美国、东亚航空公司成本僵固性比较之研究

【类型】学位论文

【作者】陈谛 

【关键词】 成本行为 成本僵固性 航空

【摘要】全球化的時代，當今企業面臨的競爭早已不侷限於國內，而必須與國際間的同業一較高下。在競爭過程中，成本管理不啻為能否勝出的重要因素，而成本僵固性正是經營無效率的現象之一。 航空業為資本密集產業，雖然進入門檻高，競爭卻相當激烈，油價高漲後，更導致賺少賠多。然而東亞的航空公司損益表現卻優於美籍航空公司，故本研究欲得知航空業是否存在成本僵固性，更進一步探討能否以成本僵固性解釋東亞、美國航空公司獲利能力的差異。 本研究以美國、東亞自願揭露成本明細的上市航空公司為研究對象，收集2001年至2011年財務及經濟數據，建立多元迴歸分析模型，並以最小平方法估計所有係數。本研究和前人相異之處有二，其一為在非個案研究中，除了探究營收與銷管成本(SGA cost)的關係，還加入降落、維護、燃油、薪資、(支付予旅行社的)佣金成本。其二為在模型中考慮自我迴歸(Autoregression)效果。 從實證結果發現，美國組的薪資、東亞組的銷管呈現成本僵固性。但東亞組薪資、總成本則出現「反僵固性」，即營收衰退時，成本降幅大於營收成長時的成本增幅。 若在各種假設條件下研究成本僵固性在程度上的變化，可發現經濟成長時，燃油、總成本的僵固性顯著提高。但美國航空公司在經濟成長、營收衰退時，會加速縮減薪資成本。而美國組大致支持前期虧損會降低本期的成本僵固性，東亞組則否。 銷管、維護費占營收比重，及載客率的高低對成本僵固性的影響，則得到有些成本顯著支持、有些成本顯著不支持的結果。此現象反應了成本僵固性可能是經理人決策下產生的結果；經理人決定延後削減某些成本時，往往會加速撙節其他成本，以便讓總成本下降的幅度達到目標。 美國航空公司的總成本之僵固性顯著高於東亞，但銷管則顯著較低。且營收成長時，美國的航空公司費用成長較東亞來得高。從前述各項美國、東亞分組的實證結果，也發現美國出現成本僵固性的次數較多、反僵固性的次數較少。造成公司長期獲利能力不如人的原因一定不只一項，但至少可推論，成本僵固性是造成美國的航空公司獲利不如東亞的原因之一。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】台北大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】杨清溪

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