某型航空发动机涡轮叶片榫头表面铝含量与渗铝层深度关系研究

作者： 桂敏   王华   来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   渗铝层   涡轮叶片   榫头   铝含量  

描述： 针对某型航空发动机涡轮叶片榫头渗铝故障，收集叶片榫头表面铝含量与渗铝层深度的离散数据，利用散点图观察样本分布，结合反应扩散理论和数理统计方法，对数据进行归纳分析，找出相应函数系数，建立函数关系式，得出叶片榫头表面铝含量与渗铝层深度的关系，为制订因该故障导致的发动机返厂检查处理流程及技术措施提供有力支撑。

某航空发动机燃气涡轮叶片低循环疲劳寿命研究

作者： 章的   钱正明   米栋   宣海军   赵勇铭   来源： 机械强度 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   涡轮叶片   寿命预测   试验设计   低循环疲劳  

描述： 针对目前燃气涡轮叶片更多依赖于后期整机长试才能集中暴露设计不足的问题，以某型发动机燃气涡轮叶片为例，开展了燃气涡轮叶片低循环疲劳寿命研究。首先，在典型循环下开展燃气涡轮叶片应力应变分析，确定了该燃气涡轮叶片的主要失效模式是以应变疲劳控制的低循环疲劳破坏，根据线性损伤累积原理，预测了燃气涡轮叶片的低循环疲劳寿命。然后，创新的提出了一种在旋转试验台实现涡轮叶片低循环疲劳试验的设计方法，采用开环式电磁感应线圈加热叶片，通过热传导实现带温度梯度的燃气涡轮转子温度场，并根据应变等效原则，确定了燃气涡轮转子试验转速。试验结果表明，燃气涡轮叶片预测寿命在5倍寿命分散带以内，且部件试验叶片裂纹位置与整机试验结果吻合。

航空发动机涡轮叶片热—动力学耦合疲劳可靠性分析

作者： 王明   来源： 哈尔滨工程大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮叶片   有限元   有限差分   疲劳寿命   多物理场  

描述： 航空发动机涡轮叶片热—动力学耦合疲劳可靠性分析

与航空发动机涡轮叶片一体化集成的薄膜应变计研究

作者： 刘豪   来源： 电子科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多层多元结构   高温   涡轮叶片   结构功能一体化集成   薄膜应变计  

描述： 与航空发动机涡轮叶片一体化集成的薄膜应变计研究

航空发动机涡轮叶片温度及燃气浓度反演研究

作者： 赵莹泽   来源： 中国科学院大学(中国科学院长春光学精密机械与物理研究所) 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   涡轮叶片   光谱测温   燃气光谱分析   高温气体浓度测量  

描述： 航空发动机涡轮叶片温度及燃气浓度反演研究

航空发动机涡轮叶片涡流自动化检测试验研究

作者： 杨戈   王婵   张翼东   宋凯   来源： 失效分析与预防 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 自动化检测   涡轮叶片   涡流检测   弹压探头   检测效率  

描述： 涡流检测技术对工件表面或近表面的缺陷有很高的检出灵敏度，且检测线圈不需与被测物直接接触，可进行高速检测，易于实现自动化。针对航空发动机涡轮叶片的复杂曲面人工检测难度大、效率低等问题，研制了一套六自由度机器人涡流自动化检测系统，该系统可自行对其工作空间、工作表面和运动学的工作特性进行分析研究；设计了多种典型涡轮叶片专用弹压式涡流检测探头，可自适应叶片形貌及叶片安装误差；开展了涡轮叶片检测自动扫查检测试验，优化了涡流检测的激励频率和自动扫查速度。结果表明：可弹压式涡流探头对叶片表面缺陷可自适应涡轮叶片的复杂表面，提高了自动化检测的精度，同时弥补提离变化和安装误差。当激励频率为1.25～1.75 MHz、扫查速度为30 mm/s时，检测灵敏度较高，能有效检出缺陷。相比于人工涡流检测方法，该自动化检测系统提高了叶片的检测效率。

航空发动机涡轮叶片表面缺陷的涡流检测技术

作者： 徐民东   来源： 北京理工大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 裂纹缺陷   涡轮叶片   李萨如图   涡流检测   差激励式探头  

描述： 航空发动机涡轮叶片表面缺陷的涡流检测技术

基于流热固耦合的航空发动机涡轮叶片仿真分析

作者： 徐建新   许立敬   来源： 航空科学技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 流热固耦合   航空发动机   涡轮叶片   QAR飞行数据   有限元仿真  

描述： 为真实模拟某型民用航空发动机涡轮叶片的实际工作状况，需要同时考虑气动力、热应力、离心力三者共同作用，找出该型民用航空发动机涡轮叶片的疲劳危险部位。本文基于某型民用航空发动机实际快速存取记录器（QAR）飞行数据，利用ANSYS Workbench仿真软件对航空发动机涡轮叶片进行流热固耦合有限元仿真分析。结果表明，涡轮叶片等效应力和等效应变云图变化基本一致，最大应力和应变出现在涡轮叶片叶身与缘板交接处的前缘和后缘，最大应力和应变分别为4601.4MPa和0.026，且与其他部位数值相差较大，可将其列为疲劳危险部位，为后续研究涡轮叶片寿命预测分析和结构优化提供技术参考。

航空发动机涡轮叶片疲劳寿命及可靠性分析

作者： 周杰   来源： 电子科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮叶片   疲劳寿命预测   不确定性量化   疲劳累积损伤   可靠性分析  

描述： 航空发动机涡轮叶片疲劳寿命及可靠性分析

航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔设计与制备技术研究进展

作者： 李世峰   黄康   马护生   陈帝云   来源： 热能动力工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮叶片   气膜孔   制备技术   设计技术   研究进展  

描述： 随着先进航空发动机对涡轮前燃气温度需求不断提升，涡轮叶片高效冷却设计技术成为亟待解决的瓶颈技术，而气膜孔冷却是涡轮叶片高效冷却设计的核心技术。本文基于航空发动机涡轮叶片采用耐高温复合材料与高效气膜冷却结构相结合的技术发展背景，综述国内外相关研究工作的进展，从涡轮叶片气膜孔的冷却机理、气膜孔的空间几何结构设计技术、气膜孔表面完整性制备技术等方面，深入总结分析涡轮叶片气膜冷却设计与制备技术领域取得的研究成果，重点论述了各国异型气膜冷却孔的设计与制备技术，并提出我国在该技术上存在的差距及未来研究重点。