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根据【检索词:
油池深度 通风 航空煤油池火 燃烧速率 火焰倾角
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洁净与空调技术
(1)
将机构学理论和方法全面深入地加以应用,推动机械产品的自主创新——惯性技术发展动态发展方向研讨会——新世纪惯性技术在国民经济中的应用
(1)
关键词
基于
深度
学习的
航空
高光谱蚀变矿物识别技术研究
作者:
易敏
来源:
核工业北京地质研究院
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
空间信息
蚀变矿物填图
深度学习
航空高光谱
描述:
基于
深度
学习的
航空
高光谱蚀变矿物识别技术研究
基于
深度
学习的
航空
发动机故障诊断方法研究
作者:
马善涛
来源:
哈尔滨理工大学
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
自监督学习
小样本
故障诊断
孪生网络
深度学习
描述:
基于
深度
学习的
航空
发动机故障诊断方法研究
基于
深度
学习的
航空
遥感图像目标检测算法研究
作者:
常洪彬
来源:
吉林大学
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
遥感图像
注意力机制
深度学习
目标检测
描述:
基于
深度
学习的
航空
遥感图像目标检测算法研究
浅谈大涵道比
航空
发动机
燃烧
噪声预测评估
作者:
王璐瑶
来源:
中国设备工程
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
燃烧噪声
适航噪声
预测模型
描述:
随着发动机涵道比增大,为了满足
航空
发动机噪声目标,提高噪声预测能力,对比了3种用于
航空
发动机
燃烧
室的远场噪声预测模型,预测计算噪声情况,通过与
燃烧
室噪声测量结果对比,选取更优的
燃烧
噪声预测模型,用于
铁氟龙AFT250
航空
电线
燃烧
毒害气体产物生成特性
作者:
刘天奇
王宁
蔡之馨
来源:
材料导报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
点火持续时间
有毒有害气体
铁氟龙
燃烧产物
描述:
采用烟毒性测试箱研究了铁氟龙AFT250
航空
电线
燃烧
后生成的毒害气体HF、CO、CO2浓度的变化特性。结果表明:在点火温度为
1
150℃、点火持续时间10 s条件下,铁氟龙AFT250电线
燃烧
生成
航空
液压油在热辐射下的点燃及
燃烧
特性研究
作者:
王明武
王学辉
来源:
消防科学与技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
液压油
外加辐射
预测模型
燃烧特性
描述:
特性进行了实验研究,得到了
燃烧
特性实验数据,分析了外加热辐射对液压
油池
燃烧
的影响机制,发现外加热辐射对于高含碳
油池
火
的影响主要作用机制是强化其
火焰
辐射换热,基于
火焰
热反馈理论建立峰值预测模型,能够准确预测外加辐射作用下
燃烧
速率
的峰值。可为此类重质燃油的在高温工作环境下的防火提供基础数据和理论依据。
滑动弧等离子体强化
燃烧
技术在
航空
发动机中的研究进展
作者:
于锦禄
赵兵兵
郭昊
徐哲霖
胡雅骥
范玮
徐华胜
来源:
航空发动机
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
燃烧室
点火
滑动弧等离子体
强化燃烧
描述:
种自由轨道式3维旋转滑动弧强化
燃烧
方案和
1
种固定轨道式滑动弧强化
燃烧
方案。以燃油喷嘴和文氏管放电方案为例,给出了旋转滑动弧强化
燃烧
的试验验证结果。对滑动弧等离子体强化
燃烧
技术在
航空
发动机上的实际应用进行了总结和展望。
不同海拔下压燃式
航空
活塞发动机的
燃烧
与排放特性
作者:
沈颖刚
聂珂
徐劲松
陈贵升
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
活塞发动机
航空发动机
试验台架
海拔高度
排放特性
燃烧特性
描述:
研究压燃式
航空
活塞发动机在不同海拔高度下的
燃烧
与排放特性,将有利于进一步优化通航飞行器的动力推进系统。通过发动机大气压力模拟试验台架,在3个不同海拔高度(10,1000,1920m)进行压燃式
航空
不同海拔下压燃式
航空
活塞发动机的
燃烧
与排放特性
作者:
沈颖刚
聂珂
徐劲松
陈贵升
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
活塞发动机
航空发动机
试验台架
海拔高度
排放特性
燃烧特性
描述:
研究压燃式
航空
活塞发动机在不同海拔高度下的
燃烧
与排放特性,将有利于进一步优化通航飞行器的动力推进系统。通过发动机大气压力模拟试验台架,在3个不同海拔高度(10,1000,1920m)进行压燃式
航空
航空
发动机
燃烧
室帽罩粘性介质成形数值仿真分析
作者:
李威
石佩钰
陈淳
王朔
来源:
锻压装备与制造技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
成形压力
有限元
褶皱
粘性介质成形
描述:
针对
航空
发动机
燃烧
室帽罩成形质量难以精确控制等问题,进行了粘性介质成形工艺数值分析,根据压边间隙及成形压力的不同,建立了9组粘性介质成形有限元模型。结果显示,选定参数范围内,最大减薄率与增厚率均低于
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