行政法律规制也是比较先进和科学的。美国民用航空运输业的高度发达与其有着一套比较完备的行政法律规制体系是分不开的，而我国的民用航空运输业起步晚，相应的法律法规不健全。法律规制的不完备或不科学将会限制我国民用航空运输业的进一步发展。鉴于此，本文拟对中美民用航空运输业行政法律规制进行比较研究，以期对完善我国民用航空运输业行政法律规制有所裨益。正文共分为四个部分：第一部分介绍了民用航空运输业行政法律规制的基本理论。先从民用航空运输业行政法律规制的界定入手，然后阐述了民用航空运输业行政法律规制的体系、内容和原则，并对民用航空运输业行政法律规制的特殊性和必要性进行分析。第二部分探析了中美民用航空运输业行政法律规制的历史发展。通过对两国不同历史阶段民用航空运输业行政法律规制的考察，对存在的差异进行分析。第三部分是对中美民用航空运输业行政法律规制进行比较分析。通过对民用航空运输业行政法律规制的主体、体系和内容三方面进行比较分析，以期寻求对我国民用航空运输业行政法律规制的启示。第四部分是完善中国民用航空运输业行政法律规制的建议。对我国民用航空运输业行政法律规制存在的问题加以分析，并借鉴国外先进的法律规制经验，提出我国民用航空运输业行政法律规制的一些建议。