轻型飞机机翼颤振适航性研究

作者： 吕继航   杨荣   来源： 飞机设计 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 适航性   风洞试验   颤振  

描述： 根据中国民用航空规章CCAR-23-R3部适航要求,对某轻型飞机的机翼建立结构有限元模型和二维升力面模型,分析机翼的固有振动和颤振特性,并利用真实机翼颤振风洞试验验证机翼的颤振稳定性。结果表明,机翼

民用飞机后缘增升装置气动力特性SCCH试验研究

作者： 巴玉龙   郭传亮   来源： 复旦学报(自然科学版) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置   后缘襟翼   风洞试验   升力系数   民用飞机  

描述： 针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学的NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模增升装置测力风洞试验研究.试验来流马赫数为0.2,基于机翼气动弦长的试验雷诺数为1.85

发动机引流对飞机气动力的影响试验研究

作者： 张超   朱纪洪   吴林峰   李环宇   李春文   来源： 实验流体力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 引流影响   风洞试验   静态测力   大迎角   发动机引流  

描述： 飞机气动力特性是飞机特性的基本表征。发动机的引流对气动力的影响直接关系到气动力建模的准确性、飞行品质和飞行安全。将真实涡喷发动机安装在某缩比验证飞机内,较逼真地研究了发动机推力大小、空气流动速度大小和方向等对气动力的影响。结果表明,发动机引流对验证机气动力的影响主要体现在轴向力、法向力和俯仰力矩上,发动机推力越大,引流效果越明显,且在超过失速迎角后的某迎角处法向力和俯仰力矩的增量达到最大值;而在不同侧滑角、一定风速范围内以及舵面偏转等情况下,发动机引流引起的气动力增量主要表现在失速迎角附近。因此在进行大迎角机动研究时,必须考虑发动机引流对气动力的影响。

固定翼位置对三扑翼飞机气动性能的影响

作者： 罗庆   聂小芳   周袭明   来源： 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风洞试验   气动性能   固定翼位置   升阻比   扑翼机  

描述： 固定翼位置对三扑翼飞机气动性能的影响

固定翼位置对三扑翼飞机气动性能的影响

作者： 罗庆   聂小芳   周袭明   来源： 第八届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风洞试验   气动性能   固定翼位置   升阻比   扑翼机  

描述： 固定翼位置对三扑翼飞机气动性能的影响

涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

作者： 李涵   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 初步设计   风洞试验   动力模拟   空气涡轮   流场分析  

描述： 涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

作者： 李涵   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 初步设计   风洞试验   动力模拟   空气涡轮   流场分析  

描述： 涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

飞行器气动伺服弹性建模及阵风减缓控制律设计

作者： 刘祥   来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有理拟合   LQG控制   模型预测控制   气动弹性   阵风减缓   大柔性飞机   鲁棒控制   非定常气动力   参数变化模型  

描述： 飞行器气动伺服弹性建模及阵风减缓控制律设计

飞行器气动伺服弹性建模及阵风减缓控制律设计

作者： 刘祥   来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有理拟合   LQG控制   模型预测控制   气动弹性   阵风减缓   大柔性飞机   鲁棒控制   非定常气动力   参数变化模型  

描述： 飞行器气动伺服弹性建模及阵风减缓控制律设计

某型飞机无动力投放模型自由飞控制律设计

作者： 郑浩   赵志俊   张甲奇   来源： 飞行力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 缩比飞行器   模型自由飞   飞行试验  

描述： 针对某型飞机无动力投放模型自由飞试验中,由于受载机螺旋桨滑流影响,模型与载机分离后发生滚转、难以保证水平飞行的问题,根据模型自由飞试验不同阶段的飞行特点开发了专用控制律,具备直接链、投放控制、失速尾旋3种控制模态。论述了控制律的设计过程,以及在模型自由飞试验中的应用情况。试飞结果表明,该控制律很好地解决了模型与载机安全分离和大迎角水平飞行控制问题,提高了模型试验动作精准度。