民用飞机驾驶舱人机界面评估方法研究

作者： 袁霄   郝冬晶   刘海燕   金浙峰   董大勇   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 评估方法   适航取证   人机界面   驾驶舱  

描述： 驾驶舱人机界面(Human Machine Interface,以下简称HMI)是连接飞行员和飞机的重要桥梁,人机界面的好坏直接关系到飞机的使用效率及运行安全。以民用飞机为例,分析研究了在飞机的设计过程中驾驶舱领域的人机界面设计评估相关问题和理论,并结合实际,建立了人机界面评价指标,提出了以适航规章为基础的驾驶舱人机界面评估方法。该方法有助于设计过程中的设计评估验证活动,可提高评估效率,促进设计更为合理的符合适航规章和使用需求的驾驶舱人机界面。

民用飞机偏航机动飞行载荷适航技术研究

作者： 高昊潼   来源： 科技视界 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行载荷   民用飞机   适航取证   偏航机动  

描述： 民用飞机飞行必须保证飞机符合最低安全要求,即适航标准。对飞行载荷专业来说,进行载荷设计计算以表明对适航标准的符合性,是一个极其重大的课题。飞行载荷设计人员要表明对适航标准的符合性,顺利地通过适航取证,需要对适航技术进行仔细研究。本文选取了偏航机动适航条款为研究对象,对其条款的理解和符合性验证方法进行了深入的研究和探讨。

适用于飞机结冰适航取证加速的分析验证/取证思路

作者： 史雨   王梓旭   杨广珺   肖京平   来源： 飞机设计 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： CQbA   风洞试验   飞机结冰   适航取证   数值模拟  

描述： 适用于飞机结冰适航取证加速的分析验证/取证思路

民用航空器适航符合性验证试验的远程审定浅析

作者： 马柏慧   来源： 交通企业管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 远程目击   民用航空器   验证试验   适航取证   符合性  

描述： 民用航空器产品在应用前必须满足适航要求。而在适航取证中，符合性验证的现场验证试验十分关键。在试验过程中，一般还要进行两项检查：一是进行制造符合性现场检查；二是需要配合工程代表，进行现场试验与目击。对于中国民用飞机主制造商的任一供应商，在审定过程中均要逐级通过中国民用飞机制造商适航代表（以下简称“适航代表”）以及航空器适航审定中心试验代表（以下简称“局方代表”）的审核。

民用飞机参数溯源链研究与分析

作者： 林恬   张学涛   李少壮   来源： 航空科学技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 关键测量参数   民用飞机   参数溯源链   适航取证   计量保障   计量标准参数  

描述： 本文面向民用飞机整机、结构、系统等产品的工程测量需求,通过分析对比国内外民用飞机的计量保障现状,提出应从产品设计、制造、试验、试飞和运营维修等过程中定义的关键测量参数出发,结合产品参数溯源链的梳理分析活动,系统研究分析这些典型环节中各类通用/专用测试设备、综合性试验系统及其校准技术现状。最后,通过总结提炼当前民用飞机产品参数量值溯源的普遍问题,针对性地提出了完善民用飞机计量保障体系的工作建议,供民用飞机工程技术与管理人员共同探讨。

航空发动机热端部件在中欧适航体系中的典型适航条款梳理及差异性研究

作者： 刘嘉伟   丁水汀   张弓   李果   来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CS   33   热端部件   E   涡轴发动机   适航取证   CCAR   条款梳理   差异分析  

描述： 国际联合研制民用航空发动机在适航取证阶段需要表明相关条款的符合性,同时要解决条款差异带来的取证问题。以中法联合研制民用涡轴发动机为背景,针对取证技术难度较高的热端部件适航条款,从选取热端部件典型条款出发,确定并追溯条款的演变历史,梳理条款内涵要求并分析在中欧适航体系中的差异性,从而明确适航标准要求,为审定基础的确定提供参考,同时支撑中欧联合研制民用航空发动机的适航取证。

航空发动机限寿件概率失效风险评估的等效应力转化

作者： 丁水汀   郭祎玮   李果   周煜   来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 雨流计数法   全局应力转化方法   航空发动机   限寿件   适航取证   流固耦合   线性累计损伤理论   概率失效风险评估  

描述： 提出一种从整个飞行循环出发并基于全局的限寿件等效应力转化方法,将转化后的等效应力作为概率失效风险评估的输入条件,从而获得更为精确的失效风险结果。首先通过流固耦合数值模拟获得限寿件在整个飞行循环的瞬态应力,然后基于雨流计数法及线性累计损伤理论编制转换程序,将限寿件模型全部节点上的瞬态应力转化为等效应力,最后作为概率失效风险分析流程的输入条件确定寿命期内的概率失效风险。相同飞行循环条件下,与基于局部最大应力的转化方法相比,全局等效应力转化方法获得的失效风险更低。该方法的提出,为我国民机型号概率失效风险评估时作为关键输入数据应力的确定给出了定量参考,有力支撑了适航取证。