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根据【检索词:航空发动机 热固耦合分析 网格划分 边界条件 】搜索到相关结果 5218 条
基于某航空发动机 涡轮叶片的热流固 耦合 分析
作者:
杨杰
张姝
刘志超
来源:
机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮叶片
结构强度
数值模拟
多物理场
描述:
以某航空发动机 的整体型涡轮叶片为研究对象,基于数值模拟的方法对涡轮叶片在离心载荷、热 载荷及气动载荷作用下的叶片结构强度进行了研究,分别对离心载荷、热 载荷+离心载荷、热 载荷+离心载荷+气动载荷三种载荷
基于流热 固 耦合 的航空发动机 涡轮叶片仿真分析
作者:
徐建新
许立敬
来源:
航空科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
流热固耦合
航空发动机
涡轮叶片
QAR飞行数据
有限元仿真
描述:
)飞行数据,利用ANSYS Workbench仿真软件对航空发动机 涡轮叶片进行流热 固 耦合 有限元仿真分析 。结果表明,涡轮叶片等效应力和等效应变云图变化基本一致,最大应力和应变出现在涡轮叶片叶身与缘板
基于热 /流/固 耦合 的航空发动机 尾气采样装置设计
作者:
贾文杰
来源:
科学技术与工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
尾气采样装置
热/流/固耦合
低冰点燃油
描述:
排气温度较高的问题,设计了三种带水冷的尾气采样装置方案,并通过热/流/固 耦合 方法对三种方案的冷却效果和结构强度进行分析 。计算结果表明,冷却水进口压力为0.3 MPa时,方案1 采样装置表面最高温度超过1
航空发动机 管路流固 耦合 振动的固有频率分析
作者:
李占营
王建军
邱明星
来源:
航空发动机
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
输液管路
Galerkin方法
固有频率
流固耦合
哥氏力
描述:
为研究流体哥氏力和管路参数等因素对航空发动机 管路固有振动频率的影响规律,采用Galerkin方法建立了管路流固 耦合 数学模型,并通过复特征值分析 得到了系统的固有频率。通过将采用Galerkin方法
流固 耦合 作用下航空发动机 燃烧室热 疲劳研究
作者:
张骥骧
余晓磊
来源:
价值工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
演化博弈
有限理性
服务质量
策略选择
航空公司
描述:
,对民航企业群体中的传统型航空公司和廉价航空公司的服务质量策略选择进行分析 ,运用演化博弈方法研究民航企业服务质量策略选择的动态演化过程,分析 影响民航企业策略选择的因素,探讨演化结果,为民航企业制定服务质量策略提供理论建议。
某型航空发动机 减速单元体机匣热 —结构耦合 分析
作者:
邹闰
丁琪
马洪亮
唐家茂
陈蔚兴
罗岸
来源:
新型工业化
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
减速箱
温度场
有限元分析
结构耦合
热
描述:
本文以某型航空发动机 减速单元体为研究对象,建立了单元体三维模型和热力学模型。根据工况计算了热源发热功率和各对流面对流换热 系数。运用ANSYS Workbench对单元体稳态温度场进行有限元分析 ,得到
考虑热 、弹、流耦合 的航空发动机 齿轮箱壳体拓扑优化分析
作者:
牟佳信
邢彬
郭梅
乔恒稳
王秋菊
来源:
机械传动
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
齿轮箱
拓扑优化
变密度法
描述:
为提高航空发动机 齿轮箱壳体的结构性能,减小发动机恶劣工况对壳体产生的不利影响,采用基于变密度法的拓扑优化理论,以最小柔度指数和加权平均模态特征值为目标函数,考虑壳体所处环境的热 、弹、流等耦合 影响,以
欧盟清洁航空计划分析
作者:
韩玉琪
王则皓
付玉
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
欧盟
描述:
清洁航空(Clean Aviation)是欧盟重要的研究和创新计划,旨在推进航空业脱碳技术的发展,推动欧洲的可持续发展并最终于2050年实现航空业的气候中和。为应对气候变化,2019年12月欧盟发布了《欧洲绿色协议》(European Green Deal),提出了欧洲到2050年实现气候中和的目标。2021年6月,欧洲理事会又发布了《欧洲气候法》
热力耦合 作用的航空发动机 主轴球轴承动力学分析
作者:
曹赛赛
杨海生
罗斌
唐瑞
邓四二
来源:
航空动力学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
动力学
保持架碰撞力
热力耦合
角接触球轴承
热网格法
描述:
为更准确分析 航空发动机 轴承动态特性,本文基于滚动轴承动力学理论和传热学理论,建立了一种航空发动机 主轴球轴承热力耦合 的动力学模型。采用预估-校正的GSTIFF变步长积分算法求解动力学微分方程组,分析
欧盟清洁航空计划分析
作者:
韩玉琪
王则皓
付玉
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
欧盟
描述:
清洁航空(Clean Aviation)是欧盟重要的研究和创新计划,旨在推进航空业脱碳技术的发展,推动欧洲的可持续发展并最终于2050年实现航空业的气候中和。为应对气候变化,2019年12月欧盟发布了《欧洲绿色协议》(European Green Deal),提出了欧洲到2050年实现气候中和的目标。2021年6月,欧洲理事会又发布了《欧洲气候法》