基于变密度法的飞机襟翼拓扑优化设计

作者： 牛西茜     李昕莹     李佩泽   来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 可分凸逼近对偶优化   真实载荷   拓扑优化   变密度法   襟翼  

描述： 针对飞机襟翼的薄壁结构，基于可分离凸逼近对偶优化算法，在拓扑优化求解过程中提升优化效率，完成襟翼的轻量化设计目标。利用Fluent对襟翼结构进行动力学分析，得到襟翼在向下旋转最大偏角时的气动载荷，并通过Tecplot进行表面载荷提取，将得到的载荷曲线加载到Hypermesh软件中，还原极限工况的真实载荷。基于变密度法，以最小柔度为目标函数，设计域内材料的密度为设计变量，根据有限元分析方法，将域内材料离散化，采用可分离凸逼近对偶优化算法构建近似函数，求解在应力约束、位移约束以及制造性约束等多种约束下对襟翼肋板的材料最佳分布，实现襟翼质量减少23%,刚度增大的轻量化设计目标，大大减少了计算时间，提高计算效率。

通用飞机螺旋桨翼型多目标优化

作者： 王志     王赫鸣     王紫荆     项松   来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 翼型   Ⅱ算法   气动噪声   气动性能   多目标优化   NSGA  

描述： 为获得具有较高气动性能、较低气动噪声的翼型，对某通用飞机螺旋桨所用RAF-6翼型进行优化设计。使用CFD/FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方法对翼型进行了流场与声场数值仿真计算；其次，分别研究翼型最大厚度、最大厚度位置、后缘下弯角度与后缘下弯位置4个设计变量对其气动性能与气动噪声的影响规律；以巡航状态为设计点，以高升阻比及低气动噪声为优化目标对翼型进行多目标优化设计，获得Pareto解集。通过试验验证翼型优化后的螺旋桨拉力提高14.7%，气动噪声降低2.3 dB。

飞机叉耳式翼身柔顺对接装配研究

作者： 王亚飞.   来源： 南昌航空大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文

描述： 飞机叉耳式翼身柔顺对接装配研究

飞机叉耳式翼身柔顺对接装配研究

作者： 王亚飞.   来源： 南昌航空大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文

描述： 飞机叉耳式翼身柔顺对接装配研究

基于深度学习根据飞机机翼判断飞机稳定性

作者： 高斌.   来源： 北京邮电大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于深度学习根据飞机机翼判断飞机稳定性

基于深度学习根据飞机机翼判断飞机稳定性

作者： 高斌.   来源： 北京邮电大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于深度学习根据飞机机翼判断飞机稳定性

倾转旋翼飞机倾转机构设计及优化

作者： 张宝玉     李德彪     霍亚东   来源： 机械设计 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 优化   倾转机构   传动角   角速度  

描述： 倾转机构在倾转旋翼机过渡飞行阶段起着重要作用。文中以某倾转旋翼机倾转机构为研究对象，建立计算数学模型，研究传动角随作动器固定点变化规律，并以整个倾转过程中传动角算术平均值最大为优化目标，得到作动器固定位置最优点，并以该点为研究目标，当作动器匀速运动时，研究倾转角度及角速度随时间变化规律，为倾转机构控制提供参考。研究结果表明：固定点位置横向距离为4r、纵向距离为0.7r时，倾转过程平均传动角最大为67.369°;当作动器匀速运动时，倾转机构角度接近线性增加，角速度先降低，后提高，呈类抛物线规律。

翼身融合飞机横航向操稳特性适航评估

作者： 杨建忠     阴竹雨     杨士斌   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 临界发动机失效   适航   翼身融合飞机   操稳特性  

描述： 翼身融合飞机横航向操稳特性适航评估

飞机外翼对接位姿拟合粒子群优化方法

作者： 郭海利     安鲁陵     洪文杰     许绝舞   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 位姿调整参数   位姿拟合   外翼对接   粒子群   特征约束  

描述： 引入了一种基于特征点约束的飞机外翼对接位姿拟合粒子群优化方法，用于解决外翼对接时位姿拟合误差大的问题，以提高外翼对接精度。首先，通过建立外翼对接时的空间坐标系，分析外翼作为移动部件时位姿拟合误差产生的原因以及减小误差的关键点。然后，使用最小二乘法解算位姿调整参数，通过对特征点约束条件的分析，建立合适的目标函数建立数学模型。再次，引入粒子群算法对位姿调整参数进行优化解算，提高参数精度，从而减小了位姿拟合误差。最后实验验证了本文方法的可行性和有效性。

一种下单翼飞机近距耦合导流片的设计与研究

作者： 梅源     刘毅     赵新新     王磊平   来源： 佳木斯大学学报(自然科学版) 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 导流片   气流分离   最大升力系数   下单翼   涡流  

描述： 某下单翼通用飞机在大迎角时出现上翼面翼根气流分离，导致飞机最大升力系数降低。在机翼翼根前方的机身上加装小展弦比导流片，通过尾涡为分离区注入的高能气流改善了后方机翼的流场，后方机翼则通过绕流流场诱导导流片尾涡贴近机翼翼面，二者形成了有利耦合。导流片参数影响研究表明导流片与机翼根部翼型相对重叠量约0.023时取得了较好的增升效果，最大升力系数增加量可达0.32。若导流片位置进一步远离机翼则不能与机翼流场耦合，重叠量加大则导流片受机翼干扰自身涡强不足。导流片较优的安装角应保证在机翼大迎角时导流片法向力系数足够大，且失速迎角大于机翼失速迎角。