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根据【关键词:航空煤油,低温,空气辅助喷射,喷雾特性,液滴直径】搜索到相关结果 172 条
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超临界压力下航空煤油热声振荡的特性和预测
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作者:
王彦红
李素芬
来源:
化工学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
不稳定性
边界
预测
传热
超临界流体
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描述:
对竖直上升圆管内超临界压力航空煤油的热声振荡型流动不稳定开展了实验研究。基于边界层理论揭示了热声振荡的形成机理和发展过程,阐述了运行参数对热声振荡边界的影响机制,通过进口拟过冷度和出口拟相变数建立
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加氢裂化装置掺炼航空煤油的工业应用
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作者:
朱赫礼
吴闯
夏南
来源:
石化技术与应用
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
加氢裂化
冷低压分离器
石脑油
分馏塔
掺炼
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描述:
为解决直馏航空煤油(以下简称航煤)收率和硫含量增加导致航煤加氢装置不能加工的问题,中国石油锦西石化公司在150万t/a加氢裂化装置上进行了航煤掺炼的工业试验。结果表明:掺炼航煤后,反应器精制和裂化床
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航空煤油不同尺寸池火热流及温度特性研究
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作者:
蒋新生
张霖
何东海
胡文超
刘鲁兴
赵亚东
来源:
化工学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
油池火
火焰温度
对流
辐射
热传导
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描述:
航空煤油不同尺寸池火热流及温度特性研究
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高温条件下RP-3航空煤油的结焦特性
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作者:
刘天池
范育新
赵世龙
吴伟秋
黄学民
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
结焦量
油管壁温
燃油流速
结焦速率
油温
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描述:
为了解和掌握航空煤油在高温条件下的结焦性能,通过试验分别研究了RP-3航空煤油在静止状态下的结焦边界温度与结焦特性,以及不同燃油进口条件、壁温对结焦特性的影响。试验结果表明:燃油静止时其结焦边界温度
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高温条件下RP-3航空煤油的结焦特性
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作者:
刘天池
范育新
赵世龙
吴伟秋
黄学民
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
结焦量
油管壁温
燃油流速
结焦速率
油温
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描述:
为了解和掌握航空煤油在高温条件下的结焦性能,通过试验分别研究了RP-3航空煤油在静止状态下的结焦边界温度与结焦特性,以及不同燃油进口条件、壁温对结焦特性的影响。试验结果表明:燃油静止时其结焦边界温度
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民航设备供电故障分析与应急处置方法
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作者:
马杰
来源:
电子世界
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
结焦量
油管壁温
燃油流速
结焦速率
油温
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描述:
民航空管保障设备主要有通信、导航、监视系统,对管制员来说,任何一个设备当出现断电情况时,对指挥运行将产生严重影响,因此在供电系统的故障维护和应急处置及优化方面一直是重要的安全主题;青海空管分局供电负责部门在维护过程中设备基本稳定,但是也碰到一些很难及时确定的故障部位及原因,设备维护人员在日常维护中对相关应急和故障分析不仅是需要掌握的技能和技巧,而且在及时快速排除故障可靠稳定的运行方面
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超临界压力下航空煤油热声振荡的特性和预测
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作者:
王彦红
李素芬
来源:
化工学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
不稳定性
边界
预测
传热
超临界流体
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描述:
对竖直上升圆管内超临界压力航空煤油的热声振荡型流动不稳定开展了实验研究。基于边界层理论揭示了热声振荡的形成机理和发展过程,阐述了运行参数对热声振荡边界的影响机制,通过进口拟过冷度和出口拟相变数建立
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军用车辆柴油机燃用航空煤油性能研究
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作者:
姚广涛
刘宏威
杨春浩
刘伍权
来源:
内燃机工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
柴油机
柴油
发动机性能
内燃机
台架试验研究
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描述:
对比分析航空煤油和车用柴油理化特性基础上,在某型电控高压共轨型军用柴油机上开展了分别燃用航空煤油和柴油的外特性和负荷特性台架试验研究。研究结果表明:与燃用柴油相比,高压共轨柴油机燃用航空煤油
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航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
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作者:
刘明
来源:
橡胶参考资料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐油性
航空煤油
中极性
拉伸强度
可溶物
硫化体系
定伸应力
拉断伸长率
溶胀行为
芳烃含量
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描述:
燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会
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航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
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作者:
刘明
来源:
橡胶参考资料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐油性
航空煤油
中极性
拉伸强度
可溶物
硫化体系
定伸应力
拉断伸长率
溶胀行为
芳烃含量
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描述:
燃油抽出的量。随着燃油中芳烃含量的增大,溶胀和燃油渗透速率加大。用于低温环境(-40℃)的航空加油胶管常含有大量的增塑剂,对燃油可溶物浓度产生不利影响,导致燃油不合格。胶管不使用时在燃油浸泡下有助于防止干燥并保持曲挠性,但会