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- 基于物理驱动与数据驱动特征的飞机目标分类方法研究
- 作者： 邓衍顺 来源： 西安电子科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征提取 参数估计 微多普勒效应 低重频 深度网络
- 描述： 基于物理驱动与数据驱动特征的飞机目标分类方法研究
- 飞机目标电磁散射回波模拟与ISAR成像方法研究
- 作者： 安斌斌 来源： 西安电子科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 回波模拟 逆合成孔径雷达 参数估计 飞机目标 电磁计算
- 描述： 飞机目标电磁散射回波模拟与ISAR成像方法研究
- 飞机过站上客过程持续时间分布
- 作者： 冯霞 张鑫 陈锋 来源： 交通运输工程学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 持续时间 分布拟合 拟合优度检验 参数估计 航空运输 飞机过站 上客过程
- 描述： 为了准确预估飞机过站上客过程持续时间,研究了上客过程持续时间的随机性与可捕获的规律性,结合北京首都国际机场运行情况,分析了影响上客过程持续时间主要因素,根据机型、停机位和到港时间对飞机过站数据进行分组,统计了上客过程持续时间的频数,分别采用正态分布、韦布尔分布和泊松分布对上客过程持续时间进行分布拟合,通过卡方拟合优度检验分布,采用最大似然估计法对分布的未知参数进行估计,得到上客过程在各个组合条件下的完整分布,构建了飞机过站上客过程持续时间分布模型。分析结果表明:3种不同分布对上客过程持续时间都有较好的拟合度,韦布尔分布适用于各种组合条件,但在分组Ⅲ(中型机、近机位、22:00~23:59)、Ⅴ(中型机、远机位、09:00~21:59)、Ⅶ(大型机、近机位、00:00~08:59)、Ⅷ(大型机、近机位、09:00~21:59)和Ⅸ(大型机、近机位、22:00~23:59)中,正态分布与泊松分布的拟合优度大于韦布尔分布的拟合优度;所建分布模型能很好地预测上客过程持续时间,上客过程持续时间实际值与根据分布模型计算的数值的平均误差小于2min;置信水平为90%的分布区间宽度为10~12min,平均预测准确率为83.63%,置信水平为75%的分布区间宽度为7~9min,平均预测准确率为66.94%,可以看出分布区间的预测准确率几乎达到了置信水平,因此,采用分布模型可准确预测飞机过站上客过程持续时间。
- 航空发动机加力控制系统建模与仿真研究
- 作者： 赵成伟 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： SIMULINK 仿真 液压控制 建模
- 描述： 本课题针对某航空发动机的X型燃油调节器作了比较深入、完整的分析研究，就该调节器的元部件和系统进行了建模仿真。符合工程实用性，可以改善技术性能，降低生产成本，对其主要元部件和整个系统进行优化，以作
- 航空薄壁结构有限元网格划分原则
- 作者： 姜年朝 王克选 戴勇 谢勤伟 张志清 宋军 来源： 第17届全国结构工程学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 有限元 航空薄壁结构 建模 网格划分
- 描述： 根据无人机结构有限元建模及网格划分实践,本文首次从结构、任务分类及受载特点三方面对航空薄壁结构有限元建模进行研究,总结出航空薄壁结构有限元网格划分原则,对航空薄壁结构有限元分析起到指导和规范作用
- 航空兵掩护编队对突击编队掩护效能分析建模
- 作者： 巴宏欣 易扬 许红蕊 来源： 海军航空工程学院学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 突击编队 掩护编队 建模 掩护效能
- 描述： 研究了掩护编队对突击编队的掩护效能问题,给出了掩护编队的掩护效能定义和模型,修正了无掩护时敌歼击机截击成功概率模型,结合改进后的空战交换比模型,建立了有航空兵掩护编队护航时敌歼击机截击成功概率模型和我突防概率模型,并通过仿真算例验证了模型的有效性和合理性。可为航空兵部队合理进行作战编组、科学制定兵力出动计划提供参考和借鉴。
- 倾转翼飞机过渡段的纵向建模与分析
- 作者： 王琦 史小明 高硕 来源： 南昌航空大学学报(自然科学版) 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 过渡段 线性化 建模 倾转翼飞机
- 描述： 倾转翼飞机采用旋翼与全部或部分机翼一同倾转,旋翼为非变矩桨,是一种结构独特的新型飞行器。为满足倾转翼飞机从直升机模式到固定翼模式过渡飞行的定高控制需求,对纵向通道进行分析并建立了过渡段纵向的非线性数学模型。按照定高飞行的要求,对过渡段飞行进行配平研究并设计了转换通道。最后对模型线性化进行模态分析,分析结果表明该倾转翼飞机过渡段是稳定的。
- 倾转翼飞机过渡段的纵向建模与分析
- 作者： 王琦 史小明 高硕 来源： 南昌航空大学学报(自然科学版) 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 过渡段 线性化 建模 倾转翼飞机
- 描述： 倾转翼飞机采用旋翼与全部或部分机翼一同倾转,旋翼为非变矩桨,是一种结构独特的新型飞行器。为满足倾转翼飞机从直升机模式到固定翼模式过渡飞行的定高控制需求,对纵向通道进行分析并建立了过渡段纵向的非线性数学模型。按照定高飞行的要求,对过渡段飞行进行配平研究并设计了转换通道。最后对模型线性化进行模态分析,分析结果表明该倾转翼飞机过渡段是稳定的。