全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
- AB航空公司航材管理研究
- 作者： 李杰 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：西安交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：在大多数的情况下，航材是航空公司所拥有的除飞机之外的最大一项资产项目，也是保障航班正常的关键。如何才能以最小的航材库存保证最大的航班正常率？这的确是一个难题。答题水平的高低，也就是航材管理工作的好坏往往直接影响到航空公司的效益。作者对AB航空股份有限公司的航材管理工作进行了深入的调查研究，发现公司在航材的库存管理、供应链管理等多方面都存在问题，具体表现为：冗余库存过多，周转慢，库存管理没有章法，航材部门和其他部门沟通协调差，对航材的供应商控制协调能力不足等等。本文对上述问题进行了详细的分析，并根据航材工作的特点，应用现代维修理论、库存管理理论及供应链理论，结合公司目前现有的情况，先易后难，由内而外，提出一系列的改进措施和解决方案：首先，清理现有库存，消除明显的冗余部分。其次，用供应链理论做指导，对航材流通的计划、采购、送修、报关、运输、出入库等各个环节进行分析，加强控制，从而更有针对性的筹措航材，保证供应。再次，结合航材的维修理论和库存理论，应用ABC分类控制法，在ABC分类的基础上按照各种航材的特点再加以细分，然后根据分类，采用相应的数学模型和计算方法，得出相应的控制办法，并以实例来进行验证说明。最后，综合以上方法，体现用这一整套方法进行管理和控制的效益。本文在采用传统的库存管理理念上又融入了现代维修理论，并结合工作实际，提出了航材管理工作的科学方法，不仅对AB航空公司的航材管理有现实意义，也对其他航空公司有指导作用。
- AB航空公司安全管理体系风险评价研究
- 作者： 张亚潇 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：西安科技大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：AB航空公司安全管理体系风险评价研究
- ABC航空公司安全管理改进策略研究
- 作者： 赵子辉 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：华南理工大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：安全是民航发展的基础，建立安全管理体系是世界民航安全管理的必然趋势，安全管理体系的目标是持续提高组织的整体安全水平，安全政策、风险管理、安全保证和安全促进是SMS的四大支柱。本文围绕ABC航空公司安全管理体系建设，基于民航安全管理体系（SMS）的理论，从安全政策、风险管理、安全保证和安全促进等四大方面，回顾了ABC航空公司的安全管理体系建设成果，并使用SWOT分析工具对其安全管理所面临的优劣势、威胁和机会进行了全面分析。通过与国内其他航空公司的安全数据对比，确定ABC航空公司的安全管理水平在行业内的地位，使用鱼骨图对造成其安全管理水平低的原因进行了系统分析。通过历史的事故数据和公司实际情况，发现其在具体实施SMS体系的过程中，围绕着安全政策、风险管理、安全保证和安全促进四大要素暴露出一些问题，主要集中在安全绩效管理、分子公司管理、风险管理意识和专业人才、风险评估与预警系统报告和安全文化建设等具体问题上，在对上述问题的成因进行分析后，有针对性的制定了相应的改进策略。通过研究ABC航空公司实施的改进安全绩效管理制度、完善分子公司管理模式、强化风险管理意识、加快培养风险管理专业人才、优化风险评估与预警系统报告和强化安全文化建设等方面的规划措施，逐步完善公司安全管理体系的实施模式，有效提高公司的安全管理水平，并为行业内其他航空公司在安全管理改进策略上提供了参考。
- ABC航空公司呼叫中心流程管理案例研究
- 作者： 徐立 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：对外经济贸易大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：呼叫中心又被称为“客户服务中心”，是由一批服务人员利用计算机通讯技术处理来自客户电话垂询的服务机构。经过这些年的发展和技术更新，呼叫中心已经从单纯的人工热线电话系统发展到交互式自动语音应答系统。作为人力资源与电子商务的有机结合体，呼叫中心充分利用通信网和计算机网的多项功能集成，为内部及外部客户提供一个完整的综合信息服务系统。其运营管理的成功与否很大程度上影响着公司的业绩和形象。br 本文通过运用运营管理所学知识，从呼叫中心流程管理理论入手，分析ABC航空公司呼叫中心现行流程，并总结可以借鉴学习的成功经验，最后为ABC呼叫中心的流程优化提出建议，同时为其与电子商务网站的交互设计提出改进方案，以达到更合理配置企业资源、提高工作效率、优化客户体验的目的。
- AA航空公司财务内部控制体系研究
- 作者： 贾锐 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：西北大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：中国在历经改革开放三十年的高速发展之后,如今放缓了发展步伐并进入“三期叠加”发展时期,与此同时,全球经济一体化大潮袭来,对中国企业造成了严重影响。中国企业面临着不断提升的经营压力以及持续加大的经营风险,由此对企业提出了更高的管理要求。2008年财政部等五部委制定了《企业内部控制基本规范》,以完善企业内部控制体系,防范经营风险、增强企业的核心竞争力。而企业的财务部门具有财务监督职能,应在内部控制中发挥其应有的作用。航空运输业在当前复杂的经营环境,面临较大的运营压力,这也要求航空企业完善企业财务内部控制体系,有效控制风险、提高运营质量和管理水平,以应对目前的严峻形势。AA航空公司在目前竞争日趋激烈的环境中,为了达到企业长期稳定的发展和有效的实施企业战略目标的目的,必须实现企业财务内部管理的改善与提升,通过制度、流程的梳理,明确控制责任、提升运营效率。本文以企业的实际案例为研究对象,深入研究了航空运输企业的运营模式,通过优化AA财务控制流程,加强财务管理,达到持续改善财务内部控制的目的。本文采用实证研究与理论运用相结合的方法对AA航空公司财务内部控制体系进行研究,从内部控制的理念入手,分析企业现状,建立及完善财务内部控制体系,并对结果进行穿行测试,验证控制活动的描述与实际相符,达到在实践中指导AA航空公司财务内部控制体系建设的目标。
- AA航空公司晚到过站飞机地面保障现场业务
- 作者： 陈瑜 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：西安交通大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：近些年来，随着我国国民经济的高速增长，市场经济的持续深化，国内民用航空运输事业取得了长足进步，运输周转量保持了年均10%以上的增长速度。然而，伴随飞行航班量和运输周转量的大幅增加，航班延误现象严重，导致旅客纠纷、经济赔偿事件迅速增多，并且导致飞机利用率低下，航空公司成本攀高。高效的过站飞机地面保障可以有效改善航班延误状况。但在实际运行中，地面保障流程不尽完善，与航班和旅客实际需求相脱节，不但不能有效改善航班延误现象，而且成为影响航班正点率的重要原因。本文以AA航空公司的B737机型晚到过站飞机地面保障现场业务流程为研究对象，以业务流程再造理论为指导，以缩短过站时间、提高航班正点率为目标，以关键流程的分析与再造为主要内容。首先从人员、流程的运作、关键路线和关键工作的角度进行分析，充分运用统计分析、Pareto图、头脑风暴法、和系统工程的结构模型方法，找出了问题的根源以及改进的方向。其次，结合中国民航发展实际并借鉴国际先进航空公司地面保障模式，提出建立晚到过站飞机清洁应急程序，合并、调整清洁工作，缩短清洁工作时间；调整了上客的信息流程，重新设计上客方案，实现了上客信息的准确发布和对旅客登机过程的有效组织，并加强对旅客违规随机行李的控制，最终达到缩短旅客的上客时间。然后在此基础上对AA航空公司晚到过站飞机地面保障现场业务流程进行改进。再次，采用实际测试和计算机模拟测试相结合的方式，对流程进行综合评估。最后从人力资源、信息系统保障和与外部单位的配合等几方面提出了保证新流程实施的具体建议。通过本文研究，设计出如下晚到过站航班现场保障方案：成立以现场指挥员为核心，由现场保障各工种人员组成的过站飞机地面保障小组，实行航班正常小组负责制；实行以乘务员工作为主的晚到航班应急清洁程序；采用分组登机和自由登机结合的上客程序，以有效组织旅客登机过程和控制旅客违规随机行李，缩短登机时间。
- AA航空公司开发西部支线运输的可行性及发展战略研究
- 作者： 周政 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：西北工业大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：新世纪初,三大航空集团正式宣告成立,国内民航竞争格局发生深远变化,竞争焦点逐步转移到了支线运输上。但支线航空发展的现状不容乐观,航空业界也在不断探索发展支线运输的新思路。西部大开发的实施给从事西部支线运输的航空公司带来了良好的发展机遇与巨大的市场挑战。作为独立于三大集团的AA航空公司,如何建立一套适合自身特点的战略以抓住机遇、迎接挑战,对公司的生存和发展有着十分重要的意义。 本文以AA航空公司开发西部支线运输为主要研究着眼点,在总结国外发达国家支线航空运输的成功发展经验基础上,利用可行性研究方法,对AA航空公司开发西部支线运输的市场可行性、技术可行性、财务可行性进行着重分析;利用SWOT理论和方法对AA航空公司开发西部支线运输的内外部条件以及行业竞争性进行重点分析。以分析结论为基础,本文提出以成本领先为中心、以专业化求发展、以干支衔接为方向的发展战略,并提出具体的战略目标。根据新发展战略,本文利用服务型企业战略管理理论和方法创建起了完整的企业战略体系,并围绕如何建立专业支线航空的成本优势、效率优势、品牌优势以及组织和人力资源支持提出了相应的对策和建议。
- A330飞机性能提升对航空公司航网配置及机队采购策略的影响
- 作者： 简立辰 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：虎尾科技大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：目前台湾的航空业以中华航空、长荣航空、复兴航空这三家航空公司为主，台湾的航空公司除了越太平洋航线之外，在大洋洲、欧洲、亚洲等越洋航线，都有使用A330执飞的记录。最初A330推出时的目的是要代替Airbus在中型客机市场的A300，让Airbus在中型客机市场保有一定的竞争力；之後随着A330在20年来性能持续得到的提升，让A330的最大起飞重量慢慢的从212吨左右提升至242吨，A330-300最大航程也从4000海里左右提升到6200海里，A330-200的航程也从6300海里提升到7200海里，进而改变航空公司对A330的航线配置。本论文探讨Airbus A330飞机与本研究相关之飞机，从1991年至现今的制造数量与A330在各年间之同等级运量之机型(主要以B767-300ER、B777-200ER、B787-8…等机型)做销售上的的比较，根据原厂所提供的交机数量，说明两架同等级运量飞机之间的关系。自Airbus A330自开始服役後，因为性能逐渐提升，对航空公司航网以及机队之影响。根据全世界拥有大量A330机队的航空公司，经由这些航空公司的航线分配了解Airbus A330因为性能逐渐提升而产生的变化。
- A320飞机空调系统热交换器翻修工艺研究
- 作者： 罗国科 日期：2018-12-27 学位授予单位 ：华南理工大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：A320飞机空调系统热交换器翻修工艺研究
- A-SMGCS航空器滑行路由规划及三维仿真研究
- 作者： 唐勇 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：南京航空航天大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：随着航空运输业的高速发展,机场场面交通量不断增大,机场规模更加庞大、结构更加复杂,雨雾等低能见度天气对场面运行的影响也日益增大,场面运行不安全事故频发和运行效率低下问题逐渐突出,机场越来越成为制约航空运输进一步发展的瓶颈。传统依靠管制员人工管理场面运行的方式已经无法适应大型机场的运行要求,为了解决场面运行安全与效率问题,国际民航组织提出先进场面活动引导与控制系统(Advanced Surface Movement Guidance and Control System,A-SMGCS)概念,利用各种场面监视新技术和计算机自动控制手段实现对场面运行的自动化管理。路由规划作为A-SMGCS定义的四项基本功能之一,是保障航空器在场面进行安全、高效和有序活动的重要手段。同时,A-SMGCS作为一个与安全直接相关的大型复杂系统,在投入实际运行前必须进行大量的三维仿真测试和验证,并且路由规划结果的合理性也可以通过三维仿真得到直观验证。本文主要针对A-SMGCS航空器滑行路由规划问题和A-SMGCS三维仿真问题(包括三维航迹仿真和三维场面活动仿真)展开研究。深入分析了A-SMGCS航空器滑行路由规划问题和A-SMGCS三维仿真问题的研究现状、发展趋势及其最新研究成果,系统介绍了A-SMGCS研究基础,对A-SMGCS概念、发展历史、功能需求、国内外研究现状等进行了详细介绍。研究了航空器滑行路由规划NP难问题,提出一种基于空闲时间窗的路由规划方法,解决滑行路由优化性和计算量之间的矛盾。首先,提出一种滑行资源图模型对场面滑行区进行建模,解决了现有的有向图模型过于简单无法充分刻画场面运行过程、Petri网模型过于复杂增大了路由规划计算量问题。其次,按飞行计划为航空器设置滑行优先级,按优先级顺序依次规划路由,后规划的路由不破坏已有路由,利用滑行路段的空闲时间窗进行规划。每次只需为一架航空器规划滑行路由,降低了问题求解难度;通过搜索空闲时间窗获得路由使得场面交通均衡分布,保证了路由规划的整体优化性。分析了空闲时间窗特性,指出空闲时间窗可达性条件和避免同步资源交换冲突条件。其次,应用多Agent系统方法,设计了航空器滑行路由规划多Agent系统,把建立、维护和搜索空闲时间窗图的复杂集中式求解过程,简化为通过路由管理Agent、航空器Agent和资源节点Agent相互协作,实现对场面路由规划问题的分布式求解。最后,利用Anylogic开发了航空器滑行路由规划多Agent系统,并进行了仿真实验,结果表明与固定预选滑行路径算法相比,航空器平均滑行时间显著减少且规划的航空器越多节省平均滑行时间效果越明显。研究了航空器滑行路由实时优化调整策略问题,提出一种基于优先级的滑行路由调整方法,解决运行阶段路由计划调整实时性和优化性之间的矛盾。首先,把航空器按规划时间窗通过路段抽象成航空器对各个路段的访问优先级,通过对延迟航空器进行惩罚降低其访问优先级避免延迟传播,减少对路由计划整体优化性的影响;只需要调整航空器访问滑行路段的优先级次序,不需要重新计算航空器访问滑行路段的时间窗,减少了计算量,保证了路由调整的实时性。其次,分析了通过改变优先级调整路由计划可能导致的两类场面滑行冲突:对头冲突和循环等待冲突。提出一种面向机场滑行资源的着色Petri网模型对场面运行过程进行建模,通过分析模型中链路和回路等特殊结构的状态特性,判断改变优先级是否会导致滑行冲突。只在不导致冲突的情况下才能调整优先级,否则保持优先级不变,等待延迟的高优先级航空器先通过滑行路段。最后,给出航空器无冲突滑行充分条件及优先级调整策略,并通过算例仿真对调整策略的有效性进行了验证,结果表明算法控制规则简单,适于实时控制。研究了三维航迹仿真问题,提出以Google Earth为航迹仿真平台,利用Google Earth提供的COM API接口进行嵌入式二次开发,利用KML语言描述航空器三维航迹,并与Google Earth免费提供的地形数据、卫图数据和航图数据等GIS数据进行集成显示,实现航空器在全球任意位置的三维航迹仿真,简化了开发难度,节约了开发费用。为解决COM API开放接口有限,不能在嵌入的三维地图窗口中控制鼠标和键盘的问题,提出利用钩子编程技术截获鼠标、键盘消息进行处理,实现对三维航迹的操作控制功能。以ADS-B为监视数据源对仿真系统进行了测试,结果表明开发的三维航迹仿真系统能直观有效仿真航空器三维航迹。研究了三维场面活动仿真问题,提出以开源模拟飞行器Flight Gear为场景仿真平台,以实时ADS-B监视数据为驱动,设计了一个Linux平台下的机场场面活动三维仿真系统。系统以成都双流国际机场为原型进行机场布局设计,航空器、航站楼、塔台三维建模,地形数据生成,对真实机场环境进行了完整建模。由于ADS-B监视数据缺少航空器姿态信息,提出了一种根据位置数据推算出姿态信息的新方法。首先把ADS-B监视数据进行航迹卡尔曼滤波,然后根据航空器前后两个位置的空间连线矢量计算飞行姿态。通过Flight Gear多机网络数据接口导入航空器位置数据与姿态数据驱动航空器模型运动,实现了对航空器运动的六自由度仿真。仿真结果表明,该系统能逼真、准确仿真机场场面三维活动情况。由于完全基于开源软件设计,低成本实现了对场面活动的实时三维仿真。