中部核心湖北航空市场发展现状与未来趋势研究

作者： 文   胡   来源： 空运商务 年份： 2016 文献类型 ： 期刊

描述： 湖北区位优势明显,承东启西、贯穿南北,公路、铁路、航空、水运等多种交通枢纽汇聚于此,一直处于中部区域核心地位. 目前武汉天河机场旅客吞吐量已接近1900万人次,远高于中部区域北端的郑州机场、南端

顺丰航空成为国内首家波音767货机用户

作者： 顺风航空   来源： 空运商务 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 全货机　　宽体  

描述： 2016年1月11日,刚刚跨过第六个安全年的顺丰航空,在深圳家门口迎来了首架B767-300BCF飞机,正式踏入运营宽体全货机的新征程.新年添新力,好事也成双.在这架B767-300落地后不到一小时

越捷航空志在做大

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 阮氏   飞机数量   市场考察   低成本航空   机务人员   市场战略   航展   挖掘效率   越南航空   国内市场份额  

描述： 在亚洲的低成本航空中,目前越捷航空的名气上升无疑是最快的。或许,用"四两拨千斤"这句谚语对这家快速崛起的低成本航空表述是比较贴切的。越捷航空董事长兼CEO阮氏芳邵表示,当2011年该航开始运营时

从数据看2016年中国民航发展

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 运输总周转量   签派员   民航运输   航空运输企业   管制员   机务人员   货邮运输量   旅客运输量   实现利润   民航发展  

描述： 601.3亿2016年前十一个月,全国民航共实现利润601.3亿元,同比增长10.5%;4.8亿预计全年全行业完成旅客运输量4.8亿人次,货邮运输量664万吨,同比分别增长11%、5.5%;4596

2016国内民航十大新闻

作者： 本刊辑部   高媛媛   乔彦雪   来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 重庆航空   去哪儿   航空运输市场   国航   低成本航空   香港快运航空   民用航空局   消费投诉   海航   航空枢纽  

描述： 国内四大航空公司关闭"去哪儿网"旗舰店航空公司与去哪儿网之间的跨年之战继续蔓延。继南航、海航、首都航空、重庆航空之后,国航、东航2016年1月4日夜间也宣布与"去哪儿网"暂停合作。国航和东航在其官网

对东航计划改组为具有航空特色的国有资本投资公司的思考

作者： 顾胜勤   来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航企业   资本投资   东航集团   消费习惯   国航   运用资本   大航   互联互通   市场结构   必答题  

描述： 东航谋划的转型之举给我们思考,在互联网条件下民航企业如何求生存与发展是每个企业的必答题,这是任何企业无法回避的,需要我们审时度势来谋生存与发展。另外,民航企业必须明确适应互联网的浪潮与趋势已经成为企业生存与发展的客观规律,这就需要民航企业与时俱进,运用互联网的思维,充分利用互联网的互联互通来谋求新的发展。

基于战略群组理论的航空公司竞争格局剖析与划分(一)

作者： 谢泗薪   帅世耀   来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 竞争格局   民营航空   运输指标   运输总周转量   公司集团   战略群   旅客周转量   经济下行压力   民航运输业   旅客运输量  

描述： 随着民航运输业的快速发展,航空公司"兼并"潮之后重现"新设"(新设航空公司)潮。对此,航空公司集团如何进行战略布点,民营航空资本如何在夹缝中生存,行业竞争格局无疑起着至关重要的作用。一、引言201

“走、改、炫”——东航云南大踏步打造航空网络枢纽

作者： 解超   来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 中转服务   航班时刻   值机   东航集团   对外开放战略   曼德勒   上航   航空网络   西南门户   登机口  

描述： 了!"这是东航云南公司(以下简称"东航云南")2016年在大理举行"幸福云端"旅游集市的第一单交易,当天活动仅6小时就售出机票1393张,活动现场火爆异常。截至2016年11月初,公司连续17期"幸福云端"旅

低成本航空 此处别有洞天

作者： 倪海云   Steve   Johnson   来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 中东地区   免费额   大巴车   值机   位密度   低成本航空   机场设施   服务期望   商务舱   成本模式  

描述： 中东地区有一个和全球稍有不同的低成本模式——简单地说,乘客一般有更高的服务期望。航空公司因此自己定位于提供混合型低成本模式——经济舱除外还有商务舱,座位密度、食品、行李免费额和机场设施等更多地类似于提供全面服务的航空公司做法。该地区的国家承运人占据主导地位,如果低成本航空只是坚持最基本的大巴车模式,然后对于各项服务进行收费,这不是获取成

2025年中国国际民航业和旅游业的变化

作者： 孙宗洵   来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 联营体   英国航空   中国东方航空   海航集团   中国民航业   达美航空   国航   天合联盟   厦门航空   澳洲航空  

描述： 日前,在阿姆斯特丹举办的CAPA——全球商旅管理者协会全球峰会上,与会专家围绕中国民航业与旅游业到2025年前很可能出现的变化进行了探讨。针对中国二线航线有着各种不同的预测,英国航空虽然退出了成都航线,但温哥华机场预期其所连接的一些中国二线城市航线(其中有一部分属于中国航企首批开通的二线航线)具有可持续性。合作关系与航线联营体正在不断扩大并成为日益