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- 基于部件级建模的航空发动机性能衰退仿真
- 作者： 郑岩 来源： 中国民航大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 C MAPSS 部件级建模 虚拟仿真 性能衰退
- 描述： 基于部件级建模的航空发动机性能衰退仿真
- 航空发动机模型修正技术研究
- 作者： 陈义成 来源： 中国民航大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 非设计点 优化算法 部件特性 设计点 模型修正
- 描述： 航空发动机模型修正技术研究
- 航空发动机缩尺动力学相似整机试验器设计与建模研究
- 作者： 梁昊天 来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 预测性设计 模型确认 缩尺试验器 动力学建模 动力学相似
- 描述： 航空发动机缩尺动力学相似整机试验器设计与建模研究
- 航空发动机限制管理控制方法研究
- 作者： 秦嘉昆 来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 无扰切换 模型预测控制 航空发动机 限制管理 min Max结构 指令调节器
- 描述： 航空发动机限制管理控制方法研究
- 基于双联卡箍约束的航空发动机多管成束敷设优化
- 作者： 刘贝贝 来源： 辽宁石油化工大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： Ⅱ 航空发动机 多管成束敷设 卡箍布置 双联卡箍 NSGA
- 描述： 基于双联卡箍约束的航空发动机多管成束敷设优化
- 航空发动机喷流噪声近场测试研究
- 作者： 杜军 文璧 徐仁伟 来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： Beamforming技术 航空发动机 近场测试 弧形麦克风阵列 辐射特性 喷流噪声
- 描述： 为促进航空发动机喷流噪声测试技术发展，利用小涵道比涡扇发动机户外露天静态地面试验进行了喷流噪声近场测试。运用弧形麦克风阵列测试技术，对喷流噪声近场特性进行研究，获得了发动机多个状态下的喷流噪声数据
- 航空飞行器用超高速角接触球轴承的研制与试验验证
- 作者： 郝大庆 李鸿亮 郑艳伟 韩涛 徐润润 来源： 轴承 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 滚动轴承 航空发动机 转速 台架试验 高温轴承钢 动力学分析 角接触球轴承
- 描述： 针对某航空飞行器轴承工作转速120 000 r/min, 30次循环启停，寿命50 h的设计要求，开发了超高速角接触球轴承。通过动力学模型得到该轴承最大接触应力为2 200 MPa,钢球最大旋滚比为0.5,保持架最大碰撞力为18 N,保持架最大打滑率为8%,轴承疲劳寿命为55 h。试验表明该轴承振动加速度不高于19.6 m/s~2,最高温度不高于100℃。动力学分析和试验结果均说明轴承满足设计要求。
- PSO的航空发动机min-max控制器参数优化设计
- 作者： 朱日兴 吴国洪 来源： 电光与控制 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 粒子群优化算法 min max选择策略 燃油消耗量 过渡态响应时间
- 描述： 为提高发动机过渡态性能且提供限制保护，通常采用min-max燃油选择策略，该策略困难之处在于控制器增益的整定过程，为此提出了基于粒子群优化(PSO)算法的控制器增益整定方法。min-max燃油选择控制器增益参数的整定过程被转化为一个数值优化问题，优化的主要对象是过渡态控制器和限制保护控制器的增益参数。在该数值优化问题中，目标函数被设计为加权过渡态响应时间和加权燃油消耗量的总和。仿真结果显示，此方法不仅改善了过渡态性能，而且能够提供限制保护，证明了该方法的有效性以及优越性。此外，进一步分析了目标函数中加权因子对发动机响应时间和燃油消耗量的影响，并绘制了三者之间的平衡关系图，在发动机设计时，可据此作为参考依据来选择加权系数。