航空多框整体结构件铣削变形机理与预测分析研究

作者： 郭魂   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多框结构件   走刀路径   加工变形   加工顺序   残余应力   有限元法  

描述： 航空多框整体结构件,由于其结构的复杂性,对于其数控加工变形预测的理论分析与试验研究均具有很高的难度。该类零件的加工变形已成为制约国防武器装备快速研制和高效生产的最突出问题之一。本文采用有限元模拟

航空薄壁板结构在噪声载荷作用下响应的研究

作者： 暂无 来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： method   sonic   spectrum   analyzing　　power   structure　　response   fatigue　　thin   panel   density　　variation  

描述： 本文结合航空科学基金课题(课题号：02C54007)完成，主要研究飞行器薄壁结构在高声级宽频带随机噪声载荷作用下的响应问题，这是研究结构声疲劳问题的基础。声疲劳问题的研究主要包括三方面：1．建立

基于仿射近似从航空图像重建目标三维结构

作者： 邱志强   来源： 国防科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 三维结构　　   仿射投影模型　　   仿射矩阵分解　　   仿射投影矩阵　　   航空图像　　   仿射极线约束   仿射三线性张量　　   仿射近似　　  

描述： 在航空、工业检测、灾害监测等领域,用摄像机获取目标或场景的图像,从图像重建目标三维结构或三维场景,可以得到用户感兴趣的三维信息。 对图像的三维解析问题,是一个由二维图像获取三维数据的逆问题。由

航空刹车用C/C复合材料的结构及其性能

作者： 邹林华   来源： 中南工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 导热系数   力学性能   C/C复合材料   摩擦磨损性能   体积密度   石墨化度   结构分析  

描述： 该文采用炭布叠层、CVD工艺制备出C/C复合材料,结合与俄罗斯合作研制的短纤维随机取向、CVD C/C复合材料及国外已用于飞机制动的同类材料,以结构、石墨化度为主线,以航空刹车为运用背景,在研究了材料结构的基础上,进一步研究了其物理性能、摩擦磨损性能、力学性能和热

航空发动机全程滑态变结构控制研究

作者： 赵庆荣   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   滑动模态控制　　   全程滑态变结构控制　　   航空发动机　　   模型跟踪　　  

描述： 本文将一种新的滑动模态变结构控制方法：全程滑态变结构控制(Global Vriable Structure Control）（GVSC）方法引入航空发动机控制系统中。该控制方法能

珠海航空产业园的产业结构与业务发展研究

作者： 张丽   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空　　产业链　　层次分析法　　GE矩阵  

描述： 通用航空产业被视为国家的战略新兴产业，随着低空空域的开放，我国的通用航空即将迎来迅猛发展。本文以珠海航空产业园为研究对象，首先从产业发展基础及条件、产业发展的市场环境、产业发展的政策环境三方面研究珠海航空产业园的外部发展环境，并运用SWOT工具对珠海航空产业园的内部资源进行分析。其次，本文运用产业链理论，系统研究通用航空全产业链，具体分析目前珠海航空产业园的产业链构成，确立珠海航空产业园进行产业筛选的六大原则。第三，运用层次分析法建立珠海航空产业园的产业筛选模型，并选择出未来珠海航空产业园主要发展的产业。最后是基于GE矩阵对筛选出的产业进行评价，构建出近期、中期、远期产业发展时序表，并结合目前的实际情况对珠海航空产业园的主要产业链节进行分析验证，为今后珠海航空产业园的主要业务发展提供政策建议，引导珠海航空产业快速健康发展。 本文的研究结论不仅对珠海航空产业园的未来发展具有重大的理论指导意义和现实意义，也对国内其它通用航空产业园区的发展具有借鉴意义。

航空发动机矢量推力试车台架结构研究

作者： 许美华   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　推力矢量测量　　测量组件  

描述： 本文针对航空发动机推力矢量技术原理，在广泛吸收国内、外推力矢量研究成果的基础上，借助理论分析，工程试验验证等方法，对航空发动机矢量推力测量理论与结构设计方法进行了系统深入的研究，结合科研所、生产厂及

航空有机玻璃结构故障容限研究

作者： 王佳莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有机玻璃　　故障容限　　疲劳寿命  

描述： 座舱盖结构进行故障容限研究。本论文围绕某型飞机座舱盖的故障容限分析，开展了以下研究工作：(1) 开展了无损伤及划伤、银纹、使用后修复等几种典型损伤条件下航空有机玻璃元件的静力试验，研究了典型损伤对其静力学

航空复合材料的界面性质和蜂巢结构件开发研究

作者： 刘永隆   来源： 国立台湾科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 复合材料　　界面性质　　叠层顺序　　疲劳　　蜂巢  

描述： 本研究主要是探討航空複合材料的界面性質和蜂巢結構件開發研究，在界面性質方面，分為兩個研究主題，第一部份為飛機常用之鋁合金結構件之界面性質研究，於壓力釜中以環氧樹脂基片膠膠合四種經過不同表面處理程序之鋁合金，藉由SEM觀察鋁合金表面之微結構型態、剝離強度試驗及接著面之破壞模式，分析不同的表面處理對膠合性能之影響，結果顯示，經由鉻酸陽極化處理之鋁合金於常溫及低溫(-55℃)時，均能有最佳的膠合強度，熱酸浸蝕之鋁合金則僅能於常溫時展現良好之膠合強度，硫酸陽極化及硬陽極化之膠合強度最差，其因乃是鉻酸陽極化所形成之氧化皮膜，有更多孔型之微結構，可增加膠合之面積而強化膠合強度；第二部份則是飛機常用之碳纖維積層結構件之界面性質研究，特別是疊層順序與疲勞之關係研究，透過機械性質測試及疲勞壽命及疲勞破壞後之型態研究，結果顯示，單向纖維疊層有最大之拉伸強度，正負45度方向之纖維疊層有較大之拉伸應變，在高應力區所有試片的疲勞壽命皆低於103循環，在低應力區則皆高於106循環， [908]s之纖維疊層之疲勞壽命最低，而[04]s疊層則具有最長之疲勞壽命，透過SEM的觀察，破壞面之破壞模式，包含脫層、基材裂痕及纖維破壞等可加以確認，SEM的圖片顯示疲勞破壞與疊層順序有密切的關係存在。蜂巢結構件開發主要是熱固性與熱塑性飛機地板之物性研究，其中，熱固性飛機地板係由玻纖強化酚醛蒙皮和Nomex蕊材及鋁合金嵌入件所組成，熱塑性飛機地板則由玻纖強化PEI蒙皮和Nomex蕊材及PEI嵌入件所組成，結果顯示，熱塑性板件具有極為優秀之低吸水性，熱固性板件之吸水率約比熱塑性板件高七倍，乃因熱塑性板件之特性，可以熱折封邊，以降低水氣進入蕊材，反觀熱固性板件因為架橋結構，而無法再次加工，此外，熱塑性板件同時展現出較佳之撥離強度，大約是熱固性板件的三倍，在耐燃方面，熱固性板件則較熱塑性板件好，但兩者都可達到美國航空總署的耐燃要求，總之，熱塑性板件做為飛機地板使用時，除能提供優於熱固性之物性外，其耐燃與低毒性亦相當優異。

EVA价值管理在航空结构件研制中的应用研究

作者： 徐明   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 经济增加值　　价值管理　　项目管理　　绩效评价  

描述： 尝试推行EVA价值管理，形成了围绕集团管控要求的EVA考核与激励向下兼容的基本思路，力图达成涵盖决策层、执行层直到操作层的全范围考评体系，取得较好成效。在航空结构件项目组研发管理活动中通过覆盖“企业