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- 祁连山中部一次层状云降水云微物理特征的飞机观测研究
- 作者： 付双喜 亓鹏 常祎 把黎 陈祺 来源： 干旱区研究 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机探测 祁连山 云微物理特征 地形层状云
- 描述： 祁连山中部一次层状云降水云微物理特征的飞机观测研究
- 祁连山冷锋过程中积层混合云微物理特征飞机观测研究
- 作者： 张玉欣 韩辉邦 康晓燕 郭世钰 来源： 气象科学 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 云粒子谱 积层混合云 祁连山 云微物理特征 机载探测
- 描述： 利用高性能空中国王飞机搭载的DMT（Droplet Measurement Technologies）探测系统，分析2020年6月15—16日祁连山地区两次冷锋过程前后积层混合云的宏微观特征
- 基于飞机探测的陕西及周边地区结冰云层微物理特征分析
- 作者： 闫文辉 王泽林 赵钰锦 张莹 倪洪波 来源： 空气动力学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 过冷水 25部附录C 飞机探测 云微物理特征 CCAR 自然结冰
- 描述： 2021年，在陕西及周边地区利用国王350飞机开展了21次自然结冰资源探测试验，通过对CCP机载探测数据的研究，分析了结冰云层的微物理特征，并对运输类飞机适航标准CCAR-25部附录C包线的符合性进行了评估。结果表明：2021年自然结冰资源探测试验期间，在结冰云层内部，90%的液态水含量（liquid water content, LWC）小于0.15 g/m3，约一半的结冰遭遇样本LWC低于0.07 g/m3；中值体积直径（median volume diameter, MVD）约85%的样本落在10～25μm范围内，LWC大于0.2 g/m3的样本主要出现在MVD为18～22μm之间；环境温度（outside air temperature,OAT）最常出现在-6～-4℃范围内，占结冰总暴露距离的47%。同时，在-10～0℃范围内的结冰遭遇样本中，97.3%的样本附录C包线符合性低于40%，在-20～-10℃范围内的结冰遭遇样本中，91.7%的样本附录C包线符合性低于40%。虽然陕西及周边地区具备一定条件的结冰气象环境，可满足试验机在结冰云层内进行盘旋飞行，以保证获得足够的结冰飞行时间或结冰厚度，但与CCAR-25部附录C规定的连续最大结冰包线还有差距。如果要覆盖全年的结冰气象条件，则CCAR-25部附录C温度与海拔高度的包线还需要考虑夏季、秋季的数据做进一步优化。
- 青藏高原东北部祁连山一次降水层状云微物理特征的飞机观测研究
- 作者： 黄颖 付丹红 郭学良 张文煜 来源： 大气科学 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 云微物理结构特征 飞机观测 青藏高原东北部 祁连山
- 描述： 位于青藏高原东北部的祁连山是石羊河、黑河和疏勒河等多条重要河流的发源地，云微物理特征对于了解该区域大气降水形成过程具有重要作用，但关于祁连山地形云的飞机观测研究很少。本文利用青海省人工影响天气办公室
- 航空大壁板装配连接局部变形数值建模与仿真分析
- 作者： 康永刚 李春生 陈希多 罗群 党晓娟 来源： 航空制造技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： IC指数法 飞机积冰 Willam算法 预报及检验 云微物理特征
- 描述： 航空大壁板是构成飞机气动外形的重要组件,具有尺寸大、薄壁刚性弱的特点,在自动钻铆装配连接过程中极易产生装配变形,包括壁板整体弯扭变形、铆钉周边缺陷。通过大壁板试验测试发现了一种沿长桁轴线局部下陷的变形。该变形问题产生原因复杂并直接影响后续装配环节,是一个自动钻铆工艺与铆钉及其被连接件弹塑性变形之间强耦合问题。针对该变形问题,依据构建的自动钻铆工艺模型结合有限元数值仿真分析,对典型的飞机壁板多钉铆接组件结构变形问题进行仿真预测研究。通过讨论分析给出了导致局部变形问题的工艺因素,为飞机壁板自动钻铆工艺优化提供了理论依据,并与试验结果进行对比验证了预测模型的有效性。
- 一次冷锋过程的云微物理特征分析以及飞机积冰预报检验
- 作者： 杨洁 王兵 刘峰 来源： 气象科技 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： IC指数法 飞机积冰 Willam算法 预报及检验 云微物理特征
- 描述： 利用NCEP GDAS/FNL资料分析了2013年2月19日黄淮至江南区域的一次冷锋过程的天气形势,结合MODIS卫星资料诊断云微物理特征,发现冷锋后的江淮大部至黄淮南部包括河南南部环流场配置和温度