航空发动机管路流固耦合振动的固有频率分析

作者： 李占营   王建军   邱明星   来源： 航空发动机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   输液管路   Galerkin方法   固有频率   流固耦合   哥氏力  

描述： 为研究流体哥氏力和管路参数等因素对航空发动机管路固有振动频率的影响规律,采用Galerkin方法建立了管路流固耦合数学模型,并通过复特征值分析得到了系统的固有频率。通过将采用Galerkin方法

航空发动机管路流固耦合固有频率计算与分析

作者： 杨莹   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路　　流固耦合　　固有频率　　传递矩阵　　有限元  

描述： 目前的管路振动数值分析通常不考虑流体对管路的耦合作用，从而会造成用导管的模型计算固有频率与实际不吻合。本文在论述了国内外管路流固耦合振动研究方面的进展和取得的成果，研究了不同流体介质、温度、压力

航空发动机叶片定向凝固过程三维凝固传输数值模拟

作者： 白云峰   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 叶片铸件　　定向凝固　　凝固传输　　三维数值模拟　　凝固统一模型  

描述： 航空发动机叶片在新一代航天器发动机中的工作条件越来越苛刻,采用定向凝固工艺生产优质柱状晶和单晶叶片可以大大提高其高温力学性能.该文使用现有的软件与自行编制的程序对叶片状铸件定向凝固三维三传的数值模拟软件系统做了如下工作：使用SolidWorks2000和华中科技大学的软件ZGCAE50对叶片铸造系统进行了造型和剖分,使用Fortran PowerStation4.0编写了...

航空体育中固定滚轮起动和制动技术的运动学研究

作者： 秦剑   来源： 辽宁师范大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 起动   制动技术   运动生物力学   定量研究   科学训练   分析技术   飞行员   提高   手段   研究对象   运动学   动作结构   航空体育   基础项目   训练水平   影像   实验条件   滚轮   指导   技术运用  

描述： 航空体育中固定滚轮起动和制动技术的运动学研究

美国、东亚航空公司成本僵固性比较之研究

作者： 陈谛   来源： 台北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 成本行为　　成本僵固性　　航空  

描述： 全球化的時代，當今企業面臨的競爭早已不侷限於國內，而必須與國際間的同業一較高下。在競爭過程中，成本管理不啻為能否勝出的重要因素，而成本僵固性正是經營無效率的現象之一。 航空業為資本密集產業，雖然進入門檻高，競爭卻相當激烈，油價高漲後，更導致賺少賠多。然而東亞的航空公司損益表現卻優於美籍航空公司，故本研究欲得知航空業是否存在成本僵固性，更進一步探討能否以成本僵固性解釋東亞、美國航空公司獲利能力的差異。 本研究以美國、東亞自願揭露成本明細的上市航空公司為研究對象，收集2001年至2011年財務及經濟數據，建立多元迴歸分析模型，並以最小平方法估計所有係數。本研究和前人相異之處有二，其一為在非個案研究中，除了探究營收與銷管成本(SGA cost)的關係，還加入降落、維護、燃油、薪資、(支付予旅行社的)佣金成本。其二為在模型中考慮自我迴歸(Autoregression)效果。 從實證結果發現，美國組的薪資、東亞組的銷管呈現成本僵固性。但東亞組薪資、總成本則出現「反僵固性」，即營收衰退時，成本降幅大於營收成長時的成本增幅。 若在各種假設條件下研究成本僵固性在程度上的變化，可發現經濟成長時，燃油、總成本的僵固性顯著提高。但美國航空公司在經濟成長、營收衰退時，會加速縮減薪資成本。而美國組大致支持前期虧損會降低本期的成本僵固性，東亞組則否。 銷管、維護費占營收比重，及載客率的高低對成本僵固性的影響，則得到有些成本顯著支持、有些成本顯著不支持的結果。此現象反應了成本僵固性可能是經理人決策下產生的結果；經理人決定延後削減某些成本時，往往會加速撙節其他成本，以便讓總成本下降的幅度達到目標。 美國航空公司的總成本之僵固性顯著高於東亞，但銷管則顯著較低。且營收成長時，美國的航空公司費用成長較東亞來得高。從前述各項美國、東亞分組的實證結果，也發現美國出現成本僵固性的次數較多、反僵固性的次數較少。造成公司長期獲利能力不如人的原因一定不只一項，但至少可推論，成本僵固性是造成美國的航空公司獲利不如東亞的原因之一。

航空发动机高温固体润滑和耐磨涂层材料的研究

作者： 张文婷   来源： 中国科学院大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机高温固体润滑和耐磨涂层材料的研究

航空固态功率控制器组研究

作者： 张峰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 固态功率控制器（Solid-State Power Controller，简称SSPC）是由半导体器件 构成的开关装置，用于接通断开电路，实现配电线路的控制与保护，是实现飞机 自动配电技术的关键器件之一。随着技术的发展，SSPC 经常以SSPC 组的形式出现，论文以直流28V 和交流115V 固态功率控制器组为目标进行设计研究。 通常远程配电单元是航空电气综合控制系统地一部分，而SSPC 组又是远程配电单元的组成部分。论文通过自顶向下的方法对SSPC 组进行需求分析，提出了以TMS320F2812 为微控制器的数字式交、直流固态功率控制器组设计方案。随后，在总体需求分析的基础上，按照模块化设计思想，将SSPC组的设计划分为软、硬件的模块的设计并对各个模块的具体需求进行了详细分析。

通用航空环氧树脂的固化和相行为研究

作者： 张明   来源： 北京航空材料研究院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 环氧树脂   工艺优化   TTT   η图   相行为   “离位”增韧   固化和凝胶   TTT图   化学流变  

描述： 论文通过对双组分环氧(BE)树脂体系的固化动力学和凝胶过程研究,建立树脂体系的TTT图,通过树脂的化学流变研究,建立化学流变模型,并在TTT图上添加粘度线最终形成TTT-η图,从而全方位显示树脂在固化过程中各种物理量之间的关系,为材料的固化提供广阔的优化平台;在此基础上,研究增韧体系在固化过程中的分相行为,通过“相形态”将材料的微观结构和性能(主要是韧性)联结起来,为材料的性能优化提供了依据。用DSC的动态和恒温两种模式相结合,在DiBenedetto方程的基础上,给出了树脂体系的固化动力学模型以及固化参数(T,t)和玻璃化温度Tg之间的关系,并由此绘制出了等固化度线和玻璃化转变线。用DMA圆盘压缩夹具监测了不同温度下的凝胶行为,建立了树脂的凝胶模型并绘制了凝胶线。回归得到凝胶时的固化度为αgel = 0.4539,并以此计算出了Tggel = 70.18℃,为工艺选择提供了依据。在以上模型的基础上建立了树脂体系的TTT图,展示了树脂在固化过程中以不同的固化路线固化时凝胶及玻璃化之间的关系,配合等固化度曲线指出了在不同的(T,t)点上的固化度。在黏度实验的基础上,对环氧树脂体系的化学流变特性进行研究...

航空加固液晶显示器控制系统设计

作者： 栾新源   来源： 上海大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加固　　液晶显示器　　航空　　控制  

描述： 由于液晶显示器具有轻，薄，节能等显著优点，越来越广泛地应用于航空，航海，野外车辆，等工作环境恶劣场所。这些地方要求宽温(-40℃~65℃)，极亮极暗画面清晰，防眩光等。而商用液晶显示器达不到上述要求，这就需要对它的结构，光学系统，控制系统等进行一系列的改进。这种改进就叫“加固”。而传统加固做法存在开发难度大，加热效率差，背光源启动慢问题。 为此，通过对控制系统实现方案的深入研究，设计出一套以FPGA+ARM为核心的控制电路板应用系统，有效解决目前存在的问题。本文主要研究内容为： 设计出以FPGA+ARM为核心的控制电路板。传统的控制系统用单颗超高端FPGA的方式，使用嵌入式系统设计方案 ，开发难度大。采用两颗低端器件组合方法，降低了对技术人员的要求。同时给出一种通过直方图取得中间值，然后以中间值为分界点，在分界点上方和下方分别乘以不同系数的对比度调整算法，具有灰度自适应性，优于现有算法。提出提高对比度，降低背光源亮度的动态背光算法，在环境温度较高时，主动降功耗，减少发热量。提出了限幅算术平均滤波法用于数模转换，优于简单平均滤波法。中断存在执行多任务情况下，提出分节拍多次中断处理算法，提高MCU使用效率。提出基于TPS5420+线性降压器，磁珠隔离，π滤波超稳定供电方案。 设计了LED背光源及恒流源。采用热电分离型5630 LED，LED底部有铝散热垫。用铝做印刷线路板基材。提出一套从颗粒数计算，性能上的冗余，到通过配置电阻均衡每串间电流的完整设计方法。提出了在空间位置上LED串相互备份的设计。设计了转换效率90%以上的恒流源。整体亮度达到1200 nits，发光效率达到惊人的101 lm/w，远高于冷阴极荧光灯的60 lm/w。LED背光源工作温度范围、耐冲击、调光范围等指标明显优于冷阴极荧光灯。 设计了ITO（Indium Tin Oxides）加热玻璃。ITO透明，导电，有阻抗。通电后ITO整面会发热，直接贴在液晶玻璃上，可迅速加热。铜箔用导电金球粘在玻璃两端做电极。 程序设计为占空比控制逐步升温。内部配温度探头，外部配动断温度继电器。能安全快速加热，又能有效防止控制板失灵加热过头。传统加热方式是用加热灯丝绕在灯管上或用加热膜，安全性和加热速度都有问题。 最后完成系统软，硬件的调试，并给出细致的测试结果。结果表明设计方案是可行的，且省钱，省力，省时。具有很好经济价值，广阔的应用前景。

研发自主技术的固定翼时间域航空电磁勘查系统

作者： 李文杰   来源： 首届找矿突破战略行动青年论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 时间域　　航空电磁法　　固定翼  

描述： 本文总结了时间域航空电磁测量技术的国内外研究现状，介绍了自主技术固定翼时间域航空电磁测量系统研发在专用飞机改装、时间域航电系统研制、集成调试试验及方法解释技术研究等方面的研究进展。