基于RBM-BPNN的民航潜在高价值旅客预测

作者： 徐涛   刘泽君   卢敏   来源： 计算机应用与软件 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： BPNN   特征提取   分类预测模型   民航潜在高价值旅客   RBM  

描述： 目前常用潜在客户发现方法多为基于统计特征的行为分析方法,这种方法对所提取的特征具有很强的依赖性并且容易受到人为主观性影响。针对这一问题,结合受限玻尔兹曼机(Restricted Boltzmann Machine, RBM)与BP神经网络(Back Propagation Neural Network, BPNN),提出基于RBM-BPNN的民航潜在高价值旅客发现方法。设置民航旅客类别标签;利用RBM自动提取旅客行为特征;利用BPNN对旅客未来价值类型进行分类预测,从而发现民航潜在高价值旅客。实验结果表明,相对于基于统计特征的行为分析方法,该方法具有更高的分类预测准确率和民航潜在高价值旅客预测效果。

基于奇异值分解的航空发动机转子碰摩故障特征提取方法

作者： 张永强   易亮   来源： 应用力学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取   航空发动机   奇异值分解   转子碰摩   降噪  

描述： 进行了特征提取,实现了转子系统的碰摩故障特征信号的提取。实际结果表明,该方法能够有效地诊断转子系统碰摩故障及提取相应的故障特征信号。

多源数据融合的民航发动机修后性能预测

作者： 谭治学   钟诗胜   林琳   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取   航空发动机   多源数据融合   发动机维修决策   修后性能预测  

描述： 针对民航发动机修后排气温度裕度预测过程中的多源异构数据融合问题,提出了卷积自编码器与极端梯度提升模型结合的方法。利用所提出的条件熵增长因子规整发动机修前多元传感器参数序列中的参数排序,采用卷积自编码器提取规整后的参数序列和维修工作范围的数据特征,并将其与发动机使用时间信息组成合成特征以训练极端梯度提升模型,从而预测发动机修后性能并评估各影响因素的重要程度。经发动机机队维修案例验证,所提方法预测精度高于单维参数序列预测方法,对发动机修后排气温度的平均相对预测误差不高于8. 3%。

基于点云重构的航空零件装配间隙预测方法

作者： 赵海洋   来源： 大连理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 系统集成   特征提取   点云预处理   大型航空零件   间隙预测  

描述： 基于点云重构的航空零件装配间隙预测方法

面向航空构件典型特征的三维激光测量技术研究

作者： 李想   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征提取   点云模型   激光测量   多线激光匹配   零件特征  

描述： 面向航空构件典型特征的三维激光测量技术研究

航空影像下小车辆的快速定向检测算法设计

作者： 许楠   来源： 江西理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征提取   卷积神经网络   方向估计   航空影像   车辆检测  

描述： 航空影像下小车辆的快速定向检测算法设计

基于物理驱动与数据驱动特征的飞机目标分类方法研究

作者： 邓衍顺   来源： 西安电子科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征提取   参数估计   微多普勒效应   低重频   深度网络  

描述： 基于物理驱动与数据驱动特征的飞机目标分类方法研究

飞机零件三维模型检索算法研究与应用

作者： 青珊   来源： 北京工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征提取   三维模型   三维模型检索   相似度计算   飞机零件  

描述： 飞机零件三维模型检索算法研究与应用

面向航空薄壁件的铣削加工动态特性仿真与实验分析

作者： 关智洪   来源： 东北大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 挠曲变形   颤振稳定性   表面形貌   特征提取   刀具磨损  

描述： 面向航空薄壁件的铣削加工动态特性仿真与实验分析

基于脉动压力变化率的航空发动机喘振检测方法

作者： 雷杰   房剑锋   雷晓波   来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取   航空发动机   在线检测   飞行试验   喘振   压力变化率  

描述： 根据发动机发生喘振故障时气流脉动压力会急剧变化这一特征,通过测量和计算压气机出口脉动压力变化率实时检测喘振的发生。对动态压力信号进行预处理以提取特定频段内的脉动压力,计算固定周期内脉动压力变化率;依据发动机整机地面试验结果设定喘振检测阈值及判据,判断脉动压力变化率是否满足判据来实现喘振检测。利用该方法成功检测出发动机飞行试验中的两次喘振故障。分析得出:发动机未发生喘振时,地面试验和飞行试验脉动压力变化率差异很小;发生喘振时,脉动压力变化率绝对值急剧增大;发动机在稳态和瞬态过程稳定工作时,脉动压力变化率不受发动机工作状态变化的影响。