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关键词
- 飞机离地姿态与飞行操作“因果-时序”耦合动态Bayes网络模型
- 作者： 张秀艳 王琪 来源： 清华大学学报(自然科学版) 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机姿态 飞行操作 风险应对 动态Bayes网络(DBN) 快速存取记录器(QAR)数据
- 描述： ，对飞机离地姿态与飞行操作之间的耦合机理进行研究。根据安全韧性理论，构建了飞机离地姿态与飞行操作“因果-时序”耦合模型；基于国内某航空公司A319机队1 359个航段快速存取记录器(QAR)数据，利用
- 基于点云配准的航空发动机数字孪生模型构建
- 作者： 任彬 汪小雨 来源： 机械设计与制造 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 快速点特征直方图 数字孪生 航空发动机 模型构建 风扇
- 描述： 点云配准是实物和场景数字孪生模型构建的关键技术。为了适应航空工业高效、精确的虚实结合工业模式，提出了基于快速点特征直方图FPFH(Fast Point Feature Histogram)特征识别配
- 飞机风挡裂纹/破裂类事件统计及Bow-tie模型分析
- 作者： 刘俊杰 张晴 来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 风挡 事件分析 Bow tie模型 航空安全 鸟击
- 描述： 为分析航空器风挡裂纹/破裂类事件的安全风险，收集1 629份风挡裂纹/破裂类事件，对样本事件涉及故障状况、飞行阶段、故障原因等特征进行统计分析，确定风挡裂纹/破裂类事件的可能原因、潜在后果及其预防
- 航空发动机机匣螺栓连接结构简化模型修正
- 作者： 付鹏哲 赵迪文 刘玉 来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 螺栓连接结构 机匣 有限元建模 模态测试 模型修正
- 描述： 为了提高航空发动机机匣螺栓连接结构动力学模型修正效率，基于模态置信准则（MAC），提出了一种基于实体振型的动力学参数简化模型修正技术，采用该技术对发动机机匣典型螺栓连接结构有限元参数模型进行了修正
- 近距空战中目标飞机战术机动数学模型建模与仿真
- 作者： 杜瑾 邹坤 张义飞 来源： 现代电子技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 轨迹 动力学 性能评估 机动动作库 近距空战 数字仿真 建模 姿态角
- 描述： 的参数刻画不同的机动动作。在三自由度质点运动模型基础上，考虑机动过载、目标攻角、横滚角变化，建立目标机动数学模型。根据所建模型，对几种典型机动教学模型进行数字仿真。仿真结果表明，目标机动轨迹与预期吻合，能够满足导弹总体设计、对抗推演对数字仿真的需求。
- 水陆两栖飞机全机模型静水滑行水动性能预报
- 作者： 张杜文 李新颖 吴彬 曹楷 来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： average 雷诺平均法(Reynolds 水动性能数值预报 Navier 水陆两栖飞机全机模型 stokes)重叠网格
- 描述： 受到机翼的升力。结合水陆两栖飞机水面高速滑行特点，利用雷诺平均法(Reynolds average navier-stokes, RANS)数值方法和重叠网格技术对水陆两栖飞机全机模型开展数值仿真模拟
- 航空基础理论课程理战一体“双环”教学模型的构建与实践
- 作者： 宋山松 刘湘一 郁大照 杨子江 来源： 中国现代教育装备 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 实战化教学 理战一体 航理教学 模拟飞行
- 描述： 模型，将理论与飞行作战紧密结合起来，既有利于全面提升航理教学的“为战性”，也可为军队院校其他课程实战化改革提供参考。
- 军用航空器事故关键质量特性的数据挖掘模型
- 作者： 曹俊彬 邵航 姜坤 李俊杰 王正武 刘万锁 来源： 计算机工程与设计 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据挖掘模型 时空统计 关键质量特性 军用航空器 航空事故 数据可视化 关联规则
- 描述： 构建一种军用航空器事故关键质量特性的数据挖掘模型，由2个主要需求牵引型功能板块和3个功能层次模块所组成，理顺数据传导路径，发挥算法分析效能，实现从事故数据到关键质量特性情报的精炼与转化，为航空维修
- 航空高速齿轮服役温度预测模型研究
- 作者： 陈玉灵 朱加赞 陈泰民 朱才朝 魏沛堂 徐永强 来源： 机械传动 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 接触温度 航空齿轮 本体温度 齿轮胶合 温度仿真
- 描述： 随着高速重载下航空传动服役温度的不断提高，齿轮胶合失效成为制约飞行器性能的关键因素。为高效预测航空齿轮服役温度，针对某航空发动机齿轮提出了一种基于顺序耦合的齿轮温度仿真分析方法，考虑固-液-气多相对流换热及不同齿面散热系数等因素，模拟了航空齿轮在不同工况下的本体温度和齿面闪温。经验证说明，该数值方法与ISO/TS 6336-20闪温法标准计算结果吻合良好，不同工况下接触温度最大偏差控制在10%以内；当传动系统输入转速为22 400 r/min、转矩为119.4 N·m时，分流大齿轮的接触温度达到242.6℃，齿轮胶合安全系数为1.22，存在胶合失效风险。所提出的仿真分析方法能有效预测航空等领域高速齿轮服役温度，为评估航空齿轮胶合失效风险提供了高效可靠的方法。