航空喷气燃料RP-3比热容特性研究

作者： 张志强   陈战斌   来源： 工程与试验 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   比热容   3   压力   RP  

描述： 采用流动型比热容测量法,在相同温度、不同压力和相同压力、不同温度条件下,开展航空喷气燃料RP-3的比热容特性试验,研究航空喷气燃料比热容参数随温度和压力的变化规律。结果表明,在相同压力、不同温度条件下,比热容随温度的升高逐渐增加;在相同温度、不同压力条件下,比热容随压力的升高逐渐降低。

矩形通道内航空煤油流动换热数值研究

作者： 王壮壮   周章文   张登成   粟银   来源： 空军工程大学学报(自然科学版) 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 3煤油   矩形通道   超临界压力   RP   流动换热  

描述： 矩形通道内航空煤油流动换热数值研究

航空喷气燃料RP-3体积弹性模量特性研究

作者： 张志强   郝毓雅   陈战斌   吕美茜   来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   3   体积弹性模量   压力   RP  

描述： 航空喷气燃料RP-3体积弹性模量特性研究

不同组分对航空煤油物性替代模型的影响

作者： 裴鑫岩   侯凌云   来源： 清华大学学报(自然科学版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 3   碳氢燃料   物性替代模型   超临界特性   RP  

描述： 该文旨在建立航空煤油RP-3的热物性替代模型,为换热计算与实验奠定基础。首先,通过对比已有研究中的8种航空煤油替代模型,分析各模型对比热的计算结果的影响,选择了具有代表性的直链烷烃、环烷烃和苯类物质3类组分进行分析。其次,研究各类组分对热物性参数的影响,结果表明组分的影响主要表现在拟临界点温度处对应物性值的预测上。最后,基于理论分析比较提出了4组分物性替代模型,经实验验证,在不同压力下的比热容、密度、黏度3个物性计算结果与实验值符合良好。

超燃冲压发动机燃烧室壁面再生冷却研究

作者： 袁鑫   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 3   超燃冲压发动机   人为粗糙元   再生冷却   RP  

描述： RP-3航空煤油热物性参数计算时需考虑高温高压下真实航空煤油中大分子化合物的裂解问题。为了能更好的预测RP-3的临界温度,模拟替代燃料总摩尔质量应尽量接近于真实航空煤油RP-3的摩尔质量。相比于矩形或

超燃冲压发动机燃烧室壁面再生冷却研究

作者： 袁鑫   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 3   超燃冲压发动机   人为粗糙元   再生冷却   RP  

描述： RP-3航空煤油热物性参数计算时需考虑高温高压下真实航空煤油中大分子化合物的裂解问题。为了能更好的预测RP-3的临界温度,模拟替代燃料总摩尔质量应尽量接近于真实航空煤油RP-3的摩尔质量。相比于矩形或

矩形通道内航空煤油浮升力影响数值研究

作者： 王壮壮   李传良   许丹丹   富新民   来源： 第九届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 3煤油   浮升力   矩形通道   质量流量   RP  

描述： 矩形通道内航空煤油浮升力影响数值研究

矩形通道内航空煤油浮升力影响数值研究

作者： 王壮壮   李传良   许丹丹   富新民   来源： 第九届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 3煤油   浮升力   矩形通道   质量流量   RP  

描述： 矩形通道内航空煤油浮升力影响数值研究

不同海拔下压燃式航空活塞发动机的燃烧与排放特性

作者： 沈颖刚   聂珂   徐劲松   陈贵升   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机   航空发动机   试验台架   海拔高度   排放特性   燃烧特性  

描述： 研究压燃式航空活塞发动机在不同海拔高度下的燃烧与排放特性，将有利于进一步优化通航飞行器的动力推进系统。通过发动机大气压力模拟试验台架，在3个不同海拔高度（10,1000,1920m）进行压燃式航空活塞发动机的燃烧与排放试验，获得了发动机的燃烧和排放污染物与海拔高度的变化规律。试验结果表明：随着海拔高度的上升，大气压力减小，航空发动机的进气质量流量降幅明显，过量空气系数和有效热效率也略有下降，但有效燃油消耗率是上升的；此外，在相同工况点出现最大燃烧压力下降，滞燃期延长，燃烧始点推迟，燃烧持续期呈延长趋势，最高平均燃烧温度增大，且发动机的NOx,HC和碳烟排放增加。当海拔升高，发动机的负荷增大时，碳烟排放呈现出先降低后升高。在小负荷和大负荷时的CO排放增加较为明显，而中负荷附近基本保持不变。

不同海拔下压燃式航空活塞发动机的燃烧与排放特性

作者： 沈颖刚   聂珂   徐劲松   陈贵升   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机   航空发动机   试验台架   海拔高度   排放特性   燃烧特性  

描述： 研究压燃式航空活塞发动机在不同海拔高度下的燃烧与排放特性，将有利于进一步优化通航飞行器的动力推进系统。通过发动机大气压力模拟试验台架，在3个不同海拔高度（10,1000,1920m）进行压燃式航空活塞发动机的燃烧与排放试验，获得了发动机的燃烧和排放污染物与海拔高度的变化规律。试验结果表明：随着海拔高度的上升，大气压力减小，航空发动机的进气质量流量降幅明显，过量空气系数和有效热效率也略有下降，但有效燃油消耗率是上升的；此外，在相同工况点出现最大燃烧压力下降，滞燃期延长，燃烧始点推迟，燃烧持续期呈延长趋势，最高平均燃烧温度增大，且发动机的NOx,HC和碳烟排放增加。当海拔升高，发动机的负荷增大时，碳烟排放呈现出先降低后升高。在小负荷和大负荷时的CO排放增加较为明显，而中负荷附近基本保持不变。