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- 航空燃气涡轮发动机刷式密封设计及优化分析
- 作者： 胡峻瑞 朱维兵 尹易 李文江 颜招强 王和顺 来源： 润滑与密封 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 泄漏量 燃气涡轮发动机 结构设计 迷宫密封 刷式密封
- 描述： 航空燃气涡轮发动机刷式密封设计及优化分析
- 航空发动机刷式密封迟滞特性数值研究
- 作者： 彭能 刘美红 康宇驰 张家豪 李川 汤俊锋 来源： 兵器装备工程学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 迟滞特性 动力学模型 刷式密封 有限元法
- 描述： 为揭示刷式密封的迟滞规律，针对其结构特点，采用有限元方法分析了刷式密封系统动力学参数和结构工况参数之间的关系，在刷丝受力分析的基础上建立刷式密封系统质量—弹簧—阻尼等效动力学模型，研究了结构和工况
- 航空发动机课程计算机仿真教学研究
- 作者： 袁忠大 李航 张勇 来源： 装备制造技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃气涡轮发动机 教学研究 计算机仿真
- 描述： 通过对当前航空发动机课程多媒体教学的分析,找出其不足与优点,提出了教师应充分利用现代信息技术来促进教学方式的变革,运用现代教学技术的特点,将其在教学中恰当的使用的计算机仿真教学方案,使课堂教学变得生动、直观,由此促进学生理解和掌握教学中的难点问题,进而促进学生实现自主、探究、合作学习。
- 航空发动机课程计算机仿真教学研究
- 作者： 袁忠大 李航 张勇 来源： 装备制造技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃气涡轮发动机 教学研究 计算机仿真
- 描述： 通过对当前航空发动机课程多媒体教学的分析,找出其不足与优点,提出了教师应充分利用现代信息技术来促进教学方式的变革,运用现代教学技术的特点,将其在教学中恰当的使用的计算机仿真教学方案,使课堂教学变得生动、直观,由此促进学生理解和掌握教学中的难点问题,进而促进学生实现自主、探究、合作学习。
- 通用航空发动机发展综述
- 作者： 董彦非 黄明 李瑞琦 来源： 西安航空学院学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 活塞式发动机 燃气涡轮发动机 通用航空
- 描述： 在介绍通用航空发动机的相关概念和分类的基础上,结合统计数据总结通用航空发动机发展的特点;分析不同类型航空发动机的应用范围,指出单纯某一固定类型发动机无法保证在较宽速度范围内高的推进效率;最后,针对通用航空发动机的技术发展趋势进行展望,并提出发展建议。
- 航空燃气涡轮发动机的起动控制与试验研究
- 作者： 袁俊 来源： 中国设备工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 起动控制 燃气涡轮发动机 试验模拟 供油量
- 描述： 航空燃气涡轮发动机在起动过程中，极易因为供油量不够精确而出现“热悬挂”和超温问题从而导致发动机的运行故障，甚至影响发动机的正常使用寿命。为了实现对发动机起动控制过程中供油量的精确控制，有效解决起动
- 考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏模型研究
- 作者： 李元 王少萍 石健 郑硕 来源： 液压与气动 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压 黏压特性 泄漏量 柱塞副 航空液压泵
- 描述： 提高机载液压系统压力可以提高液压系统功率密度,但是随着航空液压泵转速增大和压力增高,关键摩擦副之一的柱塞副磨损加剧,泄漏量增大。提出了一种考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏量模型。结合
- 航空发动机涡轮特性转换方法
- 作者： 陈贞来 苏三买 李荣 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 坐标变换 燃气涡轮发动机 涡轮特性 抛物线插值 相似转换方法
- 描述： 针对以落压比为横坐标,流量与效率为纵坐标,并按不同等转速线区分所表示的涡轮特性在涡轮处于临界状态时换算流量几乎保持不变,使得在航空发动机数学模型中应用该形式涡轮特性通过插值求解共同工作点时存在计算效率降低的不足,根据相似理论及等熵条件下涡轮膨胀功与落压比对应关系,推导了涡轮落压比、涡轮效率与涡轮当量功的关系,并结合抛物线插值方法给出了向以转速为横坐标,涡轮当量功与效率为纵坐标,并按不同等流量线区分所表示的涡轮特性转换方法。实例转换计算表明:采用所提出的转换计算方法,可有效解决以往涡轮特性插值流量基本不变的局限,并且两种格式的涡轮特性转换相对误差小于0.65%,满足工程要求。
- 航空发动机涡轮特性转换方法
- 作者： 陈贞来 苏三买 李荣 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 坐标变换 燃气涡轮发动机 涡轮特性 抛物线插值 相似转换方法
- 描述： 针对以落压比为横坐标,流量与效率为纵坐标,并按不同等转速线区分所表示的涡轮特性在涡轮处于临界状态时换算流量几乎保持不变,使得在航空发动机数学模型中应用该形式涡轮特性通过插值求解共同工作点时存在计算效率降低的不足,根据相似理论及等熵条件下涡轮膨胀功与落压比对应关系,推导了涡轮落压比、涡轮效率与涡轮当量功的关系,并结合抛物线插值方法给出了向以转速为横坐标,涡轮当量功与效率为纵坐标,并按不同等流量线区分所表示的涡轮特性转换方法。实例转换计算表明:采用所提出的转换计算方法,可有效解决以往涡轮特性插值流量基本不变的局限,并且两种格式的涡轮特性转换相对误差小于0.65%,满足工程要求。