关键词
航空用钢制轴类工件荧光自动探伤系统的软件设计
作者: 董爻   来源: 北京工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空工件   无损检测   钢制轴类工件   荧光磁粉自动探伤  
描述: 磁化后,在表面和近表面的缺陷处磁力线发生变形,逸出工件表面形成磁极并形成可检测的漏磁场。此时,在工件表面上撒上或浇上悬液,粉粒子便会吸附在缺陷区域,显示出缺陷的位置、形状和大小。在较暗的环境下
航空维修用小型化多功能探伤仪的研制
作者: 陈新波   李小丽   王洪民   来源: 第十届全国无损检测学术年会 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 航空维修  小型化  多功能  磁粉探伤仪  
描述: 根据航空维修探伤的需要,研制成一种适用于外场原位检测的多功能探伤仪。该仪器集多项磁化功能于一体,既有支杆式通电磁化又有轭式磁化,还有线圈式磁化,操作简便,在航空维修部门具有广阔的应用前景。
抚顺特钢航空轴承钢占据国内超六成市场
作者: 王凯   本报记者   崔振波   来源: 辽宁日报 年份: 2020 文献类型 : 报纸
描述: 4月13日,在沙钢集团东北特钢抚顺公司的成品钢材库房里,一捆捆包装整齐的钢材入库待发。公司技术中心的科研人员孙勇说:“这批产品是抚顺特钢为某用户研发的8Cr4Mo4V和GCr15航空发动机用轴承钢,代表了我国航空轴承钢的最高水平。”目前,抚顺特钢航空轴承钢产品的国?
全文:4月13日,在沙钢集团东北特钢抚顺公司的成品钢材库房里,一捆捆包装整齐的钢材入库待发。公司技术中心的科研人员孙勇说:“这批产品是抚顺特钢为某用户研发的8Cr4Mo4V和GCr15航空发动机用轴承钢,代表了我国航空轴承钢的最高水平。”目前,抚顺特钢航空轴承钢产品的国?
航空轴承钢M50组织稳定性冷变形
作者: 苏姣   来源: 武汉理工大学 年份: 2020 文献类型 : 学位论文 关键词: M50轴承钢   冷处理   碳分配   冷变形   组织稳定性  
描述: 航空轴承钢M50组织稳定性冷变形
航空齿轮钢C69高温渗碳后的组织性能
作者: 戴建科   韩顺   厉勇   刘宪民   王春旭   庞学东   李建新   来源: 金属热处理 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 渗层硬度   C69钢   航空齿轮钢   碳化物   渗碳工艺  
描述: 通过OM、SEM、TEM以及显微硬度计等设备研究了1050℃下不同渗碳工艺对航空齿轮钢C69组织及性能的影响。结果表明,经渗碳、深冷和回火处理后,渗碳层表层的显微硬度最高可达约950 HV0.3
基于有限混合模型的平面曲线检测方法
作者: 杨文彬   来源: 中北大学 年份: 2018 文献类型 : 学位论文 关键词: 有限混合模型   EM算法   贝叶斯阴阳和谐学习   最小信息编码长度准   曲线检测   聚类分析  
描述: 曲线检测是图像处理和机器视觉的一个重要研究课题,其中应用最为广泛的是直线(段)检测和圆周曲线(包括圆弧)检测曲线检测技术被应用在现实生活中的各个领域。曲线检测的常用方法有基于Hough变换和随机
基于有限混合模型的平面曲线检测方法
作者: 杨文彬   来源: 中北大学 年份: 2018 文献类型 : 学位论文 关键词: 有限混合模型   EM算法   贝叶斯阴阳和谐学习   最小信息编码长度准   曲线检测   聚类分析  
描述: 基于有限混合模型的平面曲线检测方法
航空发动机用渗碳齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE生产工艺及性能的研究
作者: 邵淑艳   来源: 东北大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机用钢   力学性能   16Cr3NiWMoNbE钢   齿轮钢   冶炼工艺   锻轧工艺  
描述: 的质量要求,因此我们研制了新型航空发动机用渗碳齿轮钢16Cr3NjWMoVNbE,由于它具有航空用齿轮钢高质量水平重要标志:高的纯净度,细的晶粒度和良好的组织均匀性,因此它不仅能满足常规力学性能的要求
航空用高温轴承钢CSS-42L热处理技术及其展望
作者: 田勇   宋超伟   葛泉江   王昭东   王国栋   来源: 轧钢 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 微观组织   高温轴承钢   性能   热处理  
描述: 航空用高温轴承钢CSS-42L热处理技术及其展望
航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE的真空低压渗碳
作者: 王斌   何燕萍   王昊杰   田勇   贾涛   王丙兴   王昭东   来源: 材料研究学报 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 典型管路   航空发动机   热氧化结焦   燃油喷嘴   3航空煤油   RP  
描述: 元素的碳化物。从渗碳钢表面到心部,随着碳浓度的降低硬度曲线呈现先升高后降低的趋势,层深度为0.95 mm。冰冷处理使残余奥氏体进一步转化为马氏体,使实验钢的硬度大幅度提高。
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