基于消费者行为的航空机票动态定价研究

作者： 王琳   来源： 东南大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   消费者行为   动态博弈   航空机票  

描述： 基于消费者行为的航空机票动态定价研究

考虑旅客忠诚度的航空机票在线定价策略研究

作者： 张辰   田琼   来源： 管理科学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 旅客忠诚度   OTA平台   航空机票   分销渠道  

描述： 考虑旅客忠诚度的航空机票在线定价策略研究

基于动态博弈的航空公司延误处置策略研究

作者： 陈伟玲   邵荃   程焰   张金石   来源： 河南科学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态博弈   延误处置模型   航班延误   竞争策略  

描述： 为优化航班延误情景中航空公司的价格策略,提高延误服务策略对旅客服务需求的响应水平,进而提高航空公司的竞争力,在考虑旅客社会属性和出行特征的基础上构建基于动态博弈的航空公司延误处置模型,应用劳斯-赫尔维茨(Routh-Hurwiz)定理分析博弈系统的稳定性,同时,运用Matlab仿真软件模拟不同参数组合条件下系统的动态演化过程和竞争态势,研究航空公司价格策略与延误服务策略对航空公司旅客流量变化和平均利润的影响.仿真结果表明,适当缩短博弈周期可规避竞争风险;考虑旅客属性特点及结构特征将促使航空公司制定更符合自身定位的价格策略及延误服务策略.

航空公司收益管理中旅客舱位选择行为研究

作者： 王春兰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 消费者行为   旅客选择   收益管理   座位控制   航空运输  

描述： 舱位选择问题做了探索性的研究。从消费者行为理论的角度分析航空公司旅客舱位选择行为,研究同一航班不同舱位等级情况下,旅客的选择偏好以及不同舱位等级的旅客选择概率问题。本文所做的工作主要有以下几方面:一是

基于动态博弈的航空公司航线网络结构选择

作者： 卢燕   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态博弈   灵活性价值   市场不确定   航线网络结构   航空公司  

描述： 基于动态博弈的航空公司航线网络结构选择

航空公司动态博弈多维参数系统动力学数值模拟

作者： 刘翠   来源： 兰州交通大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 吸引盆   动态博弈   分岔   混沌   数值模拟  

描述： 航空公司动态博弈多维参数系统动力学数值模拟

航空公司客运收入管理动态定价与舱位控制的统一策略及其风险分析初探

作者： 李晓花   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收入管理   风险   舱位控制  

描述： 航空公司的激烈竞争时处于劣势。作为现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，收入管理曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调通过对市场进行细分，对消费者行为进行分析，利用动态定价与舱位控制策略实现航空公司的收入

基于期权的航空客运单航段舱位控制与动态定价研究

作者： 李慧   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收益管理   期权   舱位控制  

描述： 收入管理是现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调利用动态定与舱位控制策略实现航空公司的收入最大化。其核心是在适当的时候将适当的座位以适当的价格销售给适当的旅客。近年来，由于竞争激烈和运营成本逐渐升高，大的航空公司的边际收益不断下降。在现在的市场情况下，航空公司越来越关注各种各样的增加收益的方法。金融期权在许多不同的工业已经开始广泛应用。把期权应用到航空公司订座过程中是航空公司提高收益的新方法。本文为把期权分别引入到动态定价与舱位控制策略中。在舱位控制中，应用买入期权召回已售出机票，而卖出期权则被用来在最后售票阶段出售低价票。同时，引入数学模型并进行分析，来分析把期权应用到收益管理航空保留系统中的有效性。最后展示分析的结果，显示期权的应用相对于传统的超售舱位控制可以使收益有很大改善。同时在本论文中，为特别用于航空客运的收入管理提出新的基于期权的动态定价模型并且说明了航空公司是怎样被看作是金融期权的持有者的。在完全竞争市场上，提出偏微分方程来描述机票价格的金融特性，并为买入卖出期权价格建立偏微分方程。应用有限差分方法可以对此模型进行求解。不同执行价格机票的出售数量通过建立整数线性规划来解决。最后证明此种定价方法比不考虑期权的定价方法有更大的优越性。In the present market situation, airlines are increasingly looking for additional opportunities for revenue improvements to stay competitive. Financial options have already been used in many different industries for many years. Thus, using them in the airline booking process can be a new way of revenue improvement for airlines.This paper investigates the potential of using the nancial options as a means of managing the ticket sales in an airline booking process. Call options are used to recall the tickets already sold, whereas put options are exercised to sell low-fare tickets in the last booking period whichever is favorable to the airline. In the paper, a mathematical model is introduced and a study is conducted to explore the effectiveness and the potentials of the nancial options in airline reservation systems for revenue improvement. Results obtained from the study suggest that adoption of nancial options creates signicantly higher revenues in comparison to those by the traditional overbooking-based revenue management (RM) approach. Also, this paper provided a novel dynamic pricing method based on option and showed how an airline may be considered as the holder of a financial option on tickets. In a fully competitive market, we proposed a partial differential equation model to describe the financial aspects of the price of tickets and established the partial differential equations for the call and put option price. Based on the new method, the tickets’ price can be decided using finite difference method; the amount of tickets sold can be calculated using an integral linear programming. Such a pricing model was much better than the method that didn’t take option into consideration.

考虑消费者有限理性的平行航班动态定价研究

作者： 王宗宝   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   消费者有限理性   平行航班  

描述： 通过分析我国航空公司的竞争现状,结合我国民航运输票价的相关政策以及航空公司收益管理中存在的问题,提出本文的研究内容是考虑消费者有限理性的平行航班动态定价研究。本文的平行航班是指由两个不同的运营商分别提供一个航班,且它们起飞地机场和目的地机场均相同,起飞时刻相同,所使用机型相同。该研究成果有助于航线管理人员了解增加定价等级的意义以及竞争市场环境下消费者有限理性行为对其市场决策的影响,从而能够采取更加有效的营销策略。本文首先将相关的传统(假设消费者是完全理性的)平行航班动态定价模型的优点进行整合,放松了模型中对给定离散价格等级个数的限定,同时对原有效用函数进行优化,建立了三个价格等级的平行航班动态定价模型,并通过数值实验验证新模型的性质。在相同的参数设置下,对比分析三个价格等级与两个价格等级的动态定价模型所求得的航空公司期望收益,得出前者所求得的航空公司期望收益大于后者的航空公司期望收益。随后在新建立的三个价格等级平行航班动态定价模型的基础上,放松了模型中对消费者是完全理性的假设,引入Su(2009)构建的消费者有限理性行为中关于惰性行为的购买决策框架模型,通过数值实验定量分析消费者惰性行为的惰性深度和惰性宽度分别对竞争环境下的两个航空公司的期望收益和各价格等级切换时间点位置的影响,得出消费者的惰性行为会损害各航空公司的期望收益,使各价格等级切换时间点的位置前移。最后就惰性行为所带来的影响,探讨其对航线收益管理者带来的启示。

面向乘客策略行为的航空公司舱位控制与动态定价模型

作者： 李豪   彭庆   谭美容   来源： 控制与决策 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   收益管理   策略行为   舱位控制  

描述： 将动态控制舱位开放作为策略,研究乘客具有策略行为时航空公司舱位控制与动态定价问题.通过建立以舱位开放和价格变化为决策变量的多周期动态规划模型,讨论了开放舱位和最优定价应满足的条件,并通过比较得出:实行动态舱位控制策略可缓解乘客策略行为对航空公司期望收益的影响.最后应用算例分析了乘客策略程度对航空公司价格和期望收益的影响,同时发现:舱位控制不能完全消除乘客策略行为对期望收益的影响,但供应水平越高或乘客策略程度越大,其缓解策略行为的效果就越明显.