全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- AK航空公司收益管理预测模型的选择与应用
- 作者： 马刚 来源： 中国人民大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理
- 描述： AK航空公司收益管理预测模型的选择与应用
- 中国国际航空公司CRM应用研究
- 作者： 陈米 来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户关系管理 应用研究 中国国际航空公司
- 描述： 随着中国社会经济的发展，我国民航运输已从卖方市场转为买方市场，在国内，随着铁路提速和全国公路网的日益完善，不同运输方式间的竞争日益加剧。加入WTO，民航运输企业将在多个领域与国外同行面临激烈竞争。航空公司间的价格大战持续几年，最终导致了全行业的亏损。在这样的大背景下，2002年国务院实行了民航体制改革，重组现有的国内民航运输企业，成立三大航空集团公司。业内人士预计此次重组对航空业的竞争方式转换将会产生根本性影响。国航如何才能在竞争中胜出? 由于航空产品同质化特征非常明显，客户资源成了航空公司最短缺的资源，谁拥有的客户资源多，谁的核心竞争力就更强，本文从营销业务的角度探索国航通过建立客户关系管理系统(CRM)来增强核心竞争力的途径。全文从国航面临的竞争压力分析入手，探讨了CRM在美国航空公司的应用、在国航实施的基础与可行性，最后提出了国航CRM的应用规划、CRM系统功能及系统建设，并对CRM的实施困难与对策做了一定分析。国航CRM的应用规划是文章的重点，在这一部分中，作者详细论述了国航应如何进行自己的关系管理和流程管理，尤其是运用BPR的思想，对国航的营销、销售、服务流程变革提出了方案。
- 售后回租在SD航空公司的应用研究
- 作者： 张祥瑞 来源： 海南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 应用研究 融资能力 SD航空公司 售后回租
- 描述： （出租人），然后从租赁公司将该飞机租回继续使用并支付租金。售后回租属于融资租赁的一种特殊形式，是当前国际上流行的融资方式之一，在欧美等发达国家的民航业中应用比较广泛，对航空公司降低资产负债率、拓展融资
- 倾斜航空摄影技术在地质灾害集中分布区的应用研究
- 作者： 杜磊 来源： 中国地质大学(北京) 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 应用研究 倾斜航空摄影 地质灾害识别 实景三维模型
- 描述： 倾斜航空摄影技术在地质灾害集中分布区的应用研究
- 辅助线在初中平面几何解题教学中的应用研究
- 作者： 罗山 来源： 西南大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 应用研究 平面几何 辅助线
- 描述： 辅助线在初中平面几何解题教学中的应用研究
- 航空客运收益管理系统的研究
- 作者： 衡红军 来源： 南开大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理 座位存量控制 航空客运 散客置换价
- 描述： 收益管理是指将合适的产品在合适的时间,以合适的价格销售给合适的顾客,并由此使企业在其产品销售中获得最大限度的收益.对航空公司而言,收益管理是指运用预测和优化等科学手段,将自己经营的每一航班的每一航段的每一座位以最好的价格出售,使企业的整体收益获得最大的
- 航空收益管理中舱位控制问题的研究
- 作者： 高强 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 需求非限化估计 收益管理 超售 舱位控制
- 描述： 本论文研究了航空收益管理中的舱位控制与需求非限化估计问题。舱位控制在航空收益管理中占据着核心地位,由于在不同环境下的舱位控制存在不同的优化方法,因此本文分别在各章中详细论述了这些方法。需求非限化估计问题来源于实施舱位控制之后所产生的订座数据不能反映真实需求量。为了保证需求数据的准确性,需要将订座数据还原为真实需求量。这个问题与舱位控制之间存在着紧密的联系是保证舱位控制准确的关键问题,因此在本文中特别增加一章,专门论述需求非限化估计的方法。全文的主要内容如下: 针对竞争环境下的多航空公司多舱位控制问题,本文利用博弈论的方法,建立两公司两子舱的随机控制模型并计算获得各子舱舱位的最优解。进而又对影响舱位最优解的各参数进行了详细分析。 针对多航节航班的舱位控制问题,建立了随机规划模型,并利用遗传算法进行求解。 针对中转联程航班,建立了基于座位价值的启发式的嵌套舱位控制方法。通过实例分析论述了独立中转联程与关联中转联程航班的舱位控制方法。 针对需求管理下的舱位控制问题,分别论述了三种新的销售技术:可召回票,不定期票与等待表制度。对于可召回票,主要论述了实施的可行性与舱位控制方法...
- 收益管理在航空公司价格管理中的应用研究
- 作者： 谭斌 来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理 价格 航空公司
- 描述： 进入90年代以来，世界范围内航空公司之间的竞争充满硝烟，并极富有戏剧性。各国航空公司经营者、投资人在努力寻求国际、国内战略伙伴的同时，还积极探寻提高自身营运效率、改进经营绩效的途径，以提高自身竞争能力。航空运输企业动辄投资以数亿美元计，需要大量的现金流量以保证企业正常营运，投资、经营的风险巨大。巨大的现金流仿佛便是航空运输企业的血液，如何有效提高企业的供血能力，已日益成为萦绕航空运输企业经营者的一块心病。 近20年来的全球航空业发展历程告诉我们，民用航空业放开管制已是大势所趋、全球企业间战略联盟方兴未艾、各大航空企业集团的航线网络正不断优化、航空公司之间的代码共享使得航空公司得以绕开各国政府的航权管制利用对方剩余资源低成本进入目标市场，崭新的收益管理技术则为各大航空公司迅速发展提供了巨大而稳定的现金流量支持，同时为股东们带来了巨额的回报。因此，收益管理技术的成功应用业已成为各大航空公司为提高营运收益能力和竞争能力重要的法宝之一。 与巨额的投入相比，航空公司的变动成本相对较低，使得其边际成本相对于其固定成本很小，而正是这种航空公司成本相对稳定性的特征决定了航空公司的收入最大化决策将实现其利润最大化目标。本文通过对民用航空市场结构及其发展特点进行分析，结合不同市场结构的定价策略选择，从引起民航亏损的原因，包括制度环境、经济环境、政治环境等多方面进行分析，并比较国内外航空公司近年来经营管理的发展历程，在抛开一些制度层面的因素后，梳理出中国民航价格管理方面的问题，并结合国外航空运输企业在价格管理方面的先进思想及做法，提出基于收益管理的定价策略是国内航空公司提升航空公司竞争能力、抵御国外航空巨头正面竞争的利器；在国内民用航空市场风云急下、国内乃至全球航空运输企业普遍亏损的背景下，笔者试图通过市场环境及其结构分析得出航空公司可以并如何利用收益管理技术提高航空公司销售收入，扩大航空公司现金流量，从而提升航空公司竞争能力的探讨，并通过收益管理技术的实证应用分析，提出了国內航空公司在应用这一先进技术时应该注意的一些实际问题，期望所有关心中国民航事业的国人加入我们的讨论中，并愿这些讨论能带来一些有益的启示。