关键词
面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台设计
作者: 王静怡   来源: 科技资讯 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 仿真模块   试验网络   航电系统   仿真平台  
描述: 针对现代航电系统越来越复杂的静态、动态仿真测试要求,集成测试难度越来越大,需要基于航电集成验证平台,构建一个仿真平台完成航电系统的真件与交联系统仿真模块的集成验证功能。该文从航电系统与交联系统的半物理仿真测试本身需求特点出发,介绍了一种典型的面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台的架构。
面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台设计
作者: 王静怡   来源: 科技资讯 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 仿真模块   试验网络   航电系统   仿真平台  
描述: 针对现代航电系统越来越复杂的静态、动态仿真测试要求,集成测试难度越来越大,需要基于航电集成验证平台,构建一个仿真平台完成航电系统的真件与交联系统仿真模块的集成验证功能。该文从航电系统与交联系统的半物理仿真测试本身需求特点出发,介绍了一种典型的面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台的架构。
面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台设计
作者: 王静怡   来源: 科技资讯 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 仿真模块   试验网络   航电系统   仿真平台  
描述: 针对现代航电系统越来越复杂的静态、动态仿真测试要求,集成测试难度越来越大,需要基于航电集成验证平台,构建一个仿真平台完成航电系统的真件与交联系统仿真模块的集成验证功能。该文从航电系统与交联系统的半物理仿真测试本身需求特点出发,介绍了一种典型的面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台的架构。
面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台设计
作者: 王静怡   来源: 科技资讯 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 仿真模块   试验网络   航电系统   仿真平台  
描述: 针对现代航电系统越来越复杂的静态、动态仿真测试要求,集成测试难度越来越大,需要基于航电集成验证平台,构建一个仿真平台完成航电系统的真件与交联系统仿真模块的集成验证功能。该文从航电系统与交联系统的半物理仿真测试本身需求特点出发,介绍了一种典型的面向飞机航电系统综合的交联系统仿真平台的架构。
结冰对飞机横航向飞行品质的影响
作者: 王良禹   徐浩军   张喆   裴彬彬   薛源   来源: 飞行力学 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行品质   动力学特性   飞机结冰   等效系统拟配  
描述: 针对结冰后飞机横航向飞行品质问题,引入结冰影响模型,对不同结冰条件下的飞行动力学特性进行仿真。基于仿真结果和典型模态特性,利用等效系统拟配原理,在时域范围内对飞机结冰后的滚转角变化进行分析。提出基于
结冰对飞机横航向飞行品质的影响
作者: 王良禹   徐浩军   张喆   裴彬彬   薛源   来源: 飞行力学 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行品质   动力学特性   飞机结冰   等效系统拟配  
描述: 针对结冰后飞机横航向飞行品质问题,引入结冰影响模型,对不同结冰条件下的飞行动力学特性进行仿真。基于仿真结果和典型模态特性,利用等效系统拟配原理,在时域范围内对飞机结冰后的滚转角变化进行分析。提出基于
民航客机推力目标值计算方法
作者: 李仪     苏三买     梁凯恒     朱天宇   来源: 航空动力学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 民航客机   飞行动力学   推力管理   推力目标值计算   飞行性能  
描述: 的计算是推力管理的核心。针对民航客机各飞行航段的特点,采用飞行动力学方法对飞机爬升、巡航、下降三个航段中不同飞行方式下的推力目标值计算方法进行研究。以波音737-800实际飞行记录数据为算例,进行
基于STK的航空反潜仿真平台研究
作者: 刘峰   刘金荣   来源: 中国电子科学研究院学报 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 作战样式   全流程作业   基于模型   仿真平台   航空反潜  
描述: 基于STK的航空反潜仿真平台研究
基于STK的航空反潜仿真平台研究
作者: 刘峰   刘金荣   来源: 中国电子科学研究院学报 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 作战样式   全流程作业   基于模型   仿真平台   航空反潜  
描述: 基于STK的航空反潜仿真平台研究
航空涡轴发动机复杂转子叶片系统动力学特性研究
作者: 金淼     王艾伦     王青山     尹伊君     衡星     张海彪   来源: 航空动力学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空涡轴发动机   接触模型   端齿预紧   动力学特性   稳态和瞬态不平衡响应  
描述: 叶尖弯曲方向处的瞬态和稳态不平衡响应的幅值有明显放大现象,而当预紧力设计范围为2.0×10~4~2.0×10~5 N,此时端齿连接结构近似等效于刚性连接。本文研究结果可为含有端齿连接结构的航空涡轴发动机轴向预紧力的设计提供了定量的参考依据。
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