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- 面向航空发动机的镍基合金磨削技术研究进展
- 作者： 丁文锋 苗情 李本凯 徐九华 来源： 机械工程学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 材料去除机理 磨削加工 砂轮 镍基合金
- 描述： 磨削加工是制造航空发动机镍基合金零件的重要方法。为进一步提高镍基合金磨削加工的材料去除效率、提升工件表面质量,国内外学者开展了诸多基础理论与工艺探索工作。在概述镍基合金材料磨削加工技术发展过程的基础上,全面总结了国内外学者在镍基合金材料磨削去除机理、磨削工艺特性、磨削加工新方法等方面的主要研究成果,并对镍基合金磨削加工技术的难点与发展趋势进行了展望。
- 航空发动机快变信号的匹配同步压缩变换研究
- 作者： 陈雪峰 王诗彬 程礼 来源： 机械工程学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 同步压缩变换 故障诊断 时频分析
- 描述： 算子,能同时考虑快变信号时频能量随频率和时间方向的分布,从而提高快变信号时频表示的能量聚集性,提升航空发动机快变信号提取能力。通过航空发动机主轴承寿命试验机的碰摩故障试验,以及某型航空发动机的碰摩
- 拧紧策略对航空发动机单螺栓连接预紧力的影响
- 作者： 李小强 孟庆阔 杜一凡 陈飞宇 王辉 赵兵 来源： 机械工程学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 拧紧工艺 预紧力 拧紧速度 螺栓连接
- 描述： 针对航空发动机装配过程中出现的螺栓预紧力误差大、控制精度低等问题，基于TC4钛合金单螺栓连接工艺实验，分析了不同拧紧策略对装配预紧力大小及稳定性的影响，具体包括扭矩法、扭矩-转角法等拧紧方法和拧紧
- 激光温喷丸强化航空轻质合金的振动模态及疲劳延寿机理
- 作者： 孟宪凯 周建忠 来源： 机械工程学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动疲劳 轻质合金 动态析出 残余应力
- 描述： WLP的振动疲劳延寿机制。主要内容有:(1)残余压应力的生成及释放机制:分析了WLP诱导的残余应力分布规律,推导了WLP诱导残余压应力峰值及塑性变形深度的理论分析模型。研究了WLP过程中的应力应变本构模型,建立了残余应力场的数值分析方法;分析了残余压应力
- 湍流工况小型风力机翼型气动特性及稳健优化
- 作者： 唐新姿 李鹏程 彭锐涛 陆鑫宇 来源： 机械工程学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 稳健性优化 风力机翼型 低雷诺数 随机湍流
- 描述： 风力机翼型设计通常未考虑湍流强度影响,气动设计与实际工况产生较大偏差,为使得翼型设计与实际工况相匹配,考虑随机湍流工况湍流强度大小的不确定性,以S809翼型为研究对象,分析低雷诺数下不同湍流强度对
- 航空发动机叶片脱落的非线性瞬态动力学研究
- 作者： 刘阳 李诚 李富才 李鸿光 来源： 机械工程学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 非线性瞬态动力学 叶片尖端与机匣碰摩 FBO
- 描述： ,进而使得叶片的尖端与机匣发生碰撞及摩擦等。保留涡扇叶片进行瞬态动力学分析是创新点,具体思路是将FBO问题分成三部分进行分析,首先是研究多支撑变截面转轴的临界转速和瞬态不平衡响应,接下来是研究叶片尖端
- 基于层级有限元法的大型航空行星机构可靠性优化设计
- 作者： 李铭 罗源 谢里阳 来源： 机械工程学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 疲劳试验 行星传动 可靠性建模 层级分析 有限元法
- 描述： 大型航空行星机构作为多种重型航空器传动系统的基础与核心，它的可靠性水平在很大程度上制约着航空器的经济可承受性与服役安全性。将某型号重型直升机行星机构作为研究对象，以保证和提高该系统的疲劳可靠性水平为
- 基于深度信号分离的航空发动机可解释智能诊断方法
- 作者： 王义 丁嘉凯 孙浩然 秦毅 汤宝平 来源： 机械工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 无键相阶次跟踪 瞬时相位信息 变转速工况 时频空间二值掩蔽 可解释深度模型 深度信号分离模型
- 描述： 针对现有时频分析和信号分解等谐波提取方法在进行旋转机械无键相阶次跟踪应用时，存在无法自适应提取具有明确物理意义的转速谐波分量的问题，提出一种基于时频空间深度二值掩蔽模型的可解释性转速谐波信号自适应
- 面向控制规律设计的民用航空发动机建模方法研究
- 作者： 刘帅 王伟 白杰 戴士杰 来源： 机械工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 控制标准型模型 控制规律 建模
- 描述： 通过部件法建立的民用航空发动机非线性气动热力模型具有结构复杂、参数强耦合的特点，难以直接用于控制规律设计。针对民用航空发动机控制规律设计难度大、工作量繁重且只能用于标称点线性化模型的问题，提出一种面向控制规律设计的民用航空发动机建模方法。根据航空发动机控制功能进行结构简化，利用转子动力学建模和燃烧反应动力学建模建立微分形式的航空发动机控制标准型模型。该模型建立了航空发动机全包线内控制所需参数的对应关系，非线性控制方法能够直接用于航空发动机控制规律设计，在一定程度上简化控制规律设计的工作量与难度。以DGEN380型航空发动机为例建立控制标准型模型，通过试验验证模型精度，且给出控制规律设计实例。面向控制规律设计的民用航空发动机建模方法达到了预期目标。