飞机结冰热力学行为研究综述

作者： 杜雁霞   李明   桂业伟   王梓旭   来源： 航空学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 冰物理学   微结构   飞机结冰   热力学   过冷水滴  

描述： 热力学现象是制约飞机结冰特性的重要现象之一。开展飞机结冰过程热力学行为的研究旨在深入把握结冰过程的规律特征,从而为建立科学有效的结冰防护手段、保障结冰条件下的飞行安全奠定基础。本文回顾和介绍了飞机结冰热力学研究所涉及的过冷水滴存在的物理机制、结冰热力学条件、形核与晶体生长、耦合液/固相变的复合传热传质特性,以及热力学效应作用下的结冰物理特性等相关领域的研究进展及发展现状,并基于国外相关研究的发展趋势,提出了中国未来飞机结冰热力学研究需重点关注的方向。

我国航空应急医学救援指挥体系的构建

作者： 安柯   李明   杨钧   郑静晨   来源： 中华灾害救援医学 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空救援   指挥体系   应急医学  

描述： 由于我国地域广阔、人口众多、灾害频发、应急产业发展不成熟,在突发公共事件发生时,如何有效利用现有的航空力量,完成医学救援的任务是我国应急体系发展的重要课题。笔者通过分析我国的航空应急医学救援力量,并与美日德在政治、经济、社会等因素上的优势与差异进行对比,提出构建我国航空应急医学救援指挥体系的构想,旨在保障航空应急医学救援行动的有序进行。

铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍典型环境损伤研究

作者： 李刚   李明   杨小奎   向江涛   来源： 装备环境工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 太阳辐射   湿热   丁腈橡胶   带垫卡箍   保持力  

描述： 目的研究典型环境对丁腈橡胶-铝合金带垫卡箍的损伤效应。方法通过模拟铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍使用时的装配结构和应力状态,应用GJB 150A—2009中的湿热和太阳辐射两种典型老化环境,采用宏观形貌观察、卡箍保持力测试和橡胶衬垫拉伸性能测试方法,结合扫描电子显微镜和傅里叶红外光谱技术,分析带垫卡箍的性能劣化过程。结果带垫卡箍在湿热和太阳辐射环境中老化50 d后,卡箍橡胶衬垫表面出现大量微孔缺陷,拉伸性能大幅降低,导致卡箍保持力分别下降了35%和51%。结论带垫卡箍在模拟装配状态下进行湿热和太阳辐射环境暴露实验,卡箍橡胶衬垫内部结构由致密逐渐变得疏松,部分碳碳双键发生氧化交联反应,并在一定程度上提高了聚合物的交联密度,材料硬度提高,回弹性能减弱,橡胶衬垫对芯轴的包裹能力降低,导致卡箍保持力性能降低。

无人机倾斜航空摄影在文化遗产保护中的应用

作者： 李明   孙运豪   孙彬淳   来源： 测绘与空间地理信息 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 三维建模   文物保护   无人机   航空摄影  

描述： 在简单阐述无人机倾斜航空摄影技术内容和特点的基础上,介绍了我国采用无人机倾斜航空摄影技术援助柬埔寨进行吴哥古迹保护与修复的情况,从方案设计、影像获取和数据整理等角度阐述了高精度文物实景三维模型重建工艺流程,对无人机倾斜航空摄影实景三维建模方法在文化遗产保护中的应用进行了探索。

航空发动机用聚四氟乙烯软管内压载荷下振动特性的研究

作者： 李明   吴亚东   杜朝辉   来源： 噪声与振动控制 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 柔性软管   固有频率   试验研究   振动与波   压力载荷   振动特性   应变测量  

描述： 为了分析用于航空发动机管路系统中的柔性软管的振动特性，搭建了激励振动试验台，采用锤击法测量七种规格聚四氟乙烯软管在空载条件和充液加压条件下的自由震荡衰减曲线，得到固有频率和阻尼比，以及测量了软管在不同压力载荷下的轴向应变和周向应变，得出软管应变分布随着压力载荷变化的规律。结果表明：充液加压工况下软管固有频率远小于空管的固有频率，在最大工作压力范围内，随着压力增加，固有频率仅小幅度增加，因此在对发动机管路系统进行调频时，应主要考虑管路介质因素而可以忽略压力的影响。随压力载荷增加，软管应变呈现非线性变化，沿管长方向分布比较均匀且以轴向拉应变为主，拉应力引起的弯曲刚度增强，导致固有频率下降。

基于系统工程V模型的航空发动机正向设计方法

作者： 高明   李明   陈庆贵   来源： 海军航空大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   需求定义   功能分析   需求分析   架构设计  

描述： 针对国内航空发动机研制面临需求分析和需求验证薄弱、正向研发能力欠缺的情况，在民用飞机及系统开发指南要求的基础上，构建了基于系统工程V模型的航空发动机正向设计流程，从需求定义、需求分析、需求确认、功能分析、功能危害性分析、逻辑架构设计、物理架构设计与权衡、设计实现、系统安全性评估及产品集成与验证等方面开展航空发动机的正向设计。将建立的基于系统工程V模型的航空发动机正向设计流程应用到某型航空发动机的设计中，利用DOORS软件进行航空发动机设计的需求定义，采用故障树分析（Fault Tree Analysis,FTA）法进行系统安全性评估，有效提高了航空发动机正向设计的能力和水平。对于提升航空发动机研制质量，交付满足用户需求的航空发动机产品具有重要意义。

航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应

作者： 黄江博   廖明夫   程荣辉   古远兴   李明   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   不平衡响应   模态正交性   双转子   转速比  

描述： 双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态，而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素。因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型，用以分析双转子系统模态的正交性。采用复模态法分析了双转子系统在不同激励下的模态正交性，推导出正交性的条件集合。发现当双转子系统的速比不变时，双转子系统在各自激励方式下的模态关于刚度矩阵与惯量矩阵是正交的。但在不同激励方式下的模态之间不存在正交性。另外基于模态正交性经过模态分解，得到双转子系统不平衡响应的统一表达式。最后以某型航空发动机双转子系统为例用以验证之前的结论。采用离散有限元和状态向量相结合的方法计算了转速比恒定或非恒定时不同激励下的模态，并构建了模态正交性数值用以评估模态的正交性。评估结果与推导的正交性条件集吻合。

航空发动机低压转子系统的“可容模态”设计及实验验证

作者： 黄江博   廖明夫   雷新亮   李明   周旋   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 低压转子系统   可容模态   可容度评价函数   动力学设计   实验验证  

描述： 计算的临界转速与实际测量的临界转速最大误差为3.86%，阻尼器在1阶与2阶临界转速处的减振比最大可达45.6%，实验转子系统在1阶与2阶临界转速处各完成了长达412.5 s和429.8 s的“共振”实验

航空发动机两种加速控制计划的融合控制方法研究

作者： 张鑫海   刘金鑫   李明   耿佳   宋志平   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制计划   航空发动机   燃油流量   融合控制   加速过程   喘振  

描述： 转速导数（N-dot）和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障，但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响，导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性，一种基于这两种控制计划的融合控制方法被提出，该方法根据两者所获燃油流量的偏差大小对N-dot限控目标值进行修正，进而获得实际的加速燃油流量。以双转子加力涡扇发动机为对象的仿真验证表明，该控制方法可以适应全包线加速控制的需要；相比其余两种控制计划在受功率提取、误差影响下保持正常工作的范围更广；相同工作条件下，该方法比N-dot控制计划更不易发生喘振，比换算燃油流量控制计划的加速时间更短。

航空发动机控制系统容错验证平台设计及试验方法研究

作者： 李明   宋志平   刘一龙   陈雪峰   耿佳   来源： 实验技术与管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 试验方法   硬件在回路   航空发动机控制系统   容错验证平台   故障注入  

描述： 为满足航空发动机控制系统容错方法的验证需求，设计了航空发动机控制系统容错验证平台。基于该平台，采用自动遍历和随机注入故障的方法，全面模拟发动机传感器各类型故障，通过各种飞行应用场景的设定，实现全包线范围内发动机工作状态的准确模拟，并通过监测控制品质和检测超温、超转、喘振、推力降级等指标实现对容错控制方法的测试和验证。结果表明在各种飞行场景下大量的故障注入，能够发掘容错控制算法的不足，并最终实现容错有效性的验证。