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- 航空发动机热端部件在中欧适航体系中的典型适航条款梳理及差异性研究
- 作者： 刘嘉伟 丁水汀 张弓 李果 来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CS 33 热端部件 E 涡轴发动机 适航取证 CCAR 条款梳理 差异分析
- 描述： 国际联合研制民用航空发动机在适航取证阶段需要表明相关条款的符合性,同时要解决条款差异带来的取证问题。以中法联合研制民用涡轴发动机为背景,针对取证技术难度较高的热端部件适航条款,从选取热端部件典型条款
- 基于半马尔可夫模型的民用航空发动机热端组件系统检查间隔优化
- 作者： 陆晓华 左洪福 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空发动机 半马尔可夫模型 检查决策 最优检查间隔 热端组件系统 检修信息
- 描述： 根据采集的民用航空发动机热端组件系统检修信息和专家对系统退化状态的判别,在系统状态退化过程为离散半马尔可夫链过程的假设前提下,分别建立了基于专家估计数据、基于检查数据以及基于融合数据的各宏观退化状态
- 连续纤维增强热塑性树脂基复合材料自动铺放原位成型技术的航空发展现状
- 作者： 陈吉平 李岩 刘卫平 宋清华 杨洋 林紫雄 来源： 复合材料学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 原位成型 装备 材料 工艺 热塑性复合材料
- 描述： 基于自动铺丝手段,连续纤维增强热塑性树脂基复合材料可实现原位成型效果,即铺贴同时完成零件制造。该技术可降低复合材料成本达到50%以上,由于其高效低耗的技术特点,该技术被认为在航空领域具有广泛的应用前景。文章调研了热塑性复合材料原位成型技术在国内外航空领域相关的研究和应用工作。结合典型的技术开发案例,重点分析了目前原位成型技术在应用材料、装备及工艺控制技术等方面的水平现状,并阐述了原位成型技术的最新发展趋势。
- 航空用SiCp/Al复合材料热变形行为与环轧工艺研究
- 作者： 李宏伟 王若达 魏少华 杨志宇 聂俊辉 来源： 粉末冶金技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 环轧 粉末冶金 颗粒增强铝基复合材料 热变形行为
- 描述： 为了研究航空用高强韧碳化硅颗粒增强铝基复合材料（SiCp/Al）的热变形行为，为环轧制备航空用大尺寸环件提供工艺依据，采用粉末冶金工艺制备了17%SiCp/Al复合材料（体积分数）。通过不同温度与
- 航空用SiCp/Al复合材料热变形行为与环轧工艺研究
- 作者： 李宏伟 王若达 魏少华 杨志宇 聂俊辉 来源： 粉末冶金技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 环轧 粉末冶金 颗粒增强铝基复合材料 热变形行为
- 描述： 为了研究航空用高强韧碳化硅颗粒增强铝基复合材料（SiCp/Al）的热变形行为，为环轧制备航空用大尺寸环件提供工艺依据，采用粉末冶金工艺制备了17%SiCp/Al复合材料（体积分数）。通过不同温度与
- 航空并联混合动力涡扇发动机热力循环与工作特性研究
- 作者： 刘光璧 王步宇 王向阳 佘云峰 邢耀仁 帅石金 来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 热力循环 数值模拟 涡扇发动机 并联混合动力系统 稳态特性
- 描述： 为确定并联混合动力涡扇发动机的能量利用效率，并对不同电功率输入下发动机工作特性与性能参数的变化规律进行研究，本文从理论上对发动机有效循环功的来源进行划分，并由此分别定义并联混合动力涡扇发动机的电能利用率和燃油利用率；使用航空发动机性能仿真软件PROOSIS搭建基于CFM56-7B26发动机的并联混合动力涡扇发动机零维模型，模拟不同电功率输入条件下的发动机稳态性能。研究结果表明：并联混合动力涡扇发动机内涵道的循环类型仍然是基于布雷顿循环的实际循环，输入的电功率对发动机外涵道推力的贡献占比远高于其对内涵道推力的贡献；电能利用率始终明显高于燃油利用率，这也是并联混合动力涡扇发动机实现节能的主要原因；当输入的电功率增加时，发动机的涵道比增加，涡轮前温度与总压比降低，各部件的稳态工作点将发生移动，可能造成部件效率的下降。由于电功率的输入以及电能的高利用效率，并联混合动力涡扇发动机的油耗和能耗均低于常规涡扇发动机。