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航空发动机两种加速控制计划的融合控制方法研究
作者: 张鑫海   刘金鑫   李明   耿佳   宋志平   来源: 推进技术 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 控制计划   航空发动机   燃油流量   融合控制   加速过程   喘振  
描述: 转速导数(N-dot)和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障,但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响,导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性,一种基于这两种控制计划的融合控制方法被提出,该方法根据两者所获燃油流量的偏差大小对N-dot限控目标值进行修正,进而获得实际的加速燃油流量。以双转子加力涡扇发动机为对象的仿真验证表明,该控制方法可以适应全包线加速控制的需要;相比其余两种控制计划在受功率提取、误差影响下保持正常工作的范围更广;相同工作条件下,该方法比N-dot控制计划更不易发生喘振,比换算燃油流量控制计划的加速时间更短。
航空发动机两种加速控制计划的融合控制方法研究
作者: 张鑫海   刘金鑫   李明   耿佳   宋志平   来源: 推进技术 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 控制计划   航空发动机   燃油流量   融合控制   加速过程   喘振  
描述: 转速导数(N-dot)和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障,但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响,导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性,一种基于这两种控制计划的融合控制方法被提出,该方法根据两者所获燃油流量的偏差大小对N-dot限控目标值进行修正,进而获得实际的加速燃油流量。以双转子加力涡扇发动机为对象的仿真验证表明,该控制方法可以适应全包线加速控制的需要;相比其余两种控制计划在受功率提取、误差影响下保持正常工作的范围更广;相同工作条件下,该方法比N-dot控制计划更不易发生喘振,比换算燃油流量控制计划的加速时间更短。
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