关键词
我国航空制造业客户服务体系及其效益评估研究
作者: 徐新民   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 客户服务体系   航空制造业   效益评估  
描述: 飞机是航空制造业的主要产品之一。在飞机销售过程中,客户最关心的有三大问题,即飞机的价格、性能和客户服务。波音公司、空客公司等国际著名的航空制造企业几十年来一直非常注重客户服务的研究和发展,他们以其
航空工业企业内部会计控制方法及应用研究
作者: 从艳   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 方法   控制   会计  
描述: 随着我国社会主义市场经济的发展,民用航空的激烈竞争,航空工业企业急需加强企业内部控制。本文借鉴了国内外内部会计控制方面的研究成果,对企业内部控制概念的演变进行了综述,分析了目前国内外企业普遍应用
航空发动机可靠性评估方法应用研究及其软件平台的实现
作者: 肖磊   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机   可靠性评估   小子样   无失效数据  
描述: 随着可靠性技术的深入发展,对可靠性试验(现场)数据的统计分析工作越来越显示出其重要的价值和作用。设计中,总是期望能找到适于航空发动机构件及其系统可靠性特征量的准确而方便的计算公式。然而可靠性特征量与
品牌资产价值评估方法在航空工业企业民品品牌中的应用研究
作者: 孙王军   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 品牌   品牌资产价值   评估  
描述: ,阻止其它企业的恶意进入,确保企业利益。因此,研究品牌价值评估具有重要的意义。本文的研究的目的在于将品牌资产价值评估方法应用于航空工业企业民品品牌,试图从企业和顾客两个角度出发,构建一套具有针对性的品牌
中国航空工业规划设计研究院竞争战略研究
作者: 白海平   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 工程咨询企业   经营战略   SWOT  
描述: 、民用建筑、医药工程、热电工程领域拓展,全力打造航母型工程咨询企业。为适应战略转变的需要,采取了组织结构调整、产品重新定位、改进人力资源管理模式、建立创新机制等措施。使中国航空工业规划设计研究院能适应时代发展的步伐,成为具有国际先进水平的国际工程咨询企业。
我国航空航天工业企业上市公司绩效比较研究
作者: 边保民   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 上市公司   绩效   研究  
描述: 市公司的评价工作也做了大量的很有意义的尝试和探讨,形成了比较完善的评价指标和方法。为此本文只是从应用体系指标和分析方法的角度来对所选取的航空航天工业企业上市公司进行绩效分析和综合评价,对行业内上市公司
某型航空发动机FADEC系统设计与仿真试验研究
作者: 王海龙   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机   自适应控制   数字电子控制   仿真试验   实时系统  
描述: 的数字式电子调节系统,通过仿真试验验证其功能和性能指标,另外研究先进控制规律在航空发动机控制系统中的应用。 本论文在研究了当代FADEC系统的功能及发展趋势的基础上,结合本项课题的设计目标
航空静止变流器DC/DC与DC/AC技术研究
作者: 何凯   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 软开关   并联交错有源箝位   外特性   滞环  
描述: 该文研究了一种由电气隔离式DC/DC变换环节和DC/AC逆变环节级联而成的1KVA 115V/400Hz三相航空静止变流器实现方案.该方案整体设计采用了模块化结构,三相静止变流器由三路结构相同、彼此独立的单相静止变流器组成,此种结构可靠性高、控制电路简单、容易实现.该文首先?
某型航空发动机数字式电子控制系统的混合仿真研究
作者: 丁科   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 混合仿真   仿真软件   发动机模型  
描述: 航空发动机采用数字式电子控制系统替代机械液压式控制系统已成为目前航空发动机控制系统的发展方向.在此背景下,特为某型号单轴涡轮喷气式发动机设计了数字式电子控制系统,以替代其原来使用的机械液压式控制系统.该文所描述的实验目的即在于测试新设计的数字式电子控
航空发动机零部件多轴疲劳寿命预测方法研究
作者: 王相平   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 多轴疲劳   寿命   航空发动机零部件  
描述: 研究准确的寿命预测分析方法及提高零部件的抗疲劳能力,是受到广泛重视的课题。由于结构几何形状复杂及承受多种类型的载荷,航空发动机主要零部件在工作中有可能处于循环多轴应力状态,甚至循环多轴非比例加载应力
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