谈航空常旅客计划的设计

作者： 韩涛   来源： 民航管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 常旅客计划   航空公司  

描述： 自从20世纪80年代起,以提高客户忠诚度为目标的各种"常客计划"在航空、酒店、零售等行业兴起,并迅速普及到了电信、金融、娱乐等多个行业。如果能长期维持"帕累托定律"中20%消费者的客户关系,对于企业的利润增长和营销战略都有着重要的意义。研究常旅客计划的设计和开发,目的就是如何系统有效地培育出这20%的客户对企业产品和服务品牌的忠诚,从而能保留住企业在市场上的有力竞争地位。

体验经济：航空运输业的新机遇

作者： 韩涛   来源： 空运商务 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 空运商务   高速公路服务区   新零售   体验经济  

描述： 一般认为，航空旅行是社会经济活动的派生需求，人们往往更强调出行目的的重要性。然而，今天人们不仅要求在旅行目的地获得丰富体验，在前往目的地的过程中也渴望获得难忘的体验。航空公司基于旅客的出行情境打造感官体验，销售“美好旅途”，使旅客在旅行中获得愉悦感。体验经济可以帮助航空公司摆脱以价格作为主要手段的激烈竞争，获得全新的利润增长点和溢价空间。

走差异化服务之路 寻找航空业的亚朵

作者： 韩涛   来源： 空运商务 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 拼多多   差异化服务  

描述： 很多人都认为亚朵是一家中高端连锁酒店管理公司，没错，它从来不只是酒店，亚朵更是一家始于住宿的生活方式品牌集团。这个说法颠覆了大部分人对亚朵的定位，但是这种认知正揭示着当今很多知名公司商业模式的本质。比如，特斯拉是电动汽车公司，但它更是清洁能源公司；苹果是高科技智能设备公司，同时也是数据服务生态公司；拼多多是电商公司，但它更像寻宝主题游戏公司;春秋是航空公司，同时也是航空界的拼多多……

面向航空发动机设计的知识图谱关键构建技术研究

作者： 韩涛   来源： 贵州大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   知识抽取   故障树   智能制造   知识图谱  

描述： 面向航空发动机设计的知识图谱关键构建技术研究

体验经济：航空运输业的新机遇

作者： 韩涛   来源： 空运商务 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 空运商务   高速公路服务区   新零售   体验经济  

描述： 一般认为，航空旅行是社会经济活动的派生需求，人们往往更强调出行目的的重要性。然而，今天人们不仅要求在旅行目的地获得丰富体验，在前往目的地的过程中也渴望获得难忘的体验。航空公司基于旅客的出行情境打造感官体验，销售“美好旅途”，使旅客在旅行中获得愉悦感。体验经济可以帮助航空公司摆脱以价格作为主要手段的激烈竞争，获得全新的利润增长点和溢价空间。

民用航空气象设备执照问题解析

作者： 韩涛   来源： 黑龙江科学 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空   有效值   自动观测设备   峰值  

描述： 对《民用航空气象人员执照考试题库》(自动观测设备)中一些关于电子基础知识的疑难题目和一些有争议的题目进行了分析和解答并提出了相关建议。

飞行器复合材料舱盖加筋设计及仿真分析

作者： 韩涛   聂小华   段世慧   来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 加筋设计   舱盖设计   复合材料   仿真分析  

描述： 飞行器复合材料舱盖加筋设计及仿真分析

航空发动机导管振动影响因素

作者： 刘鹏飞   黄鑫   韩涛   来源： 科学技术与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   振动   影响因素   固有频率   导管   敏感度  

描述： 航空发动机的导管是连接附件和腔室的重要零件，传输的介质通常为高温、高压流体。在设计过程中研究其振动特性，优化管路设计，对降低发动机研发成本和风险具有重要意义。基于理论分析及ANSYS有限元分析软件，研究了管径、壁厚、弯曲半径、转角角度、跨度及支承刚度等结构特征对导管固有频率的影响规律及导管固有频率对各影响因素的敏感度。并以某型发动机导管振动应力偏大为例，研究了导管振动调频优化问题，结果表明，通过调整导管跨度，调高固有频率，可以显著降低振动应力。

航空飞行器用超高速角接触球轴承的研制与试验验证

作者： 郝大庆   李鸿亮   郑艳伟   韩涛   徐润润   来源： 轴承 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 滚动轴承   航空发动机   转速   台架试验   高温轴承钢   动力学分析   角接触球轴承  

描述： 针对某航空飞行器轴承工作转速120 000 r/min, 30次循环启停，寿命50 h的设计要求，开发了超高速角接触球轴承。通过动力学模型得到该轴承最大接触应力为2 200 MPa,钢球最大旋滚比为0.5,保持架最大碰撞力为18 N,保持架最大打滑率为8%,轴承疲劳寿命为55 h。试验表明该轴承振动加速度不高于19.6 m/s~2,最高温度不高于100℃。动力学分析和试验结果均说明轴承满足设计要求。