全球化角度检视欧洲航空公司竞争策略–以英法德为例

【类型】学位论文

【作者】黄诗茵 

【关键词】 欧洲联盟 全球化 航空市场 策略联盟 竞争策略 合并并购

【摘要】全球化(Globalisation)是现在耳熟能详的名词，不过全球化的推动除了经济快速成长之外，航空运输产业的进步，是加速全球化一个不可或缺的因素之一。 航空产业是一个高度竞争且具有进入障碍的产业。早期除了国家航空公司之外，并不开放私人企业进入航空公司营运市场。1978年，美国率先开放「内部」航空公司限制，开放私人企业进入市场，自此之後，航点、航班、航空公司数量开始增加，为航空运输产业往开放市场迈进开启了新的一页。美国并且更进一步地在1997年签订了欧美开放天空协议；跨大西洋市场开放之後，除了美国航空公司以外，欧洲航空公司同时也进入了美国的航空市场，新协议更进一步取消航班数量以及票价等方面的限制。为了因应这股趋势，航空公司陆续集结其它航空公司成立航空策略联盟(airline alliance)，以增加经济效益、降低营运成本，减少自身所需承担之风险，获取更大的利益、拓展市场、减少自身所需承担风险、以及成本费用等等。 欧洲联盟自成立以来，皆以消除差异、统一内部市场为目标，航空运输市场也不例外，再加上全球化的竞争环境之下以及欧美开放天空协议的影响，欧洲航空公司的竞争策略除了策略联盟以外也开始有了不同的面貌，最显着的就是合并并购。欧洲航空公司最有名的合并案便是2005年法国航空公司(Air France)与荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airline)合并一案。双方在合并之後，两家航空公司因为航空基地不同，荷兰航空在北欧占有优势，而法航则是针对南欧市场。双方合并之後，南北市场的互补反而造就了更大的经营优势。合并并购可以使成本下降、市占率增加并且软硬体同时升级，增加顾客忠诚度，且自2007年以来的金融风暴，再加上廉价航空公司的成立以及低价促销策略、原油价格上涨等等原因，，使得航空公司在其竞争策略上必须多方面着手，藉以达到降低成本、提高利润目的。 就航空公司营运层面的竞争而言，欧美开放天空後，能够营运泛大西洋航线的航空公司变多，不再只是屈指可数的主要航空公司；再加上欧盟解除管制、防止国家干预，创造有利且多元的投资环境。在朝着新自由主义的方向前进的同时，检视英国、德国、以及法国的航空公司在面对如此高度竞争的环境之下，如何去因应。 本论文以全球化的角度出发，并以欧美开放天空协议作为讨论航空竞争策略的背景，透过全球化的角度讨论欧美航空市场解除管制後，欧洲航空运输市场的竞争策略以及英国、德国以及法国航空公司的实际营运情形。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】淡江大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】郭秋庆

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