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- 航空发动机尾喷管的气动/隐身特性研究
- 作者： 王俊华 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 二元喷管 雷达散射截面(RCS) 轴对称喷管 气动性能 单S弯二元喷管
- 描述： 航空发动机尾喷管的气动/隐身特性研究
- 多旋翼飞行器的姿态与导航信息融合算法研究
- 作者： 陈雨荻 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多旋翼飞行器 姿态解算 Kalman滤波 INS/GPS组合导航系统
- 描述： 多旋翼飞行器的姿态与导航信息融合算法研究
- 航空发动机叶片打磨仪驱动叶轮的结构优化
- 作者： 周杨 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气动打磨仪驱动结构 非定常数值模拟 气动噪声 叶轮优化 压力脉动
- 描述： 航空发动机叶片打磨仪驱动叶轮的结构优化
- 航空发动机中介轴承集油结构的优化研究
- 作者： 戴海宁 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 集油结构 CLSVOF方法 油 气两相流 集油效率
- 描述： 航空发动机中介轴承集油结构的优化研究
- 航空发动机叶片自动装配控制系统研究
- 作者： 于群 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 控制系统 运动学仿真 模糊控制 叶片自动装配
- 描述： 航空发动机叶片自动装配控制系统研究
- 航空发动机关键部件热疲劳可靠性分析
- 作者： 徐昆鹏 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮叶片 涡轮盘 热疲劳 有限元 可靠性
- 描述： 航空发动机关键部件热疲劳可靠性分析
- 航空发动机涡轮冷却空气预冷系统研究
- 作者： 苏雷 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 空 换热特性 油换热器 数值模拟
- 描述： 航空发动机涡轮冷却空气预冷系统研究
- 航空发动机气动打磨仪结构设计与优化
- 作者： 李清野 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气动磨削 叶片修复 航空发动机 动网格 叶片优化
- 描述： 航空发动机气动打磨仪结构设计与优化
- 掺氢RP-3航空煤油层流燃烧特性的实验研究
- 作者： 张存杨 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 层流燃烧速度 燃烧稳定性 3航空煤油 RP 掺氢比
- 描述： 随着世界各国航空领域军事竞争日趋激烈,超燃冲压发动机以其结构简单、重量轻等优势受到各国军事研究者的重视。如何实现碳氢燃料的快速点火和稳定燃烧是超燃冲压发动机研制过程中亟需解决的关键问题。研究发现向碳氢燃料中加入活性燃料是解决该问题的有效途径。然而,国内相关领域基础研究数据匮乏。基于此目的,本文开展了H2添加对RP-3航空煤油层流燃烧特性影响的实验研究。为了获得RP-3航空煤油燃烧特性的主要影响因素,在定容燃烧弹中实验测量了初始温度为390~450K、初始压力为0.1~0.7MPa、当量比范围为0.9~1.4条件下RP-3航空煤油的层流燃烧特性。结果表明:低当量比下火焰前锋面光滑,当当量比升至1.4时,火焰前锋面开始出现褶皱;当初始压力由0.1MPa升高至0.7MPa,在火焰发展后期,火焰前锋面开始变得不光滑;火焰发展速度随初始温度的升高而变大。随着当量比的增加或初始压力的升高,马克斯坦长度逐渐变小;初始温度对马克斯坦长度的影响不确定。随着当量比的升高,层流燃烧速度呈现先增大后减小的趋势,在当量比为1.2时达到最大;随着初始压力的降低或初始温度的升高,层流燃烧速度逐渐升高。燃烧压力峰值随当量比的增大呈现先迅速增加后逐渐降低的趋势;随着初始压力的升高或初始温度的降低,燃烧压力峰值逐渐升高。为了阐明氢气添加对RP-3航空煤油燃烧特性的影响,在定容燃烧反应器中实验测量了初始温度分别为390与420K、初始压力为0.1~0.3MPa、当量比范围为0.9~1.5时RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧特性。结果表明:在不同的初始温度、初始压力与当量比下,随着掺氢比的提高,混合气火焰前锋面逐渐出现裂纹或褶皱,马克斯坦长度逐渐减小,火焰不稳定性增强。同时,随着掺氢比的提高,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度逐渐增大,燃烧压力峰值逐渐升高。