关键词
民用飞机高升力系统扭矩限制器触发特性分析
作者: 姚露     陆建国     徐佳琦     丁玉波     陈铭   来源: 民用飞机设计与研究 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 摩擦   扭矩限制器   高升力系统   有限元   触发  
描述: 扭矩限制器是民用飞机高升力系统中重要的过载保护装置,能够在触发后阻止过量的载荷沿传动线系传递。触发特性的研究对于扭矩限制器的设计有重要的意义。设计了一种滚子-摩擦片式的扭矩限制器,提出了一种球窝结构
航空发动机多级过盈配合转子装配研究
作者: 汪振禹     徐路伟     李亚楠   来源: 科技与创新 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   多级过盈配合转子   有限元   装配参数  
描述: 针对航空发动机多级过盈配合转子装配时容易出现装配不到位的情况,利用有限元方法,对多级过盈配合转子装配过程进行模拟,并对各级转子装配过程中的止口变形、止口摩擦力进行计算,给出各级转子加热或冷却时间、装配时机、压紧力等装配参数,确保转子装配到位。
基于有限元分析的航空氧气瓶国产化技术可行性研究
作者: 赵亮     周峰     张弛     曾亮     段晓东     刘延利     巩岩   来源: 民航学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 技术可行性   航空氧气瓶   有限元   国产化  
描述: 目前,我国民用飞机用氧气瓶的设计和制造主要由国外供应商完成,其关键的配套部件也依赖国外进口,导致了整个氧气瓶系统的供应成本居高不下。为此,利用有限元分析对氧气瓶及其组件进行了设计计算,探究了航空氧气瓶实现国产化的技术可行性。该项研究成果将为国内自行设计和生产制造航空氧气瓶提供参考。
作者: 屈直     孟要伟     郭琦   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 磕碰   运动仿真   有限元  
描述:
航空发动机涡轮盘有限元应力分析
作者: 孙海霞     夏毅锐     崔爱永     苏洪波   来源: 新技术新工艺 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 发动机   涡轮盘   有限元   应力分析  
描述: 以某型航空发动机高压二级涡轮盘为研究对象,应用UG软件构造了其几何模型,导入HyperMesh有限元软件中建立了三维有限元分析模型,确定了载荷和边界条件。通过Nastran计算完成了高压二级涡轮盘在典型转速状态下的应力场分布情况,为以后发动机涡轮盘的设计改进提供了参考依据。
作者: 屈直     孟要伟     郭琦   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 磕碰   运动仿真   有限元  
描述:
航空发动机涡轮盘有限元应力分析
作者: 孙海霞     夏毅锐     崔爱永     苏洪波   来源: 新技术新工艺 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 发动机   涡轮盘   有限元   应力分析  
描述: 以某型航空发动机高压二级涡轮盘为研究对象,应用UG软件构造了其几何模型,导入HyperMesh有限元软件中建立了三维有限元分析模型,确定了载荷和边界条件。通过Nastran计算完成了高压二级涡轮盘在典型转速状态下的应力场分布情况,为以后发动机涡轮盘的设计改进提供了参考依据。
飞机锁闭机构连接螺栓失效分析
作者: 徐春艳     张鹏     魏振伟     阎大伟     国晨     许建亮   来源: 失效分析与预防 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 失效分析   预防故障   过载   螺栓   有限元  
描述: ,探究其断裂原因。结果表明螺栓断裂原因为过载。由于工艺文件中未明确力矩要求,为研究拧紧过程中螺栓应力分布情况,确认合理的拧紧力矩数值,通过有限元进行仿真模拟分析。结果表明,计算所得的最大应力位置与实际断裂
基于田口法和有限元法的航空薄壁齿轮切削变形研究
作者: 叶君   来源: 现代制造技术与装备 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 田口法   切削变形   航空薄壁齿轮   切削参数   有限元  
描述: 为解决航空薄壁齿轮切削加工过程中容易发生变形的问题,以航空薄壁齿轮半精切削加工过程为研究对象,建立航空薄壁齿轮切削过程的有限元仿真模型,基于田口法获取不同切削参数下的3个方向的最大切削力数值,运用
基于混合有限元模型的航空发动机主轴承剥落故障仿真分析方法
作者: 吴英祥     尉询楷     冯国全     赵紫豪     李伦绪     陈果   来源: 航空发动机 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 主轴承   航空发动机   动力学仿真   有限元   剥落故障  
描述: 。结果表明:利用混合有限元仿真方法获取了航空发动机主轴承故障激励下的仿真信号,误差均不超过1%,表明了所提出方法的正确有效性。
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