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航空涡轴发动机燃发转子动力学建模及近弯曲临界振动特性分析
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作者：
王龙凯
胡林
张海彪
衡星.
来源：
第15届全国转子动力学学术大会摘要集
年份：
2023
文献类型 ：
会议论文
关键词：
涡轴发动机
变截面结构
动力学建模
临界转速
振动特性分析
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描述：
<正>在大功率先进航空涡轴发动机需求牵引下,为了达到更高的发动机运行效率和功率等级,涡轴发动机核心机设计转速日趋高速化,迫使燃发转子工作转速不断接近弯曲临界转速,而近弯曲临界转速工况容易诱发航空发动机转子系统发生大幅振动甚至失稳的巨大风险。航空涡轴发动机燃发转子结构复杂,各级叶轮盘相互耦合,导致转子呈现变截面结构特征,
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航空涡轴发动机燃发转子动力学建模及近弯曲临界振动特性分析
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作者：
王龙凯
胡林
张海彪
衡星.
来源：
第15届全国转子动力学学术大会摘要集
年份：
2023
文献类型 ：
会议论文
关键词：
涡轴发动机
变截面结构
动力学建模
临界转速
振动特性分析
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描述：
<正>在大功率先进航空涡轴发动机需求牵引下,为了达到更高的发动机运行效率和功率等级,涡轴发动机核心机设计转速日趋高速化,迫使燃发转子工作转速不断接近弯曲临界转速,而近弯曲临界转速工况容易诱发航空发动机转子系统发生大幅振动甚至失稳的巨大风险。航空涡轴发动机燃发转子结构复杂,各级叶轮盘相互耦合,导致转子呈现变截面结构特征,
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航空涡轴发动机复杂转子叶片系统动力学特性研究
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作者：
金淼
王艾伦
王青山
尹伊君
衡星
张海彪
来源：
航空动力学报
年份：
2024
文献类型 ：
期刊
关键词：
航空涡轴发动机
接触模型
端齿预紧
动力学特性
稳态和瞬态不平衡响应
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描述：
叶尖弯曲方向处的瞬态和稳态不平衡响应的幅值有明显放大现象，而当预紧力设计范围为2.0×10～4～2.0×10～5 N，此时端齿连接结构近似等效于刚性连接。本文研究结果可为含有端齿连接结构的航空涡轴发动机轴向预紧力的设计提供了定量的参考依据。