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- 航空发动机双转子系统高/低压涡轮碰摩振动特性研究
- 作者： 聂日敏 来源： 天津大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高/低压涡轮碰摩 双转子系统 组合共振 反向涡动 双转子碰摩实验
- 描述： 航空发动机双转子系统高/低压涡轮碰摩振动特性研究
- 航空发动机双转子轴间碰摩非线性动力学特性
- 作者： 凌文辉 王存 来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 非线性动力学 双转子系统 实体有限元 轴间碰摩
- 描述： ，提出了此类高维转子轴间碰摩响应的一般计算流程。基于该计算流程，详细研究了轴间碰摩导致的双转子复杂非线性动力学特性。结果表明：双转子发生轴间碰摩时，主要存在持续碰摩、间歇碰摩和自激振动三种碰摩状态。持续
- 航空发动机双转子模态动平衡方法研究
- 作者： 周旋 黄江博 廖明夫 况钧耀 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 模态动平衡 双转子系统 不平衡响应 转速比
- 描述： 针对双转子系统低压激励和高压激励振动模态的正交性受转速比影响，提出了以定转速比转子模态替代实际工作转速线下的转子模态进行双转子系统N1+N2和N1+N2+4平面模态动平衡的方法。推导了N1
- 航空发动机双转子模态动平衡方法研究
- 作者： 周旋 黄江博 廖明夫 况钧耀 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 模态动平衡 双转子系统 不平衡响应 转速比
- 描述： 针对双转子系统低压激励和高压激励振动模态的正交性受转速比影响，提出了以定转速比转子模态替代实际工作转速线下的转子模态进行双转子系统N1+N2和N1+N2+4平面模态动平衡的方法。推导了N1
- 航空涡轴发动机复杂转子叶片系统动力学特性研究
- 作者： 金淼 王艾伦 王青山 尹伊君 衡星 张海彪 来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空涡轴发动机 接触模型 端齿预紧 动力学特性 稳态和瞬态不平衡响应
- 描述： 叶尖弯曲方向处的瞬态和稳态不平衡响应的幅值有明显放大现象，而当预紧力设计范围为2.0×10～4～2.0×10～5 N，此时端齿连接结构近似等效于刚性连接。本文研究结果可为含有端齿连接结构的航空涡轴发动机轴向预紧力的设计提供了定量的参考依据。
- 民机液压管路膨胀环结构参数影响分析
- 作者： 郭长虹 史康俊 权凌霄 蒋红岩 崔超 来源： 液压与气动 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 膨胀环 民机液压管路 静力学特性 动力学特性 结构参数
- 描述： 以含有膨胀环的民机液压管路为研究对象,通过传递矩阵法建立其动力学数学模型,并在ABAQUS有限元仿真软件中进行静力学和动力学分析,研究当液压管路总长度一定时膨胀环折弯角度、弯曲半径、跨度和高度对管路最大应力和固有频率的影响规律。最后通过理论计算、仿真分析和实验对管路静力分析方法和动力学数学模型进行验证。结果表明:膨胀环静力学分析方法与动力学数学模型准确度较高;管路最大应力随膨胀环折弯角度和跨度增加而变大,随着弯曲半径增加而减小,随高度增加先减小后变大;管路固有频率随膨胀环高度增加而降低,与其他结构参数均呈正相关关系。
- 民机液压管路膨胀环结构参数影响分析
- 作者： 郭长虹 史康俊 权凌霄 蒋红岩 崔超 来源： 液压与气动 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 膨胀环 民机液压管路 静力学特性 动力学特性 结构参数
- 描述： 以含有膨胀环的民机液压管路为研究对象,通过传递矩阵法建立其动力学数学模型,并在ABAQUS有限元仿真软件中进行静力学和动力学分析,研究当液压管路总长度一定时膨胀环折弯角度、弯曲半径、跨度和高度对管路最大应力和固有频率的影响规律。最后通过理论计算、仿真分析和实验对管路静力分析方法和动力学数学模型进行验证。结果表明:膨胀环静力学分析方法与动力学数学模型准确度较高;管路最大应力随膨胀环折弯角度和跨度增加而变大,随着弯曲半径增加而减小,随高度增加先减小后变大;管路固有频率随膨胀环高度增加而降低,与其他结构参数均呈正相关关系。