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根据【检索词:
随焊冲击碾压法
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关键词
航空钛合金中厚板电子束
焊
残余应力控制
作者:
刘金刚
郑剑云
陈建文
傅兵
齐庭钰
来源:
航空动力学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
钛合金
热处理
电子束焊
残余应力
相变
描述:
基于热弹塑性理论,建立了航空用TC4钛合金中厚板的焊接有限元仿真模型,用以研究电子束
焊
和热处理后残余应力的大小和分布情况。利用双椭球热源和圆锥形热源的组合模拟电子束的热输入,且模型考虑了固态冶金
航空航天用高强铝合金搅拌摩擦
焊
的研究现状与发展
作者:
马俊雅
李静静
来源:
材料研究与应用
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
力学性能
微观组织
搅拌摩擦焊
断裂行为
铝合金
描述:
高强铝合金具有低密度、高比强度、高比刚度及优异的耐腐蚀性能,是航空航天领域中重要的结构材料。搅拌摩擦
焊
作为一种固相连接技术,能够克服高强铝合金熔焊时产生的焊接裂纹和气孔等焊接缺陷,在航空航天领域已
疫情
冲击
下的航空公司韧性指标研究
作者:
王泽源
曹育瑞
阮璐逸
粟鹏儒
张雅婷
来源:
中国航务周刊
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
专家调查法
疫情
层次分析法
韧性研究
指标体系设计
航空公司
描述:
展开实证分析,得出当前我国疫情
冲击
下航空公司系统韧性的准则层以及指标层各项的具体评分,通过层次分析
法
计算指标权重,构架疫情
冲击
下航空公司韧性评估体系,进而在此基础上,浅谈后疫情时代我国航空公司提高韧性的方法和措施。
航空电缆火焰
冲击
实验与模拟
作者:
李启伦
王志
曲芳
来源:
科技与创新
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
热物性参数
Fluent模拟
含氟聚合物
航空电缆
描述:
的套层。对航空电线电缆进行了火焰
冲击
试验,并使用Fluent软件对实验过程进行模拟,分析航空电缆在火焰
冲击
下的温度变化与热解过程,验证了PTFE燃烧碳化后仍对火焰
冲击
有阻挡作用。
航空座椅动态
冲击
试验最严酷工况选择研究
作者:
王亚锋
刘继军
来源:
中国民航大学学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
适航
最严酷工况
航空座椅
动态冲击试验
描述:
为了确定航空座椅动态
冲击
试验的最严酷工况,本文在研究中国民用航空规章(CCAR,Chinese civil aviation regulations)第25.562条,美国联邦航空管理局(FAA
多因素
冲击
下我国航空燃油需求预测分析
作者:
谢金静
史学锴
来源:
桂林航天工业学院学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
碳达峰
航空燃油
单因素方差分析
碳中和
ARIMA模型
描述:
,因而对航空燃油需求进行科学预测就成为应有之义。文章在对上述因素
冲击
航空燃油进行定性分析基础上,通过单因素方差分析
法
判定单个事件对我国航油需求的具体影响,然后采用指数平滑
法
与ARIMA模型对我国民航燃油
进口限制对江西航空产业链
冲击
与风险防范对策
作者:
陈林心
程松
舒长江
来源:
科技广场
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
风险防范
航空产业链
进口限制
江西
描述:
江西的航空产业链是全省14个重点产业链之一,当前恰好处于关键的发展窗口期。本文分析了江西航空产业链发展现状,以及进口限制对江西省航空产业链发展的短期和长期
冲击
效应,有利于航空产业及时预警和应对,弥补
基于ANSYS Workbench 的某型航空发动机用截止阀
冲击
故障的分析
作者:
孙路
来源:
内燃机与配件
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
响应谱分析
截止阀
ANSYS
断裂
Workbench
模态分析
描述:
ANSYSWorkbench对其进行模态仿真分析,得到了截止阀的前六阶模态频率,进行了模拟瞬间
冲击
作用下的响应谱分析,得到X、Y、Z方向等效应力云图。结果表明,在阀本体和法兰盘结合处位置承受Z方向(垂直)应力过大,造成截止阀断裂,找到了
冲击
故障的原因,证明该结构设计存在问题应予以优化改进。
航空齿轮激光
冲击
强化残余应力场仿真计算研究
作者:
韩正旭
唐进元
邵文
何玉辉
来源:
航空制造技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
关联规律
有限元分析
激光冲击强化
航空齿轮齿根
残余应力
描述:
对高强度航空齿轮齿根激光
冲击
强化数值仿真计算进行研究,提出激光
冲击
压力的数值计算方法,建立考虑激光入射角度的航空齿轮单齿的激光
冲击
强化有限元模型。仿真计算齿根处表层齿宽方向残余应力平均值为
一种航空发动机涡轮导向器叶片热
冲击
试验系统设计
作者:
徐健
霍施宇
燕群
来源:
工程与试验
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮
内部冷却
导向器叶片
热冲击试验系统
描述:
航空发动机涡轮导向器叶片是发动机热端部件受热最严重的构件之一,在研发设计过程中,需要开展大量的热
冲击
试验。本文利用丙烷-氧气燃烧产物参数和航空煤油燃烧产物参数较为接近的特点,研发了一套考虑叶片内部
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