航空安全管理中人为因素的重要性

作者： 陈高原   来源： 科技风 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全   人为   交通   飞行  

描述： 的交通工具。民航随着社会的需求快速发展,但是随之而来也产生很多与安全有关的问题,其主要问题由人为因素引起,如:民航中部分管制人员专业及心理素质较低等。其人为因素严重影响着飞行中的安全问题,本文从人为因素的方面进行研究分析,分析改善人为因素的方法,以此降低飞行中出现安全问题的概率。

台风飞机探测中的空域问题研究

作者： 官福顺   张雪芬   郭然   来源： 第35届中国气象学会年会 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 台风   探测   空域   飞行  

描述： 台风飞机探测中的空域问题研究

我国飞机人工增雨作业安全风险管理探讨

作者： 樊志超   赵志强   张小培   邵洋   方俊   来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工增雨   安全   风险   管理   飞行  

描述： 统计分析近十年我国飞机人工增雨作业情况,湖南等17省市区开展飞机人工增雨作业的典型安全生产案例,结果表明:我国飞机人工增雨作业规模日益增加,作业机型和装备不断更新换代,用机途径主要是通用航空公司租用、空军部队支援和政府购买托管。由于作业急难险重任务等多方面原因,安全风险逐渐上升。在排查风险隐患点的基础上,从人、物、环境和管理4个方面进行分类,综合考虑风险隐患点发生的可能性和严重度,采用风险矩阵法评定安全风险等级。评定结果表明安全风险等级最高的风险隐患点主要出现在设备环节,分别为设备改装适航许可、设备合格证、设备行业准入许可、设备和催化剂运输。对现阶段如何加强安全风险管控提出5项针对性措施,可供航空作业加强安全风险管理参考。

浅析工时管理对民航飞机维修部门的影响

作者： 王意   来源： 科技风 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 维修部门   工时管理   民航飞机  

描述： 工时是反映人工劳动的计量单位,即劳动人员工作一小时便可记作一个工时。它是实施现场有序化管理的重要基础,可平衡生产流程,并保证人员分配的合理性,从而提高劳动效率,有效减少飞机停场维护时间,增加企业经济效益。因此,本文就简单分析了工时管理对民航飞机维修部门的重要影响。

民用飞机IMA组合失效安全性分析方法研究

作者： 胡长见   丁铄彭   来源： 电脑知识与技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 设计   飞行管理系统   民航飞机  

描述： 在社会经济水平不断提高的今天,民航飞机的应用越来越平民化和普遍化,因此,社会大众对于民航飞机的安全性的要求也越来越高。在民航飞机的设计中,飞行管理系统是其航行中的核心技术所在,为了能够优化民航飞机

民航飞机故障的先行意识

作者： 蔡挺   来源： 科技风 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 保障   先行意识   故障维护   民航飞机  

描述： 飞机故障维护可以确保飞机的飞行安全,对人们的生命财产安全也是一种保障。因此,民航飞机的故障维修更应该得到高度的重视,要根据现在的民航飞机的实际情况为基本点,对民航飞机的故障维修进行全面的分析,树立一种故障先行意识,来提高民航飞机的安全质量。

有的放矢 提升飞行安全品质

作者： 何丹   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 心理健康   机队规模   飞行安全   国内航空公司   川航   国航   心理动态   来晚   签派   副驾驶  

描述： 近日，记者从四川监管局航安办拿到了2017年四川地区安全运行态势的最新数据。数据显示，2017年下半年，四川地区人为原因不安全事件较上半年减少32.8%,意味着四川地区飞行安全品质不断提高，四川地区安全运行态势愈发平稳，同时证明了四川监管局自2017年6月以来开展的飞行作风

全文：近日，记者从四川监管局航安办拿到了2017年四川地区安全运行态势的最新数据。数据显示，2017年下半年，四川地区人为原因不安全事件较上半年减少32.8%,意味着四川地区飞行安全品质不断提高，四川地区安全运行态势愈发平稳，同时证明了四川监管局自2017年6月以来开展的飞行作风

好好沟通让旅客更“好沟通”

作者： 本报评论员   韩磊   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 千百   头等舱   客舱   真情服务   航班延误   服务人员   品牌美誉度   乘务组   签派   机械故障  

描述： 笔者近日有机会旁听了中国航空运输协会举办的首期百名乘务长培训研讨班。在与来自各航空公司的乘务长聊天时，笔者发现他们在服务中感受到旅客正在变得“好沟通”，对民航的了解和理解都在加深。这不只是乘务员队伍的感受，地服、签派等岗位的员工也有这样的感受，有时因机械?

全文：笔者近日有机会旁听了中国航空运输协会举办的首期百名乘务长培训研讨班。在与来自各航空公司的乘务长聊天时，笔者发现他们在服务中感受到旅客正在变得“好沟通”，对民航的了解和理解都在加深。这不只是乘务员队伍的感受，地服、签派等岗位的员工也有这样的感受，有时因机械?

民航飞机液压系统虚拟性能样机设计及应用研究

作者： 吴双   马建平   来源： 机电工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 模型   仿真   液压系统   虚拟性能样机   民航飞机  

描述： 为了解决民航飞机液压系统试验测试验证工作的诸多挑战,对虚拟试验技术在试验与评价工作的应用进行了研究,提出并研制了一种基于虚拟试验技术的民航飞机液压系统虚拟性能样机平台,描述了该平台的整体架构、功能模块和虚拟仿真试验的工作流程。该平台具备液压系统模型开发、集成仿真、参数优化等功能,利用泵出口压力脉动仿真测试分析等试验初步验证了该系统的计算可信度。研究结果表明:该性能样机平台能够有效开展液压系统设计优化和虚拟试验验证,平台灵活性强,虚拟试验方法合理;通过前期研究,为进一步扩大后续应用范围奠定了很好的基础。

长三角地区民航飞机起飞着陆(LTO)循环大气污染物排放清单

作者： 王瑞宁   黄成   任洪娟   严茹莎   洪真   徐冲   胡磬遥   安静宇   董柏岩   李莉   来源： 环境科学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 排放清单   飞机排放   长三角地区   LTO循环   民航飞机  

描述： 通过调查收集长三角区域民航飞机构成、起落架次及发动机排放因子,以2017年为基准年,建立了长三角区域民航飞机起飞着陆(Land take-off,LTO)循环大气污染物排放清单。结果显示,2017年长三角区域民航飞机LTO循环NOx、HC、CO、SO2和PM年排放总量分别为16429.6、734.4、8234.3、1159.6和125.7 t。爬升阶段的NOx、SO2和PM排放贡献相对较高,分别达到47.2%、29.6%和36.2%,滑行阶段的HC和CO排放占比突出,分别达到95.4%和95.4%。从空间分布来看,长三角地区民航飞机LTO循环排放主要集中在上海浦东国际机场,上海虹桥机场,杭州萧山机场和南京禄口机场4大机场。从月分布来看,3~8月民航飞机LTO循环排放最为集中。从小时分布来看,上午7:00~9:00存在排放高峰,航班起落架次和边界层高度是决定LTO循环排放量的主要因素。为提升民航飞机大气污染物排放清单估算的准确度,建议在后续研究中加强对在用民航飞机大气污染物排放因子实测和实际活动水平的调查,以降低排放清单的不确定性。